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货物运输管理制度

时间：2026-02-02 19:23:22 制度

货物运输管理制度实用[15篇]

　　在现在社会，我们可以接触到制度的地方越来越多，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。什么样的制度才是有效的呢？下面是小编精心整理的货物运输管理制度，希望能够帮助到大家。

货物运输管理制度实用[15篇]

货物运输管理制度1

　　为了进一步加强油罐汽车安全生产，落实'安全第一，预防为主，科学管理，持续发展的方针，制定本制度。

　　第一条、公司设置安全管理机构，配备懂管理，懂技术，责任心强的'专职安全管理人员。

　　第二条、油罐汽车驾驶员必须具备三年以上驾龄，且安全行车10万公里以上年龄在45岁以下。

　　第三条、油罐汽车驾驶员必须学习油品安全知识，掌握油品装卸操作规程，经专业培训考合格后持证上岗。

　　第四条、公司每月至少组织驾驶员一次安全学习教育活动，每年至少组织一次灭火演习，不断增强驾驶员安全意识和工作责任感。

　　第五条、运输车辆第三者责任险投保金额应在人民币100万以上，车上货物保险及自愿保险以最高价值投保，其他保险项目视实际情况投保。

　　第六条、油罐必须实行周期检查，并持有有效的汽车油罐《计量检定证书》及计量容积表，并建立技术资料档案，保证油罐质量符合要求，配备附件性能完好，运作安全，使用方便。

　　第七条、油罐汽车的火花熄灭器完好有效，配备两个以上干粉灭火器。

　　第八条、按公司制定的标识要求，统一喷涂规定标识，车门喷涂企业名称及编号，车顶安装'危险品'标识灯箱。

　　第九条、油罐车进出罐装，卸油现场应有现场工作人员引导，驾驶员应协助有关人员按货单核实油料品名、规格、数量，检查设备完好状况，油罐汽车停靠位置准确、安全，熄灭发动机，周围20米范围内无明火。

　　第十条、罐装时，鹤管插入罐底，距底部不大于20cm，装油高度必须符合规定，不得超装，以防止在行车中溢油。

　　第十一条、甲乙类油品装油完毕后，必须稳油2分钟后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。

　　第十二条、卸油时，驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材。卸油时必须采用密封卸油方法，卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。

　　第十三条、卸油前，稳油15分钟后方可卸油，流速控制在5m/s以内，能自动卸油的不准泵送卸油。

　　第十四条、卸油毕，排空管线余油，关闭阀门撤除静电接地线，收整设备，办妥交接手续并记录。

　　第十五条、雷雨期间暂停进行甲乙类油品装卸作业。

　　第十六条、油品装卸作业过程中，不能按电喇叭，修车，不能敲击金属，石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防暴灯具。

　　第十七条、驾驶员应配合现场作业人员做好安全防范工作，不能远离车辆，要加强巡视，严格现场明火管理，严防事故方生。

　　第十八条、适时清洗油罐沉积物，改装不用油品应按规定进清洗。清罐时应按清罐要求进行，以防中毒和气体爆炸事故。

　　第十九条、停车期间，油罐汽车应与高压线，高大建筑物，树木，人口稠密区保持一定的安全距离。

　　第二十条、驾驶员要穿着棉布衣服，不得穿化纤类服饰。

　　第二十一条、油罐汽车应实行定点停放，满车避免高温暴晒。

　　第二十二条、车队必须建立安全生产责任制，落实安全责任。

　　第二十三条、油罐发生事故，必须按事故管理制度规定处理，并即使上报主管部门。

货物运输管理制度2

　　一、气体车间在充装前必须有专人对气瓶进行检查，有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，否则严禁充装气体：

