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塔吊管理制度(15篇)
在社会一步步向前发展的今天，制度使用的情况越来越多，好的制度可使各项工作按计划按要求达到预计目标。一般制度是怎么制定的呢？以下是小编为大家整理的塔吊管理制度，仅供参考，希望能够帮助到大家。
塔吊管理制度1
工程施工塔吊运行的安全管理措施
(1)运行原则
1)低塔让高塔。低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。
2)后塔让先塔。在各塔机塔臂交叉区域运行时,后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
3)动塔让静塔。在各塔机塔臂交叉区域作业时,在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动,而另一塔机塔臂有回转或小车行走时,动塔机应避让静塔机。
4)轻车让重车。在各塔机同时运行时,无荷载塔机应避让有荷载塔机。
5)客塔让主塔。以实际工作区域划分塔机工作区域,若塔机塔臂进入非本机工作区域时,客区域的塔机要让主区域的塔机。
6)塔机在运行中,各条件同时存在时,必须按以上排序原则执行。
(2)各作业人员必须严格执行'十不准吊'的规定
1)指挥信号不明不准吊。
2)斜牵斜拉不准吊。
3)吊物重量不明不准吊或超负荷不准吊。
4)散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。
5)吊物上有人不准吊。
6)埋在地下的物体不准吊。
7)机械安全装置失灵或带病时不准吊。
8)现场光线暗、看不清吊物、起落点不明时不准吊。
9)棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。
10)六级(含六级)以上强风天气不准吊。
(3)运行控制
1)塔机与信号指挥人员必须配备对讲机。对讲机统一确定频率后必须锁频,使用人员无权调整该频率。要做到专机专用,不得转借。
2)信号指挥人员应与塔机组相对固定,无特殊原因不得随意更换指挥人员,指挥人员未经主管负责人同意,不得私自换岗。换班时应采用当面交接制。
3)现场用指挥语言采用普通话。指挥语言应规范,防止发生指挥错误。
4)指挥过程中,严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度,即:信号指挥人员发出动作指令时,先呼叫被指挥的塔机编号,待塔机司机应答后,信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
5)信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中,信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的.工作状态,并发出安全指示语言。安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。
6)起重工在作业前、作业中和交班时,必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定,严禁使用不合格的钢丝绳。
(4)安全措施
1)塔吊在塔基施工完成后立即设立沉降观测点,观测点设在塔身四角(每角一点共四点)。观测次数每星期至少三次,并在塔吊使用的全过程进行沉降观测。随时了解塔基沉降情况,以便对险情进行预测措施。
2)塔吊的安装、顶升、拆卸必须按原厂规定已确认的相关方案进行,并制定安全作业措施,由专业队队长负责统一指导,并要求技术安全员在场监护。
3)塔吊安装后,在空载情况下,塔身和基础平面的垂直度允许偏差为4/1000。
4)塔吊设专用临时配电箱,电缆卷筒必须运转灵活,安全可靠,不得拖缆。供电电缆应无破损。
5)塔吊使用前,应做好群塔作业安全技术交底。
6)塔吊提升重物后,严禁自由下降。
7)当各塔使用时,应做好群塔作业安全技术交底。
8)塔吊的大臂和吊钩,在非工作状态时锁扣打开,大臂转到顺风方向,吊钩提升到离杆顶端2~3m处。
9)必须加强对塔吊机械的保养工作,司机必须严格按操作规程办事,不得违章,发现问题,及时解决,使塔吊处于良好的运转状态之中。
10)气候恶劣时(六级以上强风、大雨、大雪、大雾),应停止吊装作业。
11)为了确保工程进度和塔机安全,各塔机需确保驾驶室内在工作时间有司机值班。交班、替班人员未当面交接,不得离开驾驶室,交接班时,要认真做好交接班记录。
12)统一在塔机起重臂、平衡臂端部、塔机最高处安装安全反光警示器(灯)。
13)施工现场应设能够满足塔机夜间施工的照明灯塔,亮度以塔机司机能够看清起重绳为准。
14)起重工要严格十不吊操作规定。清楚被吊物重量,掌握被吊物重心,按规定对被吊物进行绑扎,绑扎必须牢固。在被吊物跨越幅度大的情况下,要确保安全可靠,杜绝发生'天女散花'现象。
15)塔式起重机的司机和信号指挥人员必须经过系统培训,考试合格,取得有关部门合法的操作证后,方可上岗独立操作,并定期进行复检。
16)塔式起重机的安全装置必须齐全、灵敏、可靠。吊索具必须使用合格产品。吊运模板、大灰斗、砼等必须用卡环。设备严禁超载和带病运行。设备运行中严禁维护保养。
17)旋转臂或被吊物边缘与10kv以下的架空线最小水平距离不得小于2m。
18)塔机作业前应进行空载或试吊,确认无故障后方可进行作业。作业时要有足够的安全高度,作业面与吊钩之间不小于10m的安全距离。
19)塔机停止操作后,应选择回转时无障碍物及大臂顺风停机。吊钩上严禁吊挂重物。绝对禁止采用任何方法限制起重臂顺风转动。应将吊钩及小跑车收回。钩绳盘索在扁担上,防止起重臂随风转动时与临近塔吊或其他物体碰撞。
20)信号工要正确佩带安全帽、袖标。哨音响亮准确,旗语规范到位。严禁兼任挂钩工作。
21)安装、运输人员必须严格遵守施工现场各项管理规定,认真执行安全用具(安全帽、安全带、防滑鞋、信号指挥旗、哨、通讯工具)的正确使用规定。
22)吊、索具达到报废标准的,必须及时更换,并应注意:钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的,打死弯、断股、油芯外露的不得使用。吊钩除正确使用外,应有防止脱钩的保险装置。卡环在使用时,应使销轴和环底受力。吊运大模板、大灰斗、砼斗和预制墙板等大构件时,必须使用卡环。
23)塔吊的地基安装和使用须符合原厂使用规定,并办理验收手续,经检验合格后,方可使用。塔吊使用中,应定期进行监测。
24)按照北京市建设工程安全监督总站《关于对20xx工程建设使用的起重机械进行检测的有关事项通知》(20xx安监总站第5号)的要求,塔吊等大型机械使用前必须由具有相应资质的专业检测机构进行检测验收,合格后方可使用。
塔吊管理制度2
1、基座围栏上悬挂安全技术操作规程、使用性能、载荷特性表及其它安全警示标牌。
2、机械设备操作人员必须持证上岗，操作证复印件悬挂明显部位，以便检查对照。
3、起重机械设备必须执行单独供电系统工程，极差符合要求，严格执行“一机一箱一闸一漏”规定。
4、机械设备按jgj46-20xx技术规范做好保护接零、避雷、接地和重复接地的工作(设备金属结构件之间应保证电气连结)。
5、塔机基座底部和周围做好防水、排水措施，严禁长期淹泡。
6、基础座边缘部位用砖、混凝土和其它坚实材料做好高500mm挡板墙。
7、挡板墙上用砖砌方式搭设高度不少于2、7米(含0、5米)高的坚固封闭围栏，留有800mm安全门一道，随时关闭和销固。
8、除塔吊司机外，其他任何人不得进入和翻跨围栏内阻碍正常工作和从事其它非法活动。
塔吊管理制度3
为防止塔吊重大事故发生，有资料管理、拆装管理、塔机基础、塔吊间的安全距离、安全装置、稳定性、电气安全、附墙装置、安全操作、安全检查10大注意事项，确保塔吊的安全使用与管理。
1.资料管理
施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书(钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等)报给塔机检测中心，经塔机检测中心检测合格后，获得安全使用证，以及安装好以后同项目经理部的交接记录，同时在日常使用中要加强对塔机的动态跟踪管理，作好台班记录、检查记录和维修保养记录(包括小修、中修、大修)并有相关责任人签字，在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书，并将上述材料及时整理归档，建立一机一档台帐。
