去工厂实习报告9篇
随着个人素质的提升，报告有着举足轻重的地位，报告包含标题、正文、结尾等。在写之前，可以先参考范文，以下是小编精心整理的去工厂实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
去工厂实习报告1
一、实习目的
1.通过亲身接触自动化设备和实验器材，并且通过老师及工厂人员的讲解，对自动化专业进行初步的认识，在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论基础知识。
2.加强对企业技术操作的理解，将学到的知识与实际相结合，运用已学的专业基础课程理论知识，对实习单位的各项技术操作进行初步分析观察和分析对比，找到其合理和不足之处，灵活运用所学的专业知识，在实践中发现并提出问题，找到解决问题的思路和方法，提高分析问题和解决问题的能力。
3.见识电子控制类产品的设计、开发及维护等过程，理解自动化专业的发展动态与专业前景。
4.通过一定的实践认知实习，为以后的毕业设计及论文撰写做好铺垫。
5.让我们了解到知识与现实之间的差距，提升自己实际的工作能力，领悟到现实工作中我们需要什么，我们应该朝哪一方面发展，对我们以后的发展指明了道路，为今后真正走上工作岗位打下良好基础。
二、实习地点及时间安排
1.实习地点：
xxxx技术工程股份有限公司
2.时间安排：
8：30由xx大学xx校区出发
9：20到达xxxx技术工程股份有限公司，开始参观
11：00返回学校
三、实习单位介绍
xxxx技术工程股份有限公司（简称xxxx，CCTEC），是由中国冶金科工集团（MCC）发起设立的科技型股份制企业。20xx年，中冶集团在美国《财富》杂志评选的世界企业500强中，排名第280位。xxxx总部设在xx，是国内最大的以连铸、板带冷轧与表面处理为特色的冶金专业化技术工程公司；20xx年x月，中冶集团宣布，中冶南方合并xxxx，自此，xxxx成为中冶南方的全资子公司。
公司主营业务为：方坯、板坯和薄板坯连铸连轧工程，板带冷轧与处理工程和工业电气自动化控制系统。xxxx现依托集团各项优势在北京设立了分支机构，从事国内外海水淡化项目的投资、建设和运营。连铸核心业务有：EPC工程总承包，事业部具有专业化连铸技术研发、工程设计、设备制造能力的优势，可以为客户提供各类连铸机（大小方坯、圆坯、矩形坯、异型坯、扁坯、板坯、薄板坯等）的设计、制造、安装、调试一条龙工程总承包及单项服务；技术服务，事业部依靠专业化连铸技术研发实力，为客户提供连铸生产工艺、品种开发、生产工艺诀窍、铸坯质量问题诊断等相关技术服务；设备维护服务外包，事业部具有专业化连铸设备制造、供应链管理能力，能够提供连铸设备维护服务外包，为客户带来良好的经济效益。
公司人力资源实力：20xx年初，公司已有职工xxx人，其中技术管理人员xxx人，拥有博士学位xx人、硕士学位xx人、高级工程师以上职称xx人。公司在北京设有自己独立的研究院，拥有多项自主知识产权的核心技术，每年研发费用占营业额的5%，研发实力强大。xxxx拥有专业的设备制造基地——xxxx科技，设备制造能力强大。主要机械、电气设备在公司内部制造完成，产品质量和交货期有保证。
四、实习内容
x月x日我们到了xxxx科技股份有限公司，在实习开始，由公司员工xx师傅带领全班同学对公司各个车间进行专业性的参观，在车间里x师傅对同学们参观中的疑问进行了专业、技术性的.讲解。在参观过程中，x师傅针对我们专业对他们车间采用及开发的新技术、新设备进行了详细的介绍，这对我专业知识的认识更深了一层。各个车间各司其职，但又紧密联系，比如做一台轧钢机，它需要各个车间的配合，从最初的图纸设计到最后的零件组装要求毫无差错，精密准确。
对于x师傅介绍的一些简短又新鲜的名词如“铜排”“总、分控制机”“PID”等，同学们疑惑百出，纷纷提出自己的疑问。而x师傅耐心的为我们在专业技术与知识方面进行了解惑，电子产品本来就更新速度快，在技术研发方面需要什么，大学生需要具备什么，专业的发展前景怎样等问题他都做了非常详细的介绍。因为他做该公司工作了挺长一段时间，所以对大学生他很了解，对我们在大学中应掌握的技能都做了一些要求，对专业知识的掌握以及在他们产品中占据的地位进行了解惑，让我受益匪浅。
五、实习心得与体会
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。我看清了自己的人生方向，也让我认识到了从事电子工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态，创新的精神，应该拥有一颗随时接受考验的心，迎接未知的世界。
实习期间，我谦虚谨慎，认真听取相关技术人员的指导讲解，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，也培养了我的耐心和素质，能够做到服从指挥。感受到了提出疑惑和疑惑解决后的快感。对自己的专业也更喜爱，不再迷茫。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！因为实践是检验真理的唯一标准。这次认识实习对于我以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的半天时间里，让我初步完成了从理性到感性的重新认识，也让我初步认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。
总之，作为一名大二的学生，这次专业的认识实习，无疑会使我以新的视角来审视对待所学的自动化专业，并必将对我未来的发展与提升有所助益。我会把这此实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。最后，我想用屈原的一句话作为结语来与大家一起共勉：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
去工厂实习报告2
今天是来到中兴新通讯实习的第十天了，作为初来驾到的新人，我每天都加班加点的去学习公司的技术标准、熟悉公司的环境。尽管我知道无论怎么努力，一时半刻都是无法超过在公司里工作了1年以上的员工，但是为了在以后的工作中尽快融入环境、减少出错率，我必须认真、努力地学习，不辜负所有祝福和期待我成功的人。
今天主要是学习公司邮箱的运用和看熟公司的技术标准，我对自己的电脑水平还是比较有自信的，一般的电脑软件我都会很快可以上手运用，公司的邮箱也在自己的探索下很快就学会基本的操作了。虽然问别人怎么用邮箱可能就更快的学会，但是我还是更喜欢自己去想和探索，这样学习可以更有趣，也不会被别人的“经验”所迷惑。
在翻看公司的`技术标准的时候当然是有不懂就要问了，因为我对这些标准还只是一知半解。在看到之前在走访的时候有遗漏的工具和工序名称的时候，我就先把它记下来，然后在到现场去看去问，例如今天就看到了焊接时候的刮灰和丝印时候的刮胶，刮灰是一道工序，是指在工件焊接处有较大缺陷或表面有凹凸不平的地方，用灰刀把原子灰将其填平，以确保涂装产品的外观装饰性能的过程。刮胶就没有详细的解释了，我是去了丝印的现场才看到，原来丝印的时候扫油墨的是一块四四方方的橡胶，之前还以为是一般的刷子呢，所以有很多东西要多留个心眼才会知道得清楚。
今天的感想，当初周工是说给十天的时间我熟悉环境，我知道我还有很多细节和要点都还没看过，不过可以在以后的工作逐个来认识和了解，希望在完全熟悉之前不会太给别人带来麻烦。