　　１、漆色、字样和所装气体不符合规定，漆色或字样脱落不易识别气瓶种类；

　　２、安全附件不齐、损坏或不符合规定；

　　３、未判明装进何种气体或瓶内没有余压；

　　４、钢印标记不全或不能识别；

　　５、超过检验期；

　　６、瓶体外观检查有缺陷，不能保证安全使用；

　　７、氧气瓶或强氧化剂气瓶的瓶体或瓶嘴沾有油脂。

　　二、气瓶在充装压缩气体时，充装终了时的压力不得超过气瓶的设计压力。

　　三、气瓶应尽量专用，若需将气瓶改装其他气体时，必须取得充气单位的同意。这种气瓶的设计压力，不得低于改装后的气体规定使用气瓶的设计压力。同时，充气单位对这种气瓶在充气以前，必须进行专门清洗，换装相应的附件和更改漆色。

　　四、运输气瓶时应遵守下列规定：

　　１、旋紧瓶帽，轻装、轻卸，严禁抛、滑或碰击；

　　２、气瓶装在车上应妥善加以固定，汽车装运气瓶一般应横向放置，头部朝向一方，装车高度不得超过车厢高度；

　　３、夏季要有遮阳设施，防止曝晒；

　　４、车上禁止烟火。运输可燃、有毒气体气瓶时，车上应备有灭火器材或防毒用具。在运输途中，车上不得带人；

　　５、易燃品、油脂和带有油污的物品，不得与氧气瓶或强氧化剂气瓶同车运输；

　　６、所装介质相互接触后，能引起燃烧、爆炸的气瓶不得同车运输。

　　货物运输公司管理制度篇1、各类车辆驾驶人员和其他职工都要严格遵守国家各级政府指定颁布的交通规则和法规；各类车辆的技术状况都应符合安全运输的要求，严禁“病”车上路。

　　2、严禁在公路堆放物件。

　　3、职工进出厂区道路要遵守交通规则，不准在公路中心行走、玩耍、打闹。严禁拦车、爬车、追车。行走时要走人行道或路边，横跨公路要注意左右来往车辆和听清各种车辆发出的`信号。

　　4、行人和机动车辆通过公路平交道口、交叉路口时要对各种车辆进行确认，做到“一站、二看、三通过”和“宁停三分，不抢一秒”，严禁钻杆抢过。

　　5、职工在汽车未停稳时，不得抢上抢下，更不准钻车、爬车、跳车。严禁在车辆底下休息乘凉。非随车工作人员不准搭乘作业机车、车辆和汽车吊车。

　　6、载人车辆要按“准载”限额载人；载货车辆除允许的装卸人员外，不得人货混装。载货不得超宽、超长、超重。载运特殊设备、工件（长、宽、高超过规定）时，应在明显处插红旗标志（夜间挂红灯），装载物不安全时驾驶员不得动车；行车过程中一旦发现货物有滑动、滚动等情况必须立即停车进行加固处理，确保行车安全。

　　7、各种交通车辆驾驶人员，必须严格遵守“十不准”，做到安全行车。

　　（1）严格执行交通安全规则，不准开快车；

　　（2）不准病车上路

　　（3）不准酒后开车和疲劳驾车；

　　（4）不准违章超车和占道；

　　（5）不准自流供油与脱档滑行；

　　（6）不准无证驾车；

　　（7）不准超员超载行车；

　　（8）不准将车交非驾驶员开车；

　　（9）厂内机动车辆不准到厂外公路上行驶；

　　（10）运载各种物件不准超高超宽，必须将物件捆绑牢固。

　　8、在厂区行驶的各种车辆都要遵守公司和主管部门有关“限速”的规定。厂区行驶速度不超过15公里/小时，检修现场、检修通道路段行驶速度不超过5公里/小时。

　　9、汽车进入厂房的管理规定

　　9．1驾驶员必须按照用车单位带车人员（简称带车人）指定地点停靠车辆。

　　9．2装卸货物时，驾驶员必须下车到带车人指定地点待命；待命地点属生产现场的，驾驶员必须戴好安全帽。

　　9．3带车人要在确定装卸作业完毕，而且有关作业人员撤离汽车后方可通知驾驶员动车；驾驶员二次确认无误后方可上车，鸣笛启动汽车。

　　9．4用汽车拖拉物品时，由带车人负责物品运输途中的安全，确保被拖物品不伤行人。

　　10、万能机、内燃翻斗车、电瓶车等生产工具车不准开出本厂区外从事作业，特殊情况必须经领导同意。

货物运输管理制度3

　　危险货物运输管理制度是企业管理的重要组成部分，旨在确保安全、高效、合规地运输各类危险物品。制度涵盖了从货物分类、包装、标识、装载到运输过程监控、应急处理等多个环节，旨在预防事故的`发生，保护人员安全和环境。