2.拆装管理
塔机的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，专业电工的技术水平和责任心很重要，电工要持电工证和起重工证。拆装要编制专项的拆装方案，方案要有安装单位技术负责人审核签字，并向拆装单位参与拆装的人员进行安全技术交底，并设立警戒区和警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止入场，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业，当遇风力超过4级要停止拆装，风力超过6级塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明，特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。
3.塔机基础
塔机基础是塔机的根本，实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的，它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，有的事故是由于地耐力不够，有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移，或是由于积水而产生不均匀的沉降等等，诸如此类，都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视，来不得半点含糊，塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力，塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候，一定要确保地耐力符合设计要求，钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施:有的要在基础下打桩，并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实，基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工，地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度，每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理，保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水，积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。
4.塔吊间的安全距离。
塔吊在平面布置的时候要绘制平面图，尤其是房地产开发小区，住宅楼多，塔吊如林，更要考虑相邻塔吊的安全距离，在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离，相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉，尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。(群塔作业原则:低塔让高塔;动塔让静塔;后塔让先塔;轻车让重车。)塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。塔机与输电线的安全距离不够要求的要搭设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m，还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。为了确保以上几个安全距离达到规范要求，尤其在成片小区施工时，在平时的安全检查中，在工程开工的时候要求施工企业将现场施工机械的总平面合理布置好以后报给我们，对于不同施工企业不好相互协调的，就通知建设单位统一协调。
塔机的'任何部位与输电线的安全距离应符合如下规定:
安全距离m
电压kv
<1
1~15
20~40
60~110
220
沿垂直方向
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
沿水平方向
1.0
1.5
2.0
4.0
6.0
5.安全装置。
为了保证塔机的正常与安全使用，要求塔机在安装时必须具备规定的安全装置，主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换，不得私自解除或任意调节。
6.稳定性。
塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大，且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大，为了增加它的稳定性，我们就要分析塔机倾翻的主要原因有以下几条:
一、超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制，当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时，重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩，就有可能造成塔机倒塌。
二、斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩，在起吊点处会产生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩，从而减少了稳定系数，造成塔吊倒塌。
三、塔吊基础不平，地耐力不够，垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大，使塔吊稳定性减少。因此，我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关，预防重大的设备人身安全事故。
7.电气安全
按照《建筑施工安全检查标准》(jgj59-99)要求，塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求，漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30ma，额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得裸露在外。电气柜应完好，关闭严密、门锁齐全，柜内电气元件应完好，线路清晰，操作控制机构灵敏可靠，各限位开关性能良好，定期安排专业电工进行检查维修。
8.附墙装置
当塔机超过它的独立高度的时候要架设附墙装置，以增加塔机的稳定性。附墙装置要按照塔机说明书的要求架设，附墙间距和附墙点以上的自由高度不能任意超长，超长的附墙支撑应另外设计并有计算书，进行强度和稳定性的验算。附着框架保持水平、固定牢靠与附着杆在同一水平面上，与建筑物之间连接牢固，附着后附着点以下塔身的垂直度不大于2/1000，附着点以上垂直度不大于3/1000。与建筑物的连接点应选在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用预埋件或过墙螺栓与建筑物结构有效连接。有些施工企业用膨胀螺栓代替预埋件，还有用缆风绳代替附着支撑，这些都是十分危险的。
9.安全操作
塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康，了解机械构造和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作，有高度的责任心，认真作好清洁、润滑、紧固、调整、反腐等工作，不得酒后作业，不得带病或疲劳作业，严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作，不得违章作业、野蛮操作，有权拒绝违章指挥，夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心，检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。