去工厂实习报告3
其中铣工的实习安全技术为：
1、铣台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。
5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。以上都是作为一名铣工必须懂的基本知识。第一天，来到车间，老师叫我们做的第一个零件是螺母。听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的.，小事一桩。但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，如果是这样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。开始锯时我实在是吃了大亏，因为我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，第二天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真是惨啊，还好我终于学会了怎么锯削了。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。一块黑沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗的结果。说起来一件、一件的零件的完成都那么的简单，其实做起来，我们才会真真正正地体会到作为一名铣工的苦和累，也体会到为什么有人把铣工说成“铣工是地狱！”，但是我们也才会切身地体会到作为一名铣工的喜和乐。真真正正地体会到“只要功夫深。黑铁也能变成光滑可爱的螺母。
一个星期的车工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：
1、我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
3、车工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对车工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己较大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
5、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
车工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。车工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！
去工厂实习报告4
实习时间：xxx
实习地点：xxx
实习内容：了解各工厂内部各车间的运作流程，及以后需配合的工作
总结：
通过二天的短期实习，基本上了解各车间的基本运作。下面是我的详细记录，请领导查阅！
８月15日下午，实习的部门是生产部，主要的车间是包装车间、平车间。相关负责人是邹明江。实习内容主要是了解车间内的运作流程，ＣＤ包的制作流程，工艺及标准。
在包装车间，我第一次看到ＣＤ包和电脑包的包装过程。ＣＤ包和电脑包的包装手法都差不多，都是从平车间运过来的成品，进行系统的包装，并在过程中，通过ＱＣ细心的检验，才能出货给各地的经销商。这是出货前最重要的一个环节。所以我认真的查看每个人的操作方法，并得出一个系统的结论：ＣＤ成品-解包－擦灰尘－翻边－加内包纸壳－加干燥剂－加外包装套－装箱－打包。这一系列的过程，就是整个包装车间的基本运作流程。在平车间，我先查看每个组中组员的工作情况，并认真的查看他们手上的工作环节，也请教一些我不太了解的问题。他们每个组员，分工都很细，操作比较简单，一天差不多重复着简单的操作，这就是每个组员的手工活。他们一个组，由组长、帮运工、组员组成。组员做完手工的成件，帮运人员会运来另外的原件到各位组员。组长安排每位组员的工作并检查各组员所做的成件是否达标。他们的达标标准是根据样品包的标准、做工、各边的细工及包边的手法和会出错的地方，进行检阅。他们的运作流程：将样品包进行细分，根据载料车间提供的原材料。分配给每个组员，并按类别给每个组员安排各（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节的手工活。通过这个车间的实习，基本上认清了ＣＤ包的制作流程。
第二天上午，实习的部门有：ＣＤ房和开发部。实习的相关负责人有：郭忠和侯学兵。实习的内容是：了解内页的生产流程，型号、材质等和了解样板房的操作流程，打样的程序及以后需配合的工作。
ＣＤ房的主要工作是做ＣＤ内页的，包括ＣＤ包内页中各内页型号都在这里完成，通过最原始的材料（看上去像半透明的塑胶膜PP料和白色或黑色的网布）在ＣＤ套机中生产出各种型号的ＣＤ内页。如PP-F2P、PP-EP、PP-F4P、PP-F8P、PP-F8B等型号。CD内页中的半透明的塑胶膜，在专业的角度中分为亚光和亮光，亚光比亮光厚，质量上相对比亮光好。他们生产出来的各型号内页纸，通过另外的组给细分，如焊接、撒内页、穿挂页、包装等环节。焊接是通过超音波的机器来完成的。整个车间的基本流程大概就是这样。在开发部中，可以看到一个ＣＤ包＼电脑包的整个流程。从样板图或样板包在设计师中绘画出各种样板的模块，并通过组员涂胶水后，给其它组员完成在平车间的各个细节工作，唯一不同的是，在开发部，（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节是一个人完成。工艺方面更加的精细。
第二天下午，实习的部门有：电脑包车间和材料仓，实习的相关负责人有：卢俊龙和杨军山。实习的内容有：了解电脑包的生产流程、工艺、质量及标准和了解物料、材料及材料仓的工作流程。
在电脑包车间，所看到的大部分和ＣＤ房的运作流程差不多，不过，电脑包比ＣＤ包在做工，更加的复杂。有的复杂的样品包，可能需要一二百个组员来完成。主要的流程有：将样品包进行细分，根据载料车间提供的原材料。分配给每个组员，并按类别给每个组员安排各（运底料、测中贴、定手腕、定拉链、埋袋、测内页、做面料、修边、包边等）环节的手工活来完成整个电脑包的生产过程。在生产中，主管和组长会安排每位组员的工作并检查各组员所做的成件是否达标。他们的达标标准是根据样品包的标准、做工、各个边的细工及包边的`手法和会出错的地方，进行检阅。通过这个车间，基本上了解到电脑包的一个生产过程。在材料仓中，基本了解了ＣＤ包和电脑包所需的原材料。及ＣＤ内包的材料，鼠标垫的原料材等等。他们的工作流程是一个样品包，通过PMC部细分出所需的原材料，给相应的车间和材料仓，由材料仓备货和分类提供给各车间。
第三天，实习的部门有：PMC部和内贸仓。相关负责人有：何玖宏和刘叔。实习的内容有：了解部门人员的职能，熟悉部门流程及以后需配全的工作和了解内贸仓工作流程，出货流程、要求等。
PMC部的主要职能是由内贸部、外贸部的出货单，在他们部分，由各成员安单来细分给各车间，以确认该出货单所需的原材料或缺少的原材料及确定出相应的交货时间、并进行生产过程的跟进等工作。
内贸仓是我们内贸部出给各经销商的最后一个通道。这里的货来自各生产部门。内贸仓的产品规格数量都是内贸部的出货单所提供的。当内贸部的业务员在出货单时，就通过内贸仓的财务做出相应的明细单。给刘叔分出单中所需的货物，并通过发货公司，送到相应的经销商手中。