　　内容概述：

　　1. 货物分类与鉴定：明确危险货物的类别，依据相关法规进行准确鉴定。

　　2. 包装与标识：规定符合安全标准的包装材料和明确的危险品标识要求。

　　3. 装载与配载：制定装载流程，避免危险货物混装，确保车辆稳定性。

　　4. 驾驶员培训：对驾驶员进行专门的安全知识和操作技能培训。

　　5. 运输路线规划：选择安全、便捷的运输路线，避开敏感区域。

　　6. 监控与跟踪：实施货物运输全过程的实时监控和跟踪。

　　7. 应急预案：建立紧急情况下的应对措施和救援预案。

　　8. 文件记录与报告：规范运输文件的管理，及时报告异常情况。

货物运输管理制度4

　　1、建立运输标准：制定详细的货物运输操作手册，明确每个环节的标准和责任人。

　　2、定期评估承运商：根据服务质量和价格等因素，定期对承运商进行绩效评估，确保服务质量。

　　3、引入科技手段：利用物联网技术，实现货物的实时追踪，提高运输透明度。

　　4、培训员工：定期为物流团队提供培训，提升其对运输管理制度的.理解和执行能力。

　　5、强化异常处理：设定应急预案，对延误、损坏等情况快速响应，减少损失。

　　6、完善反馈机制：鼓励客户和内部员工提供运输过程中的反馈，不断优化制度。

　　货物运输管理制度是企业物流体系的核心，它需要结合实际情况不断调整和完善，以适应市场变化和客户需求。只有这样，企业才能在竞争激烈的市场环境中保持物流效率和客户满意度，从而实现可持续发展。

货物运输管理制度5

　　1、车辆选择与维护：制定详细的车辆采购清单，包括车辆类型、配置和安全设备。建立定期保养计划，确保车辆处于最佳状态。

　　2、驾驶员管理：实施严格的驾驶员筛选机制，提供全面的安全驾驶培训。定期进行技能考核和行为评估，确保驾驶员遵守规章制度。

　　3、运输流程规范化：设立标准化的操作流程，从装载前的检查到卸货后的确认，每个环节都有明确的责任人和操作指南。

　　4、应急预案：制定详细的应急预案，包括事故报告、现场处理和后续跟进，确保快速响应和有效处理。

　　5、监控与评估：利用现代信息技术，实时追踪车辆位置，分析运输效率，定期进行运营评估，不断优化管理策略。

　　以上方案旨在构建一个全面、严谨的'货物运输车辆管理制度，以实现高效、安全的物流运输，为企业创造更大的价值。

货物运输管理制度6

　　1、制定详尽的危险货物清单，标明每一类货物的危险属性，为后续的分类、储存和运输提供依据。

　　2、建立专门的危险货物储存区，确保设施符合国家安全标准，并配备必要的消防和泄漏处理设备。

　　3、与合格的运输公司合作，签订安全协议，确保运输过程中遵守相关规定。

　　4、设立专门的安全管理部门，负责监督制度执行，组织定期的安全检查和演练。

　　5、实施严格的准入制度，只有经过培训并取得资格证书的'员工才能接触危险货物。

　　6、鼓励员工参与安全管理，设立匿名举报机制，对发现的隐患及时上报和处理。

　　7、定期更新应急预案，结合实际情况进行演练，确保在紧急情况下能够迅速有效地响应。

　　通过上述方案的实施，危险货物管理制度将得到全面执行，企业安全管理水平将得到显著提升。在实际操作中，我们需不断调整和完善制度，以适应不断变化的环境和需求，确保危险货物管理始终处于可控状态。