起重机械“十不吊”
1.被吊物重量超过机械性能允许范围;
2.信号不明;
3.吊物下方有人;
4.吊物上站人;
5.埋在地下物;
6.斜拉、斜牵、斜吊;
7.散物捆扎不牢;
8.零、散、小物件无容器;
9.吊物重量不明，吊索具不符合规定;
10.六级以上大风。
10.安全检查
塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂，金属结构不得塑性变形，连接螺栓、销轴质量符合要求，在止退、防松的措施，连接螺栓要定期安排人员预紧，钢丝绳润滑保养良好，断丝数不得超标，绝不允许断股，不得塑性变形，绳卡接头符合标准，减速箱和油缸不得漏油，液压系统压力正常，刹车制动和限位保险灵敏可靠，传动机构润滑良好，安全装置齐全可靠，电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工。
塔吊管理制度4
元洪锦江ii期工程项目位于福州市台江区步行街，工程总建筑面积11.8万m2，由5座17层至30层不等高度的高层建筑和一系列造景组团及附属设施组成。其中:1#、3#楼为28层，层面标高92.0m;2#楼为17层，层面标高59.5m;4#、5#楼为30层，层面标高104.0m。建筑群东西向长166m，南北向长81.74m。根据工程施工垂直运输工作的需要，在1#、2#、3#楼北立面分别安装一台qt80a(北京)、qtz63(南方)、qtz63(省建机)塔吊;在4#、5#楼南立面分别安装一台qtz125(张家港)、qtz125(江麓)塔吊。并且每座楼均安装一台scd200/200施工电梯。由于工程周边繁华喧闹、车水马龙，设备的安全运行面临一个严峻的考验;再者5台塔吊臂幅两两相互交叉重叠，如何保证5台塔吊“错落有致，互不干涉”更是一个安全技术难题。在施工现场的安全运行中，我们主要采取以下几方面的措施，确保在塔吊安全、高效运行的同时，满足了工程施工的需要。
一、塔吊位置的合理布置和高度平衡协调
群体塔吊集中布置，交叉作业为近年来工作少见。元洪锦江ii期工程特点是规模大、工期短、作业量大(商品砼采用塔吊垂直运输)，工程位处闹市。为此，我们首先制订了塔吊平面布置方案和高度平衡协调方案。
1、塔吊的平面布置应根据现场实际情况，使塔吊吊运范围尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲区，相邻塔吊间保证有足够的安全距离。本工程塔吊平面布置图见附图。
2、要避开塔吊回转幅度范围内临近建筑物与构筑物(如高压电线等)
3、要保证塔吊说明书中规定范围内建筑物有可靠锚固位置(阳台、中部结构改变与位置应避开)。
4、保证工程竣工后，仍有充足空间，便于拆卸并将部件运出施工现场。
5、多台塔吊同时作业，在水平面上可能相互交叉作业，为防止塔吊吊臂发生碰撞事故，塔吊的安装高度上应严格按照施工方案规定互相错开。根据建筑施工安全标准，多台塔吊作业中固定式塔吊:低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不得小于2m，高位塔钩与低位塔垂直距离不得小于2m。
6、多台塔吊同时作业，应周密考虑锚固前后塔吊的高度差和锚固的时间差，保证主体结构施工全过程保持各塔吊间的高度差。如遇特殊情况或与方案有冲突，应适时调整。本工程各塔吊锚固分布情况如附表。
二、科学管理，正确使用
塔吊在现代工程建设的施工活动中扮演着极其重要的角色并发挥不可替代的作用。如何安全使用并充分发挥其效能，是建筑施工企业塔吊管理的基本任务，也是努力追求的工作目标。在现场管理中最重要的是预防事故发生，降低设备故障率，提高塔吊利用率。一般来说，事故之所以发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此，为消除隐患、杜绝事故发生，我们加强以下几个方面的工作:
1、加强与项目部的沟通
因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊，所以塔吊在本工程施工中将发挥极其重要的作用，在塔吊使用过程中，根据项目施工的进度计划，及时与项目部施工人员沟通，合理安排各台塔吊的顶升和维修时间，随时掌握结构施工进度，及时设置预埋件，避免因错埋、漏埋引起材料运输中断或者停工;协调塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让，协调操作工与信号员和班组之间的关系。
2、加强对现场特种工作人员的管理
现场塔吊的安装维修工(包括机械工和电工)、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰。司机应定人定机，严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排2名机械维修工和1名电工值守，现场人员，各就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取在最短时间内修复，保证工程施工的连续性。
3、加强塔吊的维护保养
(1)塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方可投入使用。
(2)维护与保养。日常的`维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。
(3)检查与修理工作。贯穿于设备管理与使用的全过程。每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检;维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。
4、加强现场使用安全管理
(1)要求塔吊司机严格遵守操作规程，严禁违章操作。
(2)吊物时严禁起重臂从周边街道上空经过。
(3)运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。
(4)如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。
(5)塔吊交叉作业，服从统一指挥，防止忙中出乱。
(6)严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。
(7)临街作业，塔吊上从事顶升、维修等作业必须做好防护，严禁高空坠物伤人。
(8)做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍灯，保证夜间作业有足够的照明。
(9)每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。
(10)及时整理内业资料，各类记录归类存档。
(11)编制切实可靠的事故应急救援预案。
三、消除隐患，杜绝事故
随着施工现场塔吊的普遍运用，大大解放了劳动力，加速现代建设速度、创造了巨大的经济和社会效益，同时塔机事故也随之频频发生，给用户埋下了很大的隐患。
事故的发生除了塔机本身设计缺陷原因外，大多是由于误操作和隐患故障引起的。作为管理人员，除熟悉设备状况外，更应对现场运行中出现的问题进行分析、加以总结或进一步更新。
(1)在本工程中，我们每月对设备故障进行分类，技术人员各抒己见提出了预防和解决方法，认真比较，加以总结。
(2)对疑难问题进行科学分析，采用最佳解决办法。本工程4#、5#两台qtz125塔吊在使用过程中曾出现吊物失控下坠情况，各种原因排除外最终锁定为电磁离合器电源缺陷:离合器电源电压按要求为24v，而实际经线路压降后只有15.8v，后经线路增设变压器后正常使用，排除事故隐患。
(3)面对现场特殊情况，应积极探索、沉着应对。本工程施工过程因2#施工进度较慢、当施工到14层时出现1#、3#建筑物挡住2#qtz63塔吊回转行程，使施工无法进行。经我们周密考虑后，利用主卷扬卸后臂配重1块，利用1#qt80a塔吊高空拆掉前臂1节(5m)，使2#施工在短时间内得以继续。