以上是我这两二在xx集团工厂内部的实习，请领导查阅。
去工厂实习报告5
一共十二天的金工实习结束了，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，总的来说这次实习活动是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的工程实践能力，培养了我们的工程素质。
金工实习是一次我们学习、锻炼的好机会。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多……… 在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的'完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。
在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。 在金工实习中，安全是第一位，这是每个老师给我们的第一忠告。金工实习是培养学生实践能力的有效途径，又是我们工科类大学生非常重要的也特别有意义的实习课，也是我们一次，离开课堂严谨的环境，感受到车间的气氛，亲手掌握知识的机会。
1、铸造实习 第一天的金工实习是挖砂铸造成型，铸造成型就是将液态金属浇注到铸型中待金属冷却、凝固后获得铸件的生产方法。这可是个不轻松的活，要把那些特殊的砂子变成我们想要的模具，要我们好好动一动脑子的，它需要的不仅是我们的体力，更需要我们的耐心和细心，来不得半点马虎。 老师讲解完一些基本操作后，让我们自己动手操作，我们从最基本的模型开始练习，在最基本的练习中我们学会铸造的基本工序和基本方法，为我们以后做更复杂的铸型打下了良好的基础。看起来挖砂铸造成型就是简单的四步：造下沙型、造上沙型、打通气孔、开箱起模与合型，但是要想做出让大家叹为观止的模具来，不通过反反复复地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低头用口去吹走分型砂，以免砂尘入眼，已翻转后的上砂型应按统一规定位置放好，以免顶裂或碰坏，将模型埋入砂型时，不能用铁锤猛击，以免损坏模样，在制作木模时要考虑起模斜度、加工余量、收缩余量、分型面及浇注系统等技术要求。在实践中任何一点小错误都有可能出现残次品，造成了极大的浪费。有时候因为你的一点点修补会让你前功尽弃，懊悔不已。
2、了解机械设备 第二天实习老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。 比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
3、钳工实习 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻丝、套丝、锯割、锉削、装配、划线，了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，了解钳工在机器制造和设备维修中的地位和重要作用。 我们在实习中，已经熟悉并能选用划线、锯削、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻丝、套扣、刮削、装配与拆卸等加工工具夹具，掌握了钳工的主要基本操作，根据简单零件图可以进行锉削、锯削、钻孔、划线、攻丝、套扣的工件加工。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大，锉刀返回时不施加压力，这样我们锉削也就比较简单了，接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。 钳工的实习说实话是很枯燥的而且很累，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，要根据图纸的尺寸不能有太大的误差。
去工厂实习报告6
今天是跟着张工实习，主要是去了张工负责的涂装部。因为早上被周工说我还了解得不够深入，该有的专业术语被我用自己的理解方式盖过了，质量部的质检员跟我讲过的、介绍过的工序也没深入了解或者又以自己的方式去理解了，还有很多不理解的、不知道的在实习报告上都被我以“那样、那个”去含糊过。
我承认自己的错误，因为我是刚才学校里毕业出来的，在学校里我大部分知识都是通过自学看书的方式去学习的'，以前有不懂的就先放下，等以后再看书的时候就会记起来，然后再去理解，所以是很少去主动问别人的。但是现在我是在工作了，在工作前需要快速的学会大量的专业知识和专业术语，而且要牢牢记住，所以用我在学校里学习的自学方法是行不通的，至少也不是能快速的学成。想要能在短时间内学会工作时所需的知识和资料，我觉得既要在工作现场用眼睛仔细去观察，用手去触摸，把不懂的、含糊不清的记下来，再去问别人，也要翻阅资料，把别人讲的、没讲的，没弄明白的看熟，这样才能熟记在脑中。
所以今天在涂装部，我主要是把那些含糊不清的或者自己发明的名词都问了一遍涂装部的蔡燕森，例如上挂、处理前、处理后、保护、喷粉、喷漆等，蔡燕森也很主动的教我，我相信这样下去我就很快学会公司里的基础知识了。
我的感想，今天又是一次新的突破，之前公司里的员工都说我们大学毕业生学习是很快的，但是我刚来的时候，看到数冲的、数压的员工操作着我完全看不懂的电脑，我就觉得自愧不如，不过感觉总是有点不对劲。后来慢慢的熟悉了才知道，我们大学生的优势不仅仅是基础好，还有就是会学习的方法，因为我们经常跟新知识打交道，所以一旦知道了学习的方法，就可以行云流水的得到新知识了。
从一开始我就不是为了工资来工作的，而是为了经验、知识而来的，所以无论过程有多困难多艰苦，我也会迎头而上。
去工厂实习报告7
一.公司简介
厂名:长辉工业社
厂址:台南县永康市中山南路319巷23弄1号
老板:江清辉 先生
行业类别:零件加工
作业型态:家庭式工厂&订单式生产
主要作业:螺丝螺帽制造
主要产品:螺丝,螺帽,车体小零件,电子产品梅花接头
1.工厂规模:
在约100坪大小的厂房里,放置了5台要做初品的大切削机器,还有约10台左右要做二次加工的小车床,其机器的使用大概保持在3台同时开启的状态,除非订单需求增多,否则同一时间最多开3台.而小车床的调度比较容易,可以同时进行不同初品的加工作业,有的放在桌上,有的可以放在地上使用.除了老板及他的两个儿子是固定班底之外,其余的都是员工或是工读生,人数为5到10个不等,因为有淡旺季及订单多寡不同的问题,所以所需人手不固定.淡旺季刚好跟我认知的有点不太一样,通常暑假反而是淡季,而旺季则通常是在机械展之后,也就是大约在年底到年初的这段时间,因为所做的成品是要外销欧美的,而欧美的暑假时间通常上游的工厂也会有人员要相继的休假等原因,所以订单的需求自然就不大,所以暑假反而是淡季,而不像本来的认知暑假的需求会增多,所以订单再暑假时间反而是最少的.
2.经营项目,产品,用途:
制造的成品以外销欧美为主要,主要的是螺丝和螺帽,其材料有铜,铁,铝,钢等材质,而用途多为汽车的结合零件,还有小部分是音响后部的金属接头端.其实可能会觉得汽车有需要用到这麼多的螺丝螺帽等小零件吗,国内最大间的螺丝螺帽制造商三星曾经做过调查,一台车所需要的小零件,大大小小加一加有4000多个,所以就只到这是多麼大宗的生意及商机了.但是最近很多的订单都已经移转到大陆地区了,这对国内还在从事制造加工业的工厂是很大的一个影响.