货物运输管理制度7

　　为确保安全行驶，规范管理，特制定本管理制度。

　　一、运输安全管理规定：

　　1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证”。

　　2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。

　　3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。

　　4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。

　　5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。

　　6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。

　　7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。

　　二、车辆检查制度

　　1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。

　　2、检查规定：

　　(1)驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。

　　(2)公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。

　　(3)对检查出的`问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。

货物运输管理制度8

　　1、建立专业团队：组建由专业人员组成的危险货物运输管理部门，负责制度的制定、执行和监督。

　　2、定期审核与更新：每年至少进行一次全面的制度审查，根据新的法规和技术发展进行更新。

　　3、强化培训：对所有参与危险货物运输的员工进行定期培训，确保其掌握最新知识和技能。

　　4、引进科技手段：利用gps追踪系统、物联网设备等技术，提升监控能力。

　　5、合作与沟通：与相关监管机构保持良好沟通，确保政策的合规性；与供应商、客户共享信息，优化整个供应链的.协同效应。

　　6、建立反馈机制：鼓励员工报告潜在风险和问题，及时调整和完善管理制度。

　　通过上述方案的实施，企业可以构建一个有效、适应性强的危险货物运输管理体系，从而在保障安全时，提升企业的竞争力和市场信誉。

货物运输管理制度9

　　货物管理制度是企业运营的核心组成部分，旨在确保供应链的高效运作，降低损耗，提高服务质量。其内容主要包括以下几个方面：

　　1.货物采购与入库管理

　　2.库存控制与盘点

　　3.货物出库与配送

　　4.货损处理与责任追究

　　5.信息系统与数据管理

　　6.员工培训与绩效考核

　　内容概述：

　　1.货物采购与入库管理：规定了货物的`采购流程，供应商选择标准，以及入库验收的程序和标准。

　　2. 库存控制与盘点：制定了库存水平的设定方法，定期盘点的频率，以及异常情况的处理机制。

　　3.货物出库与配送：明确了出库审批流程，配送时间安排，以及客户满意度的追踪方式。

　　4.货损处理与责任追究：规定了货损的报告、调查、赔偿程序，以及对相关责任人的处理措施。

　　5.信息系统与数据管理：描述了使用的信息系统，数据的记录、分析和报告方法。

　　6.员工培训与绩效考核：设定了员工培训计划，明确了绩效考核指标，以提升员工的专业能力和工作质量。

货物运输管理制度10

　　重要性1

　　有效的货物管理制度对企业至关重要，它：

　　1、确保了供应链的稳定，减少了因货物问题导致的运营中断。

　　2、通过精确的库存控制，降低了资金占用，提高了资产周转率。

　　3、通过规范化的操作，降低了货损，提升了客户满意度。

　　4、通过数据驱动的决策，帮助企业及时调整策略，应对市场变化。

　　5、通过员工培训和绩效考核，激发员工潜力，推动企业持续发展。

　　重要性2

　　有效的货物运输管理制度对企业运营至关重要。它能降低运输成本，减少货物损失，提高客户满意度，维护企业品牌形象。此外，通过规范化的运输流程，还能规避法律风险，确保企业的合规运营。

　　重要性3

　　危险货物管理制度的重要性不容忽视。一方面，它能预防安全事故，保障企业员工的生命安全和财产安全；另一方面，它有助于保护环境，防止因危险货物泄漏造成的环境污染。此外，良好的管理制度也有助于企业合规经营，避免因违反法规而面临的罚款或法律纠纷，从而维护企业的声誉和可持续发展。

　　重要性4

　　危险货物运输管理制度的重要性不容忽视，它直接关系到公共安全和环境保护。有效管理能降低事故风险，减少人员伤亡和财产损失，防止环境污染，维护社会稳定。严格的管理制度也有助于提升企业的声誉，增强客户信任。