(4)在工程施工中，虽然有可行的方案和严格的管理，多塔交叉作业仍存在一定的隐患，偶尔会出现低塔臂架碰到高塔主卷扬钢丝绳等情况，为此我们拟在今后增设电子防止互撞系统或电子作业区域限制器(单机限制禁区)。
四、结束语在工程整个施工过程中，我们建立了一套严密的行之有效的、科学合理的管理制度、具体措施，并严格付诸实施。通过相关人员的共同努力，使人、设备、环境有机组合，保证了塔吊的安全运行与效能的提高。从而使该工程得以胜利圆满完成。与此同时，我们经过认真总结，以更加成熟的经验已再次在融侨锦江d区项目工程付诸实施。
塔吊管理制度5
一、塔吊司机的任职条件
1、持有有效的上岗证。
2、经公司考核确认具备相应岗位能力。
二、塔吊司机的岗位职责
1、严格遵守起重机械安全技术、操作规程，熟练掌握塔机的构造原理、技术性能。
2、坚持日常的检查维护保养，如果发现较大的问题，应立即停止使用，并及时报告领导处理。
3、服从项目部的管理安排，当班司机应严守工作岗位，不得擅自离开。
4、塔机进行大修和检修时，积极配合维修人员，熟悉塔机的检修情况及性能。
5、要紧密配合指挥人员进行安全操作，当遇到无人指挥、指挥信号不明，物体重量过重时，不得进行操作。
6、对于两班作业的塔机，当班司机应认真填写交班记录，操作中的隐患、故障一定要填写清楚，并当面向接班人交接清楚。
7、日常的检查维护保养记录应及时的记录。
8、严格遵守公司的各项规章制度，完成领导交办的各项临时任务。
一、塔吊司机的'任职条件
1、持有有效的上岗证。
2、经公司考核确认具备相应岗位能力。
二、塔吊指挥的岗位职责
1、每天下班后向各班组工长了解第二天的吊装工作任务，合理的调节各班组的吊装任务。
2、在明确工作后，配合各班组需要吊装物料工作，在作业工作中检查物料是否捆绑牢固在确定安全后给塔吊司机指令。
3、吊物在屋面下降时，应提示作业人员避让，防止碰上作业人员。
4、严禁超负荷使用塔吊及工具和索具
5、协调各班组得吊装任务，不得因吊装问题发生冲突事件。
6、在室外作业时，遇有6级及以上大风、浓雾、雨雪等不良气候，应停止作业；夜晚作业应有足够的照明条件。
7、塔吊吊运大型吊物经过障碍时，须先调查测量核算障碍的宽度、高度，以确保其顺利经过。
8、严格遵守公司的各项规章制度，完成领导交办的各项临时任务。施工电梯司机岗位职责
一、施工电梯司机的任职条件
1、持有有效的上岗证。
2、经公司考核确认具备相应岗位能力。
二、施工电梯司机的岗位职责
1、严格遵守起重机械安全技术、操作规程。
2、准时上班，未经同意不得私自离开工作岗位，上班时间禁干私活。
3、必须关好平台防护门及人货电梯防护门方可开行。
4、施工高峰期间应确保电梯正常运行，开机人员不得任何理由拒绝加班，延误工期。
5、发现机械问题立即停止使用，并及时报告领导处理，开机人员严格按照人货梯操作规程开机。
6、及时做好机械操作运行记录及机械维修保养记录。下班后应切断电源并及时上锁，钥匙不得随意交给她人。
7、每日清扫货箱，保持干净。
8、严禁超载
9、与安全员定期对防护门、连接杆及通道平台的安全检查。
塔吊管理制度6
一、塔机安全使用注意要点
1、塔吊的拆除必须由取得建设行政主管部门颁发的拆除资质证书的专业队进行,并应有技术和安全人员在场监护。
2、塔吊拆除前,应按照出厂有关规定,编制拆装作业方法、质量要求和安全技术措施,经企业技术负责人审批后,作为拆除作业技术方案,并向全体作业人员交底。
3、塔吊塔身升降时,应符合下列要求:
(1)升降作业过程,必须有专人指挥,专人照看电源,专人操作液压系统,专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作台。操纵室内应只准一人操作,必须听从指挥信号。
(2)升降应在白天进行,特殊情况需在夜间作业时,应有充分的照明。
(3)风力在四级以上时,不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓。
(4)升降前应预先放松电缆,其长度宜大于顶升总高度,并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆。
(5)升降时,必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙,并应按规定使其重臂和平衡臂处于平衡状态,并将回转机构制动住,当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓(销子)拆卸困难时,应将其对角万向的螺栓重新插上,再采取其他措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。
(6)升降时,顶升撑脚(爬爪)就位后,应插上安全销,方万可继续下一动作。
(7)升降完毕后,各连接螺栓应按规定扭力紧固,液压操纵杆回到中间位置,并切断液压升降机构电源。
4、应保持塔吊上所有安全装置灵敏有效,如发现失灵的安全装置,应及时修复或更换。所有安全装置调整后,应加封(火漆或铅封)固定,严禁擅自调整。
5、起重前重点检查项目应符合下列要求:
(1)金属结构和工作机构的外观情况正常。
(2)各安全装置和各指示仪器表齐全完好。
(3)各齿轮箱、液压油箱符合规定。
(4)主要部位连接螺栓无松动。
(5)钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定。
(6)供电电缆无破损。
6、送电前,各控制器手柄应在零位。当接通电源时,应采用试电笔检查金属结构部分,确认无漏电后:万可上机。
7、作业前,应进行空载转运,试验各工作机构是否运转正常,有无噪音及异响,各机构的制动器及安全防护装置是否有效,确认正常后万可作业。
8、起吊重物时,重物和吊具的总重量不得超过塔吊相应幅度下规定的起重量。
9、应恨据起吊重物和现场情况,选择适当的工作速度,操纵各控制器应从停止点(零点)开始,依次逐级增加速度,严禁越档操作。在变换运转方向,应将控制器手柄扳到零位待电动机停转后再转向另一方向,不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
10、在吊钩提升、起重小车或行走运行到限位装置前,均应减速缓行到停止位置,并应与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于lm,行走轮不得小于2m)。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
11、提升重物,严禁自由下降。重物就位时,可采取就位机构或利用制动器使之缓慢下降。
12、提升重物作水平移动,应高出其跨越的障碍物0.5m以上。作业中,当停电或电压下降时,应立即将控制器扳到零位,并切断电源。如吊钩上挂有重物,应稍松紧反复使用制动器,使重物缓慢地下降到安全地带。
13、作业完毕后,塔吊起重臂应转到顺风方向,并松开回转制动器、小车及平衡重应置于非工作状态,吊钩宜升到起重臂顶端2~3m处。
14、停机时,应将每个控制器拨回零位,依次断开各开关,关闭操纵室门窗,下机后,断开电源开关,打开高空指示灯。
15、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时,必须系好安全带。
二、塔机附着装置安安装注意事项
1.附着装置锚固前的准备和检查
(1)检查附着框架,附着杆及附着支座等结果应无变形、开焊、裂纹,附着杆长度符合要求,螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。
(2)检验建筑物上附着部位混凝土强度(预埋锚固件的框架梁所浇灌的
混凝土达到规定强度后方可使用),检查附着点结构尺寸是否符合安装要求,附着点混凝土结构设计图纸应保存备查。
2.操作要点
(1)应用经纬仪调整塔身轴线,使塔机处于以塔身轴线为中心的平衡状态,且使臂架等效于与附着方向垂直的位置。
(2)调节螺杆外侧桁架四角钢或槽钢等型钢可靠焊接。
(3)将预埋钢板及螺栓表面混凝土残留物清除干净,与附着杆件可靠焊接。
(4)附着杆件锚固完毕后进行标准节的顶升,将标准节顶升至预顶高度,紧固螺栓,将标准节固定。
3.附着锚固完成后的重点检查
(1)附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。