以上的图片都已经是成品了.第一个图跟最后一排左边的零件,是不用再经过人员的二次加工,经过第一程序的机器切削就已经是成品了.
3.机具,技术说明:
上面三张图片都是实行二次加工时所需要的车床,第一张跟第三张能够加工的产品品项比较多,只要稍加调整即可适用别种初品,而第二张的车床只能施行一个方面的钻孔,差别只是切削大小的不同而已.第一张跟最后一张的车床,一开始将要进行加工的初品夹住之后,通常会有两个方向的动作,将车刀拉到距离,在向左加工.车刀当然不会旋转,那怎麼可以切削呢,当然是夹住初品的一方会一直旋转,旋转是由人工踩住车床的踏板,因为为了避免因为初品没有夹紧或是因为人工疏失而造成工业伤害,初品没有夹紧时,机器的设定是即使踩脚踏板机器也不会转动,以防因为人工一时的疏忽而造成人或机器的伤害.
这张图片是要将金属条制成初品的切削机器,上头放置的金属条数可以由1~8支不等.
如果老板在厂的时后,通常不会在机器上放这麼多的金属条,因为怕万一机器的精密度如果走掉了,影响的货批会太大,所以除了晚上睡觉的时间或是岀门送货的时间会放置较多的金属条(3~8条)之外,而且通常老板的做法是将机器24小时都在工作的情形,因为机器只要没有工作冷却5分钟以上精密度就会因为热涨冷缩的影响而失去,而一直开启机器的状态下,机器也不会过热而发生故障,因为机器跑动之后就会维持在恒温的状态,所以除了六.日的休假机器会关掉之外(如果需要赶工机器就一直开著),而且需要一直将机器一直开著也是有原因的,因为二次加工的速度及人数明显的比切削机台快很多,所以如果不让机器24小时都开著,一直有初品,二次加工就没有工作做了.
这张图片是上一张图片的尾端,是在初品完成的那部份,而图上的喷嘴会在初品上喷油,其作用是冷却跟清洗,而其他的喷嘴则是喷在机台上的切削刀附近,功用是润滑和保护.两种喷嘴喷出的油都是使用针车油,油的使用是一直重复利用的,除非油已经太脏才会换,油往下滴之后,一定会有些铁屑随之流下,因为比重不同的缘故,所以铁屑会渐渐地沉淀而不会又被机器抽回再回到喷嘴喷向切削的地方.
二.实习内容
1.工作环境:第一印象就是又挤又脏,因为小小的空间里放著五台的加工车床,再加上地上跟桌上满满的都是铁屑或是一些调整的工具杂乱的放著,以及分不清是成品还是半成品的一堆一堆的没有整理过的乱放.工厂主要分成3个部分,第一部分是二次加工区,大部分的初品在此区进行加工,完成后如果要送货给贸易商直接从门口出去就行.第二部分放置了5台的切削机器,主要是将金属条制成初品.而第三部分也是有加工车床,但通常只有1~2台是要做加工作业的,其他的则堆放了一些用不到的车床机台还有瑕疵品或是工具.整个工厂的温度除了热还是热,因为第二部分的切削机器是不能开冷气的,因为怕会影响到机器的切削精度,而只跟第一部分隔著一扇门,所以温度一定会传过来,加上暑假南部的天气又是个热,所以一开始还真的满难敖的,后来比较习惯了而且老板也为了体恤我们而加装了冷气.在加工的过程中,其实是非常自由的,既可以听音乐,累了也可以起来自由的走动,所以除了一开始的不习惯之外,后面到也觉得没有什麼了.
2.实做:
这次到这家工厂去实习,一开始老板也不知道该给我做什麼事,因为他觉得我是要去实习学一点东西,如果只是叫我帮他们做二次加工的作业,对我好像没有什帮助,所以平常除了帮老板将初品二次加工成出货的成品之外,老板有空时也会亲自带我到机器部分去看整个初品完成的流程,也告诉我他们接订单交货的一些相关事项,亦或是也会提到一些还有哪些工厂公司也在做同样的事,所以整间工厂都有踏足到了,但大部分的时间还是做二次加工的工作.因为随著订单的不同,所需要的成品也不同,所以二次加工的方法也跟随著不同,主要是要调整车床的切削.有的车床只负责一种方式的钻孔或切削,而有的车床可以稍微加以调整之后就可以做不同方式的二次加工.车床的调整通常都是由老板亲自来做,检验的工作也是如此.当他调整完车床之后,他会先试做一两个看看合不合需要的规格,交由我们做之后他也会先在旁监督我们做的情形,并马上拿著游标尺检验我们做出来的成品有没有合乎规格,直到我们比较顺手之后才会离开去忙他自己的事.当然不可能只是检验一开始的成品有没有错误,他还会有事没事回来一下抽查,这样子检查的可以像随机抽样般,以免后面都做错了还不知道.主要是他必须去看著机器,看机器在切削过程中是不是有故障或是出现什麼问题,他必须尽速的去处理,以免会造成机器或刀具的损害,而且由於金属条的放置有的机器可以放到8根,而有的比较旧一点的可能就只能放一条,所以为了不影响后面的加工进度,万一旧的机器的金属条已经切削完了,而没有注意到,就等於是造成机器的停摆,所以老板大部分的时间都在看顾著机器的运作.且刀具的调整不像调整车床那样的简单,如果这里错了后面也就不用作了,连初品都已经是有瑕疵的,要做二次加工作业的人员即使在怎麼利害也不可能可以把错误弥补起来,所以如果刚好遇上要换料或是换不同货批而需要进行调整的时候,老板就必须花较多的时间去检查调整,以免有错误发生.
3.流程:
这部分除了二次加工我有亲自参与之外,其他的都是老板领著我看或是听,但是这也是主要的流程作业,所以也大概的说明一下.主要接到订单知道所需的品项之后,就要在机器进料以完成所谓的初品,再经由车床的二次加工成顾客需要的成品,即可出货.整个流程的部分都是跟著订单的需求去跑的,形状,颜色,尺寸,交货量等等都跟著订单去调整.而工厂里面并没有所谓的品检员,这个工作是由老板亲自操刀的.