(2)检验附着框架和标准节是否相对固定稳固,框架和标准节之间应无松动,各固定点螺栓紧固可靠,销轴无松旷,垫铁、契块等紧固件齐全可靠,符合技术规定。
(3)附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技术要求。
(4)附着杆各节之间,附着杆和附着支座以附着框架之间连接紧固可靠,符合技术规定。
(5)建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固,螺栓、销轴等连接件紧固可靠。
(6)锚固完毕顶升到预顶高度后,应检查锚固点到起重铰点的自由高度应符合原厂技术要求。标准节的组合方式符合技术规定。
(7)检测最高锚固点以下的塔身轴线,其垂直度偏差值在自由高度时,为4‰,安装附墙后为2‰。
4.技术要求及注意事项
(1)因附墙杆只能受拉、受压,而不能受弯,故其长度应能调整,一般调整范围为200mm为宜。
(2)附着框安装上塔身中部有水平腹杆处,上下偏移不超过200-300mm,最上一个附着架内安装内撑杆。
(3)安装和拆卸附着杆,必须使塔式起重机处于以塔身轴线为中心的平衡状态,安装完成后,应用经纬仪测量塔身垂直度,在最高锚固点以下,垂直度允许偏差为2‰。
(4)安装每一道附着杆,都不得任意加高塔身,必须保证在附着前,使起重机的自由高度符合使用说明书中的规定。拆卸塔身时,应配合降低塔身进度拆除锚固装置,要做到随落随拆,在拆卸附着杆时,必须先降落塔身,使塔式起重机在拆除这道附着杆后形成的自由高度符合使用说明书的规定。
(5)附着撑杆与附着框架、连接支座之间的连接,以及附着框架与塔身顶杆的连接必须可靠。附着状态的塔机,每3道中间应有一道与塔身放松,以减小塔身额外负荷。运行后应经常检查有否发生松动,并及时调整。
5.安全措施:
(1)安装作业必须按规定规程进行,风速不大于60km/h。
(2)安装过程中工作人员必须系好安全带、带好安全帽。
(3)要确实安装好和调试好各种限位保护、安全装置。
(4)附着锚固工作完成之前,禁止一切操作。
三、施工现场塔机安全检查要点
1、基础的检查:
塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前,大多数塔吊基础对地耐力的.要求一般为200~300kpa,对应查看地质勘测报告,看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的,检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。
对于以下几种形式的塔吊基础处理形式,检查中应特别关注如下检查点:
1.1基础下沉形式
基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高,置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式,应关注塔吊基础部分的排水,避免积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水,影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝,再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重而发生的倒塔事故。
1.2基础置于边坡上,这种基础肯定要进行打桩处理,除上述要求外,还应充分考虑边坡产生的侧压力,检测时,应要求施工单位在开挖边坡时,应采取抗侧压力措施,如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施,在我门检测回访中,就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压力,土方开挖时,引起塔吊基础发生严重偏移的事例,给施工单位带来不小的经济损失;
1.3对预埋件问题,笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿,对使用预埋高强度螺栓的,材料应由原厂提供,厂家应提供检测报告,并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋,并做好相关的隐蔽验收记录。厦门市今年年初发生的一起塔吊倒塌事故,就是由于租赁单位预埋的高强度螺栓不符要求,螺母和螺栓公制和英制混淆,塔吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故;
1.4塔吊基础处不得再覆盖土层,一则增大了地基的承载力,二则不利于观察底座的焊缝情况,去年厦门有一台基础盖土的塔吊,好在司机比较老练,感觉塔吊有异响时,马上把标准节螺栓全部检查一遍,未发现问题,后把土清除,结果发现底座钢结构的焊缝有开裂现象,经及时处理,未造成重大后果。
2、金属结构联接:
2.1塔身螺栓联接
对于金属结构的联接,国家质检总局《起重机械监督检查规程》中明确要求:“螺栓联接不得松动,不应有缺件、损坏等缺陷,高强度螺栓应有足够的预紧力矩”,检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩,如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求,螺栓会因此受到剪力,造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀,使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直观法初检,即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况,如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够;同时,让塔吊左右旋转,如能听到金属的吱吱呀呀声,也表明螺栓联接不紧;之后再用力矩扳手或其他方法仔细排察,以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底座加强节上部螺栓处方钢拉裂的事例,由于发现并及时处理到位,所幸未发生重大事故。
2.2起重臂销轴联接:
检查起重臂销轴联接状况时,应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注如图2所示起重臂销轴联接形式,这种销轴为等直径销轴,销轴向内侧位移窜动由销轴挡片止挡,当塔吊使用多年以后,销轴挡片容易磨损或脱落,使销轴有可能移脱落,造成折臂事故发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴向内脱落而造成的折臂事故,检查中应特别注意销轴挡片的状况。
3、塔吊与输电线路的安全距离及多塔作业
3.1在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场很多,由于塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危险区域与输电线路发生碰撞造成输电线短路、钢丝绳断裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线的安全距离均需达到一定安全距离的要求。检查中如发现塔吊吊物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域现象的。应提出防护要求,要求施工方搭设防护屏障,建立安全防护措施及制度。塔吊正常作业时,由防护屏障保证塔吊的吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20m/s非工作状况时,应停止工作,将吊钩置于起重臂根端,避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路危险区域。
3.2对于多塔作业,检测时应提醒施工单位编制多塔作业方案,并报施工单位技术负责人及总监理工程师审批通过方可作业,决不允许低塔的大臂与高塔的标准节间的安全距离不足的情况发生;有这种情况发生,检测单位应马上上报上级行政主管部门处理;
4、起升机构减速器中有电磁离合器的情况
当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的,应特别关注电磁离合器与电刷之间的的接触状况,同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况,保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效,离合器失电造成吊物下坠而发生的事故,应引起检查时关注。
5、安全保护装置的检测:
5.1起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置,起重力矩是至关重要的参数,超力矩起重是最危险的事情,弄不好会导致机毁人亡,检测合格后,能否采用象供电局对电表采用的铅封形式,并配以照相取证,值得同仁商讨;绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。
5.2起重量限制器同样也是很重要的安全装置,其作用一是保护电机,不至于让电机过多超载,再一方面是发出信号及时切换电机的极数,不至于发生高速档吊重载,防止起升机构出现反转溜车事故。
6、上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题:
当检测人员在塔吊大臂上检查时,此时塔吊处于操作状态,其零位保护已打开,而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系,距离往往比较远,塔吊司机有时听不清楚,下意识的弯身动作,很容易身体碰到操作杆,造成小车误动作,我检测时就发生过这样的事例,所幸本人反应快,才未造成重大事故。
7、塔吊附墙的定期检测
(1)附墙装置安装高度不超过说明书要求范围。
(2)有垂直度测试记录。
在重新验收前,应当请检测检查单位复测一次,在目前,塔吊附墙框、附墙杆件及预埋件的安装都比较不规范,部分租赁单位甚至采用标准节螺栓作为附墙件的销轴使用,而塔吊与建筑物的距离,很多都大大超过说明书要求的距离,对此类情况,务必要求安装单位在安装方案中应有附墙杆件及预埋件详细验算资料,检测时应重点检查附墙杆件的刚度及附墙角度,在塔吊额定载荷及最不利工况时,附墙杆件目测应无扭曲变形现象,角度不得超过±8°
塔吊管理制度7
1、安装人员要工作岗位明确,作业职责明确,即要坚守岗位,又要互相配合,自觉遵守安全操作规程及塔机安全技术措施规定,集中精力,全神贯注地工作。
2、塔机安装完后,未经“安装质量检测试验”合格,不得交付使用。
3、塔吊安装质量检测试验合格后,将安全操作规程标牌、塔机性能标牌和安装验收标牌,挂于醒目处,以提醒操作人员和其它人员。
4、塔式起重机司机上岗,要持有特种作业人员和机械操作人员的上岗证,经项目部考核合格,方可上岗作业。
5、塔式起重机司机要正确合理地操作,做到“四懂三会”。即懂性能、懂构造、懂原理、懂用途,会操作、会保养 、会排除故障。
6、检查现场环境,要保证有安全作业距离及各种安全条件。
7、保证使用的吊索、具及吊运方法符合要求,并按正常各级保养检查使用钢丝绳、吊索具。禁止使用不符合要求的各种吊具和索具。
8、不准用吊钩直接吊挂重物,必须用索具或专用器具。
9、细长易散的物品要捆扎两道以上,并且要有两上吊点。在吊运过程中,使吊运的物品保持水平,不准偏斜,更不许长度方向朝下,以免在吊运过程中,重物由于自重或振动等原因从捆扎中抽出掉下,发生事故。吊运碎散物品,要用网篮或其它容器盛装,不可用绳索捆绑。
10、司机要了解所吊重物的准确实际起重量,不可以估算为依据。
11、禁止在非工作风力下作业。可在6级风以下,风速小于11-13m/s,风的压力约105pa工作。在操作过程中,如遇有大风(6级以上)、大雨、大雪、大雾(能见度小于10m)天气要停止工作。夜间施工要有足够的照明,严禁酒后操作。
12、塔吊指挥必须配备对讲机。司机必须在得到指挥信号后,方可进行操作,操作时要精神集中。
13、司机必须严格按起重机性能表中规定的起重量进行工作,不许超载使用。
14、起重机不得斜拉或斜吊物品,并严禁用于拔拉等类似的作业。
15、工作中塔梯上严禁有人,并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。
16、工作时严禁闲人走近臂架活动范围之内。
17、液压系统安全阀数值,电气系统保护装置的'调整数值及其它机构,结构部件调整值(如制动器、限位开关等)均不允许随意更动。
18、有两台塔吊在同一现场工作时,要根据工程特点,注意相互之间的位置,并采用不同标高的方法,以避免起重臂相互碰撞以及与建筑物碰撞。施工现场设置一个塔吊指挥,负责协调指挥各台塔吊吊运材料。
19、塔机作业完毕后,回转机构松闸,升起吊钩,小车停在臂架端部,即最大幅度处。
10、在工程施工中及时收集当地的气象信息。如遇台风天气,停止塔吊作业,将塔吊臂转至与台风吹来的方向一致,并将吊钩降至地面,同地面上的固定重物相连接,防止台风吹动塔吊臂自由转动。
21、塔机工作1000小时后,对机械、电器进行小修。塔机工作4000小时后,对机械、电器进行中修。塔机工作8000小时后,对机械、电器进行大修。
22、在塔吊定时维修之外还应对各机构的制动器、变速箱、减速箱等要注意加油,对钢丝绳要检查断丝及松股现象,各螺栓的松紧程度及各机构的运转是否正常,有无噪音。如发现故障,必须及时排除。
23、经常检查所有的电线、电缆有无损伤,要及时的包扎和更换已损伤的部分。遇到电动机过热现象要停车,排除故障后再继续运行。
24、各控制箱、配电箱等经常保持清洁,及时清扫电器设备上的灰尘。
25、各安全装置的行程开关的触点开关必须可靠。触点弧坑应及时磨光。
26、每年测量保护接地电阻两次(春秋),保证不大于4欧姆。
二0一四年九月二十日
塔吊管理制度8
一、一般规定
1、塔吊司机必须熟记塔吊“十不准吊”、“操作规程”，熟悉所操作塔吊使用说明书，禁止塔吊司机违章作业。
2、严禁塔吊司机酒后上岗。
3、保持驾驶室内卫生，玻璃干净、驾驶室内清洁、物品放置整齐无杂物、保管好对讲机、随机工具等。
4、塔吊司机班前，必须对塔吊进行全面的检查和空载、满载试运
行一个工作循环，确认正常并填写“塔式起重机日常检查维护保养记录”后方可投入运行。
5、在塔吊上无安全防护栏杆的部位进行检查、维护、保养等工作时，必须系好安全带。
6、严格遵守塔吊安全技术操作规程和十不吊的规定。
7、依据塔吊使用说明书要求，定期执行维护、保养工作。
8、发现塔吊存在故障或隐患时及时通知项目部安全管理人员。
二、班前检查管理规定。
1、检查基础接地线是否完好，检查基础有无沉降，检查基础内是否清洁、无积水。
2、检查各连接件螺栓是否牢固无松动，销轴无窜动，开口销完全撬开，配重块无晃动。
3、检查底座、加强节、标准节、回转机构、平衡臂、起重臂、各拉杆结点等主要金属结构有无变形、开焊，上人爬梯、休息平台是否完好。
4、检查附着环梁与标准节固定是否牢固，附着撑杆本身是否变形，附着撑杆与建筑物锚固连接是否牢固，底座螺栓、加强节螺栓、标准节螺栓、附着螺栓是否紧固。
5、检查各滑轮是否完好、转动灵活，有无噪音。钢丝绳是否润滑良好，有无断丝、断股现象，钢丝绳固定端是否可靠。
6、检查电气系统是否运行正常，有无噪音，线路绝缘有无老化。
7、检查各机构润滑油量和油质是否符合要求。
8、检查吊钩保险、防断绳保险装置是否有效，各限位器是否有效。起升抱闸、小车抱闸、回转抱闸制动是否正常，有无溜车。
三、作业中管理规定。
1、遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气严禁作业。当风力超过6级时塔吊严禁使用，当风力超过5级时禁止塔吊吊装大模板作业。
2、操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情，严禁由塔机上向下抛掷任何物品。
3、多机作业时，应避免两台或两台以上塔式起重机在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离。
4、对指挥信号分辨不清时不得盲目操作，对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或紧急措施。
5、力矩、起重量、起升高度、变幅等安全装置发出警示或接近临界时，司机必须严密注视，严禁强行操作。