首先从贸易商方接到订单之后,就依据所需的成品需求,放进不同的
金属棒(金色铜,金色铝,银色铁还有银色的不锈钢)以让机器先切削成不同的初品,因为成品的不同,机器的调整也需先行调整好,需要调整的切削项目包括有长度,进刀量,机器转速,切刀柄等.长度方面,初品的需求从2~50mm不等,而因为粗细的不同,进刀量也要跟著改变,通常一台机器会有两个切削刀进行切削的工作,一个为横轴,一个为纵轴.通常机器的转速为保持在一天制造3000~4000个初品的速度下进行切削,因为初品的材料形状角度等不同的缘故,所以切刀柄也要换,切刀柄的材质为钨钢.制成初品的过程中跟二次加工的过程中都会有金属屑的产生,制成初品时会一边喷上油将初品上的碎屑洗掉加冷却,而总金属屑也会将之收集起来在送回上游光厂重熔再制成新的金属条,而油的使用则属於一直利用型.完成后的初品就拿到工厂的第一部分区去进行加工,这部分就跟著老板的交代去做就不会有什麼大问题了,如果能如期完成就可以送货,如果订单一下子太多,而不能如期解决,老板会尽早於几天前联络其他的下游工厂,外包给他们一同制造.
三.问题发现
1.现况分析:
人员:8人(员工7人)
设备:车床*7,切削机台*3
生产型态:订单式生产
2.问题:
a.环境问题:脏乱及乱堆积这点我想因为平常大家也都要忙自己的事,顶多只是比较注意自己的机器周围保持清洁就不错了,所以唯一缺的就是舒服吧,再闷热的天气中工作实在不是轻松的事,也会影响到成品的品质,所以加装冷气应该是一个好的方法吧,好像是自己想要舒服一点而已.
b.切削机台主要的问题为刀具的'碰撞:金属很容易受到温度的改变而有热涨冷缩,这会导致金属的切削精密度不足,刀具也容易受影响而损坏,因为刀具的订制单价都非常昂贵,刀具由日本进口并附有金属材质证明,一支切刀顶多有两面可以使用,而且因为产品需求不同所以很少有共通性.而且刀具切削时一定会有金属碎屑产生,如果堆积太多没有处理掉,而有可能会跑进切削的动作中,导致刀具跟成品的损坏.刀具一损坏,就会影响所有的下游作业,如果当下有别批货可以赶工或是刚好其他的机台也在做一样的货批,就有缓冲时间可以使用,先生产别的产品或是等一样的货批完了之后再来赶工,那如果偏偏只有一柄切刀,那结果可能就会使的整个工作停摆,当然加工作业还是可以继续进行,如果二次加工都已经没有初品可以供应了,影响的就是整个工厂了.
c.标准工时的问题:二次加工的环境是非常轻松的,既可以听音乐如果累了也可以自由的起来走动,所以如果一个比较混的人跟一个叫认真工作的人相比,产岀的成品数量就会有很大的差别.二次加工的程序较简单,所以单一作业时间短,可能4~6秒就可以有一个成品,那一分钟大概就可以做个10~15个不等,如果跟一个较懒散的人相比,他可能一分钟做5~10个不等,以一分钟差5个作业数来讲,一天八个钟头下来就差别很大了,等於是老板在无形中浪费了很多的人工成本.会有这样的情形发生我想应该是时薪制的问题吧,因为不要求成品的数量,所以有做就好了,反正时间到了就可以领钱.虽然这其中还会有牵涉到熟悉度的问题,但是因为作业程序都不是很困难,只要少少的时间几乎人人都可以上手,所以熟悉度的考量点比较少.那为什麼不会被老板发现谁比较偷懒呢是因为成品制造出来后会先放在自己车床旁的小篮子或是小箱子里,满了之后再集中放到大的箱子里,封装之后就可以岀货了,虽然做不多但是你只要在老板发现前将自己做完的成品丢到大箱子里去,老板就以为你是刚做满了一篮.而且老板的时间也太好掌握了,早上除非他要检验第二次加工有没有出错才会稍微待在工厂的第一部分,不然大部分时间都会在看著机器的运作情形,而下午通常会外出送货,接订单,进料等等作业,所以要偷懒还真的很简单.
d.车床检验,机台调整问题:因为机台的整备调整都是由老板亲自做的,也许一开始车床调整好了之后而老板也检验产品符合规格之后,之后不保证不会岀什麼问题,因为有可能因为一些碰撞而导致车床的调整发生误差,而那些误差我们又看不出来,所以就有可能导致整批货发生严重的错误.还有就是因为老板下午会有不在工厂的时间,如果刚好一批货的二次加工做完了,因为没有人可以调整车床,会造成可能有人员的空闲时间没有工作做,也同样是人工成本的浪费.亦或是下一批货刚好是昨天那批货的使用车床,如果员工因为不想空下来而自行加工,其中车床有没有动到不知道,那应该要说这位员工的错吗,因为他认真工作,所以发生了错误,如果这样那员工都空下来休息就好了.
四.改善与建议
1.改善项目:
a.环境问题
b.机台,车床问题
c.标准工时
d.检验问题
2.改善方法:
a.因为工厂的第一部分离切削机器很近,所以工作环境温度非常的高,而要进行二次加工的工作手必须去接触到金属制品,因为有些加工如果戴手套会比较不方便,温度太高自然就会流汗,虽然金属制品上都有油可以稍微不让金属那麼容易生锈,但是也难免会产生这种情形,为了避免流汗,当然是在有冷气个工作环境下工作是最好不过了,既可以提高人员因环境太热而没有心情工作,也可以让产品的产出有更好的品质.而且因为第一区跟第二区中间有隔著一扇门,冷气不会影响切削机台.
b.因为刀具的碰撞而导致的损失是非常严重的,不仅是花费金钱也浪费很多的时间,在购入刀具时要厂商提出材质证明,而且通常会提供切削标准,例如刀具在机器中一分钟的转速上限,以及进刀量不能超过多少等等等,他会设定这样的管制上限一定有他的保证,所以为了延长刀具使用的寿命,不能把他拿来操,一开始当然可能不会有什麼问题,但时间久了问题一定会出现.还有周边的环境要时时的清理,为了避免让铁屑飞入切削工作影响刀具的使用及精度,要时时将碎屑清理乾净.
c.如果没有制定一个标准的作业时间,有的人做多有的偷懒就做少,可是领到的薪水还是一样的多,感觉就不太公平的感觉.可是如果要去算每个人做了多少也是很麻烦,而且还有熟悉度跟反应等等的影响,所以又不能规定大家做的要一样多,但是差别不大就可以接受了.其实只要有个适合的篮子,里面的量大约可以容纳一个钟头的工作量,那如果一天八个钟头下来理应应该会有八个篮子才对,这样谁有没有偷懒就可以很明显的看出来了,让老板的人力成本不至於造成浪费.
d.为了避开老板不在而没有人可以进行检验的问题,其实很简单的就是改变一下加工的顺序就可以了,如果不是在赶货批的话,就可以在老板要出门之前先将快完成的工作搁下,先做下一批比较多的产品,这样就不会因为老板不在而有人员的空闲时间了.在老板还在时先做别的,而快完成的货批就可以留到快下班时在进行加工作业.不然如果这批货批可能会有没时间检验或是可能会出现很多错误时,还有一个方法就是包个外面的下游工厂,因为其他的工厂也会有同样的机具或是经验,这样子老板自己冒的方险也可以比较降低,因为可以让别人承担.