6、起吊重物时，不得提升悬挂不稳定重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用专用吊装筐装载，确认制动、物料绑扎和吊索具无误后方可吊运。
7、吊装作业前必须按动电铃，对回转半径内作业人员进行提示，引起回转半径内作业人员注意后方可运行。
8、操纵控制器时，必须从零位开始，推到第一档位，然后逐级加档，每档停2-3s。当需要传动装置在运行中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。
9、严禁乘运或提升人员。起落重物时，不得从现场作业人员头顶经过。
10、回转制动装置只可用于大臂静止工作中抗风定位，不可用于回转过程中的制动使用。
11、运行中发现存在障碍物必须停止作业，吊物放置地面，待障碍物清除后方可继续运行。
12、作业时禁止多塔抬吊同一物品。
13、夜间工作时在现场有充足照明灯情况下方可运行。
14、当塔吊突发故障时，应立即停止作业，严禁带病运转，随后及时通知项目设备员进行维修。
15、突然断电时，各操作手柄必须置于零位。并应根据现场具体情况采取最适当的`安全保护措施。
16、塔吊司机作业时不准离开驾驶位置，必要离开时必须将吊物放置地面，小车收至起重臂根1.5米处，吊钩收至起重臂下玄1米处，操作手柄置于零位，拉闸断电，锁闭驾驶室，严禁其他人员操作塔吊。
17、塔吊时间不得找人代班，不允许教授别人操作塔吊，有事不能上岗的事先向项目部请假，并安排好调班事宜。
四、作业后管理规定。
1、塔吊司机每班作业后必须将小车收至起重臂根1.5米处，吊钩收至起重臂下玄1米处，操作手柄置于零位，拉闸限电，锁闭驾驶室，严禁其他人操作塔吊。
2、塔吊作业后非特殊情况下不可进行回转制动与锚固。
3、每天班后如实填写“交接班记录”。交接班记录填写天气情况、隐患排查情况、维修保养情况、当天塔吊总计运转时间。
4、夜间和视野不清晰时打开高空障碍灯，提供夜间警示信号。
五、塔吊司机奖惩管理规定。
1、塔吊司机在工作中违反本管理规定的一次处罚100元，情节严重的下岗处理。
2、塔吊司机在工作中发现设备存在重大隐患并及时上报安全管理人员，经核实无误的奖励500-1000元。
塔吊管理制度9
1、大型机械设备的拆装作业，必须由具备安装资质的专业队伍和专业人员承担，一般人员不得参与。
2、安拆作业前，承接单位要召集工程技术、安全部门人员一同勘察现场情况，协商制定安全技术保证措施。
3、大型机械的拆除安装，对参加拆装人员要进行安全技术交底严格遵守拆装程序，拆装时要有安全监管员和技术负责人在场指挥。
4、大型机械的'安装拆作业，应遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤等事故。
5、安装完毕的设备，应符合《起重机械安全规程》和《建筑机械使用安全技术规程》之要求，并通过公司或劳动部门验收后方准予使用。
塔吊管理制度10
1、塔吊的安装、顶升、拆卸必须按规定进行,并制订安全作业措施,由具有按拆资质的专业队(组)在队(组)长负责统一指导下进行,并要有技术和安全人员在场监护。
2、塔吊安装后,在无载荷情况下,塔身垂直度偏差值不得超过3/1000。
3、塔吊专用的配电箱,电源开关应合乎规定要求。
4、塔吊必须安装小车行走、变幅、吊钩高度等限位器和力矩限制器等安全装置,并保证灵敏可靠。
5、塔吊的.塔身上,不得悬挂标语牌。
6、作业前重点检查:
(1)机械结构的外观情况,各传动机构应正常。
(2)各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准。
(3)主要部位连接螺栓应符合标准。
(4)钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。
(5)供电电缆应无破损。
7、检查电源电压达到380v,其变动范围不行超过+20v ,送电前启动控制开关应在零位。接通电源,检查金属结构部分无漏电后方可上机。
8、空载运转,检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等,确认正常后,方可作业。
9、操纵各控制器时应依次逐级操作,严禁越档操作。在变换运转方向时,应将控制器转到零位,待电动机停止转动后,再转达向另一方向。操作时力求平稳,严禁急开急停。
10、吊钩提升接近臂杆顶部,小车行至端点时,应减速缓行停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1m。
11、提升重物后,严禁自由下降。重物就位时,可用微动机构或使用制动器缓慢下降。
12、提升的重物平移时,应高出其跨越的障碍物0.5m以上。
13、塔吊作业时,应保持两机之间任何接近部位(包括吊起的重物)距离不得小于5m。
21、作业后,塔吊臂杆应转到顺风方向,并放松回转制动器。小车及平衡重应移到非工作状态位置。吊钩提升到离臂杆顶端2~3m处。
22、将每个控制开关拨至零位,依次断开各路开关,关闭操作室门窗,下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。
23、任何人员上塔检查或修理时,必须佩带安全带。
塔吊的日常维护制度
为了进一步加强和控制安全生产过程中对塔吊的日常检查和维护工作,此项工作应由司机在每天班前进行。有以下几点:
1、三保险(即吊钩保险、钢丝绳卷筒保险、爬梯护圈),五限位(即超载限位、变幅限位、超高限位、行走限位、回转限位)必须齐全、灵敏。
2、严禁区使用断丝超标准钢丝绳及废钢丝绳和表面锈蚀的钢丝绳。班前班后检查各类绳卡、吊索、绳具配备是否合理。
3、驾驶室门、窗完好,防雨有效。
4、同输电线路距离附合规定,并有有效的防护措施,各类防护措施要齐全牢固。
5、必须遵守“十不吊”等有关安全规程。
6、工作完毕后,应把吊钩提起,小车收进,所有操作手把置于零位。切断电源、锁好电箱、关好门窗。
塔吊管理制度11
一、概况简介
1、工程概况:xxxx大院西北片危旧房改造工程,地处长江中路以南,南含山路以东,占地面积4820平方米,地下二层,地上沿南含山路为三层商业裙房,主楼a幢30层,b幢26层;总建筑面积59950平方米。
2、塔吊设置:a幢为qtz60型,臂长40米;b幢为qtz80型,臂长50米,二台塔式起重机均设置在建筑物西侧。
3、有关数据:临时围墙距塔吊7.0米,围墙距10kv高压线边线(最里侧一根)为2.5米,即满足强制性条文的两个条件:一是jgj46-88规范的3.1.2条,外电线架空边线与塔吊之间的距离为9.5米;二是jgj46-88规范3.1.4条旋转臂塔式起重机的任何部位和被吊物边缘与10kv以下架空线路边线最小水平距离不小于2米,而我们围墙距高压线边缘为2.5米,被吊物不得堆放至围墙外面,吊钩也不得跨越围墙警戒线。10kv高压线距地垂直高度为15米,下方另有一路380v电缆通过,整个线路为绝缘橡皮包裹,其中有两处应极为关注:一是在西大门电杆处高压线与钢包电缆线搭接处;二是变压器部位的电缆搭接处,两者均为裸露体。
4、按照建设部81号令的强制性标准要求,工程外侧边缘与外电边线之间最小安全距离10kv为6米。
5、施工现场受环境、场地制约,模板、钢筋均在工地外配制成型后二次搬运进场吊卸;钢管、扣件等周转材料现场无法储备,需临时调配吊卸;商品砼、设备进退,加上工期紧、夜间加班时间多等塔吊的运行频率较高。
6、外电变压器部位围墙里侧的平面布置为仓库、养护室,该处不存在堆放或吊卸材料的情况。
根据以上情况,结合五月十四日方案论证会的结论,特编制该高压线路与塔吊垂直运输之间不作架体防护情况下的安全管理制度和措施。
二、安全管理措施
1、塔吊配备限位装置,确保垂直运输过程的塔吊大臂水平角限制在靠南含山路警戒线范围(围墙红灯)就能自动停止。
2、塔吊静止时不得设置该装置,吊钩收拢,让其在风力作用下能自然旋转。
3、按照jgj46-88规范3.2.1条规定“对达不到3.1.2至3.1.4条规定的最小距离时,应采用屏障、遮拦、围栏等防护措施,并悬挂醒目的警告标志牌。”及《架空配电线路设计技术规程》sdj206-87要求第10.0.4条:
“高压配电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。读仪耐火屋顶的建筑物,应尽量不跨越,如需跨越应与有关单位协商或取得当地政府底同意。导线与建筑物的垂直距离在计算弧垂情况下,不应小于3m。 低压配电线路跨越建筑物,导线与建筑物的垂直距离在最大计算弧垂情况下,不应小于2.5m。线路边线与永久建筑物之间的距离在最大风偏情况下,不应小于下列数值:高压--1.5m、低压--1m在无风情况下,导线与不在规划范围内城市建筑物之间的水平距离,不应小于上列数值的一半。注:1、导线与城市多层建筑物或规划建筑线间的距离,指水平距离;2、导线与不在规划范围内的城市建筑物间的距离,指净空距离。”
我们现场虽达到这个安全距离,但还是决定以围墙为界隔开外电线与塔吊之间划分安全警戒界限,并在围墙顶设置警戒标志:一是装一路红灯示警,二是在围墙顶适当高度悬警示标志。
4、组织塔吊司机、指挥人员、安全员、工长及施工员,进行一次认真的交底和学习,提高每个岗位人员的安全防范意识,既要杜绝违章指挥,盲目吊卸,又要避免高压线的恐惧而影响正常的垂直运输。
5、塔吊运行作业定机定人,定指挥人员和通讯设备。
6、定期检查塔吊限位装置,确保动作灵敏,并由塔吊司机检查,安全员核查登记,报监理备案。
7、定期检查钢丝绳及吊绳的磨损程度及塔吊其他部件的安全程度。
8、六级以上大风、暴雨的天气禁止吊卸作业,吊钩收笼,松开限位,让其自然旋转。
9、塔吊司机避免疲劳作业,严禁酒后开机,一般作业时间不超过6小时,尤其是夜间开机,如果通宵或较长时间加班时,必须调班作业,避免人为因素的.安全隐患。
10、随主体进度上升后,吊运各种材料也越来越高,对散装物的吊运上下,指派专人检查捆绑牢固程度,以避免因捆绑不牢在半空中滑落材料而触及或截断电缆等事故的发生。
三、岗位责任人员的安排及职责范围
1、塔吊司机厉天笋、骆红锋、葛丁庆、沈建勋及安全员施向红负责检查大臂限位装置的灵敏程度,失灵时随时检修或更换,下班静止状态松开限位器。
2、安全员施向红,电工金向良负责围墙顶示警红灯的安装及使用过程的效果检查、维修。
3、安全员金伟刚、施向红,架子工刘环敏负责搞好围墙适当高度警句标语的制作张挂。
4、塔吊地面指挥人员吴龙宾、张伟明负责钢丝吊绳及卸扣的磨损及散装物的捆卸牢固程度,不符合要求的制止起吊、调换,纠正捆卸方式等确保安全运行。
5、由项目技术负责人王龙奇负责教育、交底、组织检查,督促整改,报监理备案等。
6、项目部夜间值班人员,西大门吊卸材料物资时,必须善始善终在现场指挥吊卸完全材料为止(值班人员见轮流表)。
7、项目经理刘亚中、现场负责人徐德龙对该路高压线不作架体隔离防护情况下,二台塔吊频繁垂直运输的安全管理全面负责,督促岗位人员做好各项工作,把“安全生产,预防为主”的方针落到实处。
以上管理措施,待呈报公司、监理、业主、安监站等有关单位和部门阅示后,具体完善充实并贯彻执行。
塔吊管理制度12
1、明确各级管理人员的安全岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工员、班组长、专职安全员等。明确其应承担的安全责任和应做的工作。
2、建立安全教育制度。对所有进场的职工针对本工种安全操作规程进行培训教育，需持证上岗的特殊工种工人都必须经过培训考试，并取得有关部门颁布发的'合格证书后方可上岗。
3、从事特种作业的人员，必须进行身体检查，无妨碍本工种的疾病和具有相适应的文化程度。
4、不满18周岁的未成年工，不得从事建筑工程施工工作。
5、服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。
6、 司机上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。
7、检查各部制动轮、制动带（蹄）无损坏，制动灵敏；吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准；安全装置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等）灵敏、可靠。
8、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。 配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。
9、 塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投入生产。
塔吊管理制度13
本工程第一批为了确保施工正常进行,配备大型设备,塔吊5台,协调施工机械的正常运转,需委派项目部安全主管与材料设备主管负责运转维修、保养的工作,塔吊的'安装拆由专业施工队伍负责装拆。
施工要点:
装拆及加节有施工方提供施工方案,经总工批准后实施,并报当地安监站备案。
安装或拆除前,由生产经理组织,必须对专业操作人员进行操作规程教育、拆装安全技术交底。
装拆时由安全科安排设置警戒区域,设立警戒标志,并有专人监护。
安装完毕后经公司主管部门、市建委、市劳动局、检测中心检测合格后挂牌方可使用。
定期进行检查、保养、维修,并做好运转记录、交接班记录,由材设科负责。
吊塔施工升降机加节,每次均应申请,经批准后,再经验收合格后方可使用。
控制点:
必须由总工批准方案方可实施。
司机、指挥及装拆人员必须持有效证件上岗,严格遵守安全操作规程,严禁违章作业。
安全装置齐全、灵敏可靠,并定期检查、保养、维修、调整,负责。
塔吊管理制度14
一、 塔吊司机,指挥(信号工)作业人员
必须经过省、市劳动部门进行培训,经考试合格取得操作证。
二、 作业前司机应做的一些常规检查:
(1) 应进行空载运转试验。试验各工作机构是否运转正常,有无噪音异响,各机械的制动器及防护装置是否有效,应确认。
(2) 机械结构的外观情况,各传动机构应正常。
(3) 各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准。
(4) 主要部位与连接螺栓应无松动。
(5) 钢丝绳情况及穿绕滑轮应符合规定。
(6) 供电电缆应无破损
三、 作业中应遵守的规定
(1) 司机、指挥必须遵守“十不吊”规定。
(2) 服从指挥信号的'指挥。
(3) 司机、指挥严禁酒后作业。
(4) 如遇六级以上大风应立即停止作业。
(5) 应经常检查连接装置,发现松动或异常情况时应立即停止作业,故障未排除不得继续作业。
(6) 应严格遵守操作规程
四、 起重机的安装、拆卸
必须按照原厂规定执行,并指定安全作业措施,由专业队伍与队长负责统一指导下进行,并由技术和安全人员在场监护。
五、 作业完毕应遵守的规定:
(1) 应将每个控制器拨回零位。断开各开关,关闭操作室门窗,打开高空指示灯。
(2) 检修人员上塔身起重臂、平衡臂部位检查修理时必须带好安全带。
(3) 做好交班、接班手续,检查机械履历书、交班、接班记录,当发现或怀疑起重机有异常时,交班司机和接班司机应当面交接。
六、 例行检查
(1) 指定专人对起重机的吊钩、滑轮、钢丝绳进行定期检查。每星期不少于一次并应有记录。
(2) 检查内容:①各连接件有否缺少或松动。②吊钩:有否变形、磨损、补焊。③滑轮:裂纹、不均匀磨损达3mm,钢丝绳直径的50%。④钢丝绳:腐蚀、变形、压扁、绳心脱出、电弧等高温损伤、局部变大、断股。
七、 维修与保养
(1) 司机对临时故障进行排除和修理外,每天必须对机械认真的做一次保养,并按使用说明书规定的部位、周期用润滑剂做好各部位润滑。
(2) 若停用时间超过一个月的起重机在启用时,必须做好各部位润滑、调整和保养检查。
(3) 修理必须有专业人员进行。严禁修理单位自行改装。
塔吊管理制度15
1、塔吊的拆装作业，必须由具备安装资质的'专业队伍和专业人员承担，一般人员不得参与。
2、安拆作业前，承接单位要召集工程技术、安全部门人员一同勘察现场情况，协商制定安全技术保证措施。
3、大型机械的拆除安装，对参加拆装人员要进行安全技术交底严格遵守拆装程序，拆装时要有安全监管员和技术负责人在场指挥。
4、大型机械的安装拆作业，应遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤等事故。
5、安装完毕的设备，应符合《起重机械安全规程》和《建筑机械使用安全技术规程》之要求，并通过当地安检部门验收后方准予使用。
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