3.改善成果:
a.不知道是不是因为刚好实习的时间点刚好有很多的工读生,大家一直卢老板的结果,老板很阿杀力的就装了一台冷气机,果然变的舒服多了,既不会满身大汗,连老板的儿子也说,早知道就叫你们快点来了,才不会过了一段那麼长时间没有冷气吹的酷热无比的工作环境.
b.本来切削残留下的碎屑会一直堆积,除非有人将他清掉,而我只是觉得为什麼不能有方法不让他堆积呢,比如说切削后初品掉到一边集中,而铁屑跑到另一边堆积不要卡在机台上,本来的办法是加一个网状的铁丝网,这样子碎屑就会直接往下掉在引到别处就不会堆积在机台上,但是却又发生了成品会堆积在铁丝网上的情形.而上次又回到工厂去的时候,老板自己做了好的改进,不知道是他自己想的还是刚好有可以加装新的机器,成品完成后会掉到输送带上,输送带的大小刚好可以接住初品,而碎屑就顺势往下掉就不会堆积在机台上了.
c.我将想法提出之后,老板马上觉得很好,因为这样他也就不用盯著员工看有没有认真工作了,因为通常状况下不可能太认真而做的太多,所以这样子就可以防范不认真的员工.而且这个方法也有助於检验的问题,要随机抽样时就不用乱挑,只要每个篮子检查几个,万一问题发生在这个篮子里,只要将小篮子里的成品重做或是改进即可,影响可以降到最低.老板还跟我说了一个奇怪的现象,就是他儿子阿,倒不是会偷懒,而是有时候不知道哪跟筋不对,突然加快加工的速度,反而有时候会将产品做坏了,而用了这个方法之后,因为一天的量大概就是那样了,所以他的儿子这种情形出现的机会也减少了.
d.这个改变加工时间的想法老板曾经也有想过了,只是刚好卡到要赶货或是出门之前忘了,所以才让同样的事情一直的发生,而藉由我的提醒发现,老板也变的比较注意货批的完成度,而且也让趁机想偷懒的员工没有机会.
4.推动情形:
a.环境的舒服度因为加装了冷气后,跟酷热比较起来真是舒服太多了,所以成功.当然这也要感谢其他人员的帮忙,一直卢老板才换来的.
b.刀具的碰撞这个问题,因为已经解决了铁屑堆积的问题,所以成功,虽然没实质的帮上老板的忙,因为是后来他自己解决的,但结果是圆满的.
c.小篮子的想法马上就获得了老板的兴趣并且马上去实行,最成功的一项了.而且也因为这个的施行,让一些有时候会趁老板不注意时偷懒的人员有了警惕,即使想偷懒的时候,也会想到会被发现而乖乖工作.
d.老板现在只要有想到或是发现就会这样子去做,虽然不是很全面的执行,但结果也算提醒了他吧.因为这种情形不能避免,所以暂时只能以这种方法因应了.
五.结论与心得
虽然去工作实习的时候,觉得还满累的,因为大部分的时间都一直坐著工作,一天八个小时下来一开始真的很累,后来渐渐比较熟悉也就习惯了,而且老板也装了冷气舒服多了.其实到外面去工作没有想的那麼简单,因为其实学校里所学的不一定会跟你做的有所关联,也许学校交的是很多的方法或是要怎麼去分析,但是到外面之后,不是直街拿来用就好了,因为不了解的专业实在是太多了.老板跟我说了一句话是,不是想当老板就可以当的,你真的要有足够的见识,不然外行的真的会被内行的玩死,这句话看起来理所当然呀,但是如果身为一个老板或是一个管理者了解的层面不多,或是没有亲自做过比较基层的工作,没有亲身去了解基层所会遇到的问题,或是体验过基层的声音想法,你真的会不知道你的下属在干什麼,表面上下属的表现都跟著你的步调走,但是暗地里在搞什麼你是不会知道的,如果你了解的不多,知道的不深,什麼时候会被玩死都不知道.这些话听起来好像有点疑心病太严重的感觉,但是却是很现实的问题,因为大家都是想往上爬的,怎样能让自己一直身处在高处,就要一直学习新的东西.还有就是机器不是用来操的,现在市面上有很多工厂都强调著生产快速,也许这样利润较高,但是机器的损坏度同时也比较大,刀具的使用期限也比较短,老板说,那些工厂这样子操机器,其实并没有占到什麼便宜.老板也语重心长的跟我说,现在出去外面,学士跟硕士毕业的人其实薪水已经差异不大了,万一没有真的认真去学点东西,脚踏实地去做,你读书读的在高也是没有什麼用的,所以多学点东西,有自己独特的专长比什麼都重要.要成功,不需要多,只要一个强就够了.
去工厂实习报告8
其次，矿生产技术报告。听了王工程师的报告后，觉得自己以前认识实在太肤浅，要学会一门知识要经过很多的磨练，要学会积极主动的去学。很多事都不是自己以前想的那样，以前以为选矿时把矿石磨得越细越好，但听了报告后才知道，其实矿石中含有的目的矿物只是很少的一部分，矿石中又含有很多种矿物，还要经过很多流程和方法，根据矿物的不同性质用不同方法把矿物一样一样的分离出来，同时还要丢去大量的废渣。同时也体现了选矿工艺流程的复杂，要求技术水平高。
再次：我们到选矿厂里进行参观，一路上给我一直找机会问周老师一些相关问题,如介绍机械的性能、用途和选矿机理,也很感谢周老师很认真很耐心地给我一一讲解。
另外,我要说一下其他的感想。从大厂到车河,下车是给我的第一感觉就是:终于不用再大量吸粉尘了!与大厂相比,车河要干净多了。听老师的讲解,了解到选矿厂的选址也有科学性的。选矿厂一般建在半山腰,流程自上而下逐级加工筛选,到了最低出便是成品了。这样做的优点是,在上一个程序加工完后,矿石可以在重力作用下自然下降到下一个加工程序,这样做可以大量节省能源,避免不必要的浪费。
让我感叹的是,从铜坑采矿到车河选矿直线距离5。8公里,中间像个不算高的山岭,而华锡集团在做出从采矿到选矿的矿石输送方式时选择的是高空索道输送,一天24小时不间断,粗算一下,这样的输送方式比起用汽车运送大概每天可以多输送一两千吨,其选矿厂选址的巧妙性以及高空索道输送的高效性确实不可否定的。
但是班里人数众多,加上选矿噪声原因以及讲解条件方面的因素,不少同学反映讲解时基本听部清楚,接收到的知识太少,只能在参观之余多向老师请教,
车河是三个实习的最后一站,回想起来,从矿石最初自然状态下深埋地下到炼出金属成品,之间的工程是多么的庞大,从中也体现了人民的劳动智慧与团结合作的力量是多么的无穷无尽!
课堂的学习是一种对知识的理论上的认识,这是为了让同学们在头脑中初步形成对知识的轮廓。人们在实际生产中得出的经验总结与概括,就是理论知识,它最终要付诸于实践,以便人们更好地理解和运用`争取更好地为实际生产服务。这就是进行实习的主要目的之一,其次是有效提高学生的动手能力,开阔学生的视野,增长学生的才干,在一定程度上提高学生的综合素质。
我们矿资072班在学院老师的带领下来到了车河,进行为期三天的选矿实习。
二。实习时间:20xx年7月13日~20xx年7月20日
三。实习地点xxx车河矿
四。带队老师xxx
五。实习内容:
在铜坑进行采矿实习在后我们来到车河进行了选矿方面的实习。来到的第二天早上我们在会议室进行了选矿安全教育。同学们也有点急不可耐相见识这选矿的流程及方法。
首先我们了解到,车河选矿厂隶属于柳州华锡集团（股份）有限责任公司，是主要的生产单位之一，年处理能力达170万吨原矿，产出锡金属5363吨，锌金属22440吨，铅锑金属4475吨，锡锌铅锑实际回率分别为67%，73%，61%。目前是亚州规模最大、选矿技术经济指标最高的锡选矿厂，其锡金属的产量对国际市场有着举足轻重的作用。
车河选矿厂处理铜坑矿提供的锡石多金属硫化矿，原矿中所含矿物组分多（如锡石、铁闪锌矿、脆硫锑铅矿、黄铁矿、磁黄铁矿、毒砂等近20种矿物）、金属元素多（如铁、锡、铜、锌、铅、锌、钙、硅、铟等20多种）、矿物之间钳布关系复杂、矿物之间钳布粒度复杂（粗的有2~3mm，细的有0。037mm），矿石之间的可磨性、可选性差异较大，是目前国内外罕见的复杂矿体。
在严峻的生产形势下，车河选矿厂充分发挥广大技术人员及全体员工的极积性和创造性，利用“八。五”、“九。五”、科技攻关成果，走科技创新、管理创新之路：在生产工艺方面于九六年开展了二系列流程改造、九七年一系列流程改造、九八年100万吨/年技改、九九年130万吨/年技改、二000年170万吨/年技改，同时通过对现场生产中存在的技术难题进行攻关，先后研究并完成了分步分支磨矿和磨选循环技术，多段高效重选设备组合抛废技术、高浓度无循环浮选技术、浮锡新技术、超细贫铅锑锌絮凝浮选技术、选矿废水流程内循环综合利用技术等多项高新技术并荣获有色协会一等奖，国家科技进步二等奖。
在一系列的技术改造和科技攻关过程中，车河选矿厂形成了高处理能力、完善、适应性强的生产流程和一支高素质的职工队伍，在管理方面通过三项制度改革（劳动、工资、人事）、和对科技人员工资实行项目职称制改革、职工技术等级管理制度，大大提高了职工的极积性和创造性，为车河选矿厂在处理低品位条件下的复杂矿石奠定了技术、管理、人力资源等方面的坚实基础，因此在原矿品位低、材料价格高、药剂价格高的不利因素下，车河选矿厂仍保持较高的选矿回收率和较高的经济效益。
从厂外远望车河选矿厂，宛如一个美丽的布达拉宫，在蓝天、白云、青山的环抱中俞显现代化工厂的英姿，从厂房内看，车河选矿厂一级级整齐有序，从上到下：处理的铜坑矿石经过直线距离为5。8公里的钢索道空中运输到车河选矿厂卸矿站，存放在一、二期矿仓中，为生产的连续性起到了缓冲作用，原矿经四条皮带运输机，沿皮带走廊送入两个135m3的U形矿仓中，从这里开始就直接进入车河选矿选矿主流程。
第一级是振动筛：目的是对原矿和原矿磨磨矿后的产品进行筛分分级，降低原矿磨的负荷，防止已经磨细的产品再次进入磨矿，筛分分为三个产品，大于4。0mm的粗粒矿石进入原矿磨，小于4。0mm大于2。0mm的中间粒级矿石进入跳汰作业，小于2。0mm的矿石进入园锥螺溜系统。
第二级是跳汰作业：这一作业是对中粒级（-4。0mm+2。0mm）的矿石进行富集粗选，产出跳汰一室精矿，二室精矿和三室精矿和一个尾矿，这里尾矿经再磨再选后可直接丢出20%的尾矿。
第三级是园锥螺溜系统和台浮系统：园锥溜系统对细粒级 （-2。0mm）矿石进行富集选别，产出毛精矿，中矿和尾矿，毛精矿送入台浮系统进一步选别，产出锡石精矿，中矿进入二段磨，尾矿经再次富集后进入中矿系统和产出最终尾矿。台浮系统产出最终锡石精矿，中矿和尾矿，其中尾矿经分级富集后一部分进入选择性磨矿，一部分进入二段磨。
第四级是磨矿：这里有13台磨矿机，是选矿厂重要的工艺之一，有原矿磨、二段磨、硫化矿磨、尾矿磨和一台小磨，分别对原矿、跳汰二、三室及尾矿、园锥螺溜系统中矿、台浮部分中尾矿、各脱硫浮选作业产生的硫化矿进行磨矿，分别达到不同的粒级要求后进入下一作业。
第五级是浮选作业：这一级共有浮选机136台，分别有混浮脱硫作业、铅锑硫预先混浮选作业、锌硫分离浮选作业、铅锑硫分离浮选作业以及微细粒铅锑锌絮凝梯级浮选作业，产出产品有铅锑精矿、锌精矿和进入下一作业的脱硫混尾矿，这里研究应用了大量高新技术，如高浓度无循环高效浮选技术，微细粒铅锑锌絮凝梯级浮选技术，提高铟锌质量技术、耐磨浮选材料的'应用等，高新技术的研究应用，推动了生产的发展，提高了选矿厂经济效益。
第六级是后重摇床：处理上一级脱硫浮选尾矿，产出最终锡石精矿、中矿和最终尾矿，中矿和部分尾矿进入中矿系统，部分尾矿直接进入尾矿。
第七级是中矿再选摇床和浮锡尾矿摇床：对中矿系统脱硫浮选的尾矿和浮锡系统尾矿进行再处理，回收前面作业中未单体解离的锡石，是对前面作业的进一步完善和保障。
第八级是中矿系统和浮锡系统：这里包括中矿磨、中矿脱硫浮选、浮锡脱硫浮选和浮锡浮选，共有浮选机70台，浮锡系统是国家“八。五”、“九。五”、“十。五”科技攻关的重点攻关项目之一，这里研究应用了二次浮锡新技术，分散梯级浮选技术等高新技术，使车河选矿厂的锡石浮选技术达到了世界领先水平。
最后所有精矿产品（除锡精矿外）分别进入厂前浓密机脱水后，进行过滤，除去精矿中的水份，存放于各个精矿仓，锡精矿直接锡精矿库混均包装后，集中送往冶炼厂。
下面是车河选矿厂的艺流程图：
这一次实习由于我们还没有学过选矿方面的一些知识，所以就没有所谓的将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化和尽量做到理论与实践相结合。不过我相信,有这次的先期实践认识,在以后的理论学习当中我们一定能更好的理解课本知识,而不是一味地凭空想象。在实习期间我能够遵守工作纪律，听从指挥，与同学们相处融洽快乐,认真完成了这一次实习的任务,从中也学到了一些知识,同时也感到自己知识的缺乏以及学习方面的一些不足。
首先在接受安全环保教育就学到了不少东西。如“安全环保”这个醒目的字眼，以前只知道注重“安全”但“环保“却很少听到，这证明人们的环保意识是在不断的增强。刚进入车河选矿厂时，它给我的第一感觉就是环境好，尤如进入大自然的感觉，尤其是魏老师带我们去的那个后花园,我很喜欢那的竹子。还有车河选矿厂的水循环利用竟高达90%，只有10%的废水经过化学和物理沉降达到工业排放标准之后才排入河中，并且该厂正在研究一种叫做生物法的力争把废水直接提高到灌溉的要求,估计明年就可以投入使用。这些都证明了人们的环保意识是在不断的增强。
些外还了解了国家关于企业生产中安全工作的规定：新工人包括实习生都要进行三级安全教育以后才能进入生产车间（三级教育包括厂级，车间级和班组级）。
安全生产的意义包括两方面：政治意义和经济意义。政治意义关系到国家的方针和政策，出现了安全事故企业将无法进行先进单位和先进集体的评选。经济意义，通过对不同级别的安全事故进行不同的经济处罚。这样可以大大提高了职工的安全意识，促进企业管理的规范化，建全企业自己内部的管理规章制度，这样就可以大大降低了安全事故的发生。
车河选矿厂在20xx年对职工进行了安全教育使工人的安全意识得到了转变，从以前的“工伤为荣”转变为“工伤为耻”，对于工伤不但没有得到奖反而自己受到处罚之外自己的同事也要受到一定的经济处罚和其它方面的处罚。通过对企业的规范化管理对职工进行安全教育和制定一些处罚条例特别是经济方面的处罚是很有必要的。从中可以看出一个人只要涉及到自己的个人利益才会积极主动的去接受别的事物，才会去改变自己。
去工厂实习报告9
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。20xx年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。20xx年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。
东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力. 是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，其中 EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件.
东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。
铸造一厂座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面积32.4万平方米，工业建筑面积12万平方米，铸造一厂是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。主要为东风汽车公司多家、神龙汽车有限公司（DCAC）、美国康明斯公司、东风康明斯公司、上海大众汽车公司（SVW）、东风本田汽车公司（DHAC）等公司配套生产铸件毛坯。
风汽车的模具有限公司始建于1969年， 20xx年12月19日改制为有限责任公司，是一家立足东风、面向国内外具有独立法人资格的大型专业模 具公司。作为国家“863'’计划 CIMS高新技术应用先导企业，拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台；建有45个CAD和 20个CAM图形工作站。主导产品有：汽车冷冲模、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准 件等。 自1969年建厂以来，先后为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、 四川丰田、上海大众、通用、奇瑞等十多家汽车公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、 美国出口模具40多套，并分别通过了 IS09001：20xx、TSl6949：20xx质量体系认证、IS014001环境管理体系和GB／T28001-20xx安全管 理体系认证。
十堰市汽车车架厂是华中地区最大的底盘零部件供应厂商之一，拥有品种全、质量优的各类汽车底盘零部件。并于二○○二年十二月通过QS9000第三方质量认证。其主导产品保险杠、贮气筒、后桥壳等300余种零部件已为东风汽车配套15年。企业自行研发的车架总成、燃油箱总成覆盖了各类载货车、农用车、客车领域，已形成重、中、轻全系列产品，配套于全国各大知名品牌汽车厂。强大的工艺体系是产品的保障，企业现有的四条车架装配线、汽车压力容器生产线、燃油箱生产线、后桥壳生产线、涂装生产线均采用柔性设计，使其达到柔性化生产，
以适应不同客户的需求。企业的燃油箱系列产品的设计水平和制造工艺水平均为全国一流，其产品被东风实业公司质量管理部评定为合格品。汽车保险杠和贮气筒产品先后被湖北省机械产品质监总站评为一等品。
东风（十堰）车身部件有限责任公司，位于湖北省十堰市贵州路。创建于1979年，产品覆盖东风系列汽车驾驶室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保险杠、仪表梁总成以及汽车车身中小型冲压件、焊接零(合)件、汽车电子电器等系列产品，并兼营东风实业大厦、车身宾馆等第三产业。产品荣获“十堰市高新技术产品”、“湖北省精品名牌”及“全国质量稳定合格产品”等称号，除满足东风系列车型装车需要，还行销全国十余个省市。东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，拥有主要生产检测设备410台套，固定资产原值11374.57万元。工厂自1969年建厂至今己有35年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。
风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的.子公司；20xx年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。
次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助没有他们的帮助，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！
课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
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