　　重要性5

　　车辆货物管理制度的重要性不言而喻。一方面，它确保了货物的完整性和安全性，降低了企业的运营风险；另一方面，通过提高运输效率，减少了成本，提升了客户对企业的信任度。此外，良好的管理制度还有助于遵守交通法规，减少事故，保护员工和公众的安全。

　　重要性6

　　货物运输车辆管理制度的重要性不言而喻。它能够：

　　1、保障运输安全：预防和减少交通事故，保护人员和货物安全。

　　2、提升运输效率：优化运输流程，降低延误，提高客户满意度。

　　3、控制成本：通过合理维护和驾驶员管理，减少不必要的维修和保险费用。

　　4、增强企业形象：体现企业对质量和安全的重视，提升市场竞争力。

　　重要性7

　　1、安全性：良好的管理制度能降低运输风险，保护企业财产，避免因事故造成的经济损失和声誉损害。

　　2、效率：通过优化流程，提高运输效率，缩短货物周转时间，增强企业竞争力。

　　3、合规性：遵守相关法规，避免违法行为带来的罚款或其他法律纠纷。

　　4、客户满意度：确保货物准时、完好地送达，提升客户满意度，巩固客户关系。

　　5、成本控制：有效管理运输资源，降低不必要的支出，提高盈利能力。

　　重要性8

　　危险货物运输管理制度的重要性不容忽视。一方面，它保障了员工、公众和环境的安全，防止因运输不当引发的火灾、爆炸等灾难性事故。另一方面，严格的管理制度有助于企业遵守法律法规，避免罚款和声誉损失，同时提高运输效率，降低运营成本。

　　重要性9

　　车辆货物运输管理制度对公司运营至关重要，它：

　　1、保障货物安全：通过规范操作，降低货物在运输过程中的损坏风险。

　　2、提高运输效率：优化路线规划，提高车辆利用率，减少运输时间。

　　3、降低成本：减少因事故、延误等造成的额外费用，控制运营成本。

　　4、提升客户满意度：确保货物准时、完整到达，增强客户信任度，促进业务增长。

　　5、规避法律风险：遵守交通法规，避免因违规操作带来的法律纠纷。

　　重要性10

　　货物运输车辆管理制度的重要性不言而喻，它是企业物流运营的基石，直接影响到运输效率、成本控制和品牌形象。有效的管理制度能降低运营风险，提高服务质量，保障货物安全，同时也为员工提供清晰的行为指南，提升团队协作效率。

　　重要性11

　　货物管理制度及流程的重要性在于：

　　1、降低成本：有效管理可以减少库存积压，降低资金占用，同时避免因缺货造成的`损失。

　　2、提升效率：规范化的流程能提高作业速度，缩短交货时间，提升客户满意度。

　　3、保证质量：严格的管理制度能确保货物在整个供应链中的品质，降低退货率。

　　4、风险防控：通过预防和应对措施，降低货物损坏、丢失的风险。

　　5、法规遵从：遵守相关法律法规，避免因违规操作导致的法律纠纷。

　　重要性12

　　货物车辆管理制度的重要性不言而喻，它直接关乎企业的物流效率、服务质量、成本控制以及企业声誉。有效的管理制度可以：

　　1、提升运输效率：通过科学调度减少等待时间，提高车辆利用率。

　　2、保障货物安全：严格的安全管理能降低货物损失，保护客户利益。

　　3、降低成本：通过合理维护和成本控制，降低运营成本。

　　4、遵守法规：避免因违规操作导致的罚款或其他法律纠纷。

　　5、提高员工满意度：良好的驾驶员管理能提升驾驶员的工作积极性和忠诚度。

　　重要性13

　　危险货物管理制度的重要性不言而喻。一方面，它能有效预防和控制潜在的危险，减少事故发生的可能性，保护员工的生命安全和企业的财产。另一方面，通过规范化的管理，企业可以满足国家法律法规的要求，避免因违规操作导致的法律风险。此外，良好的危险货物管理还有助于维护周边社区和环境的安全，提升企业的社会责任形象。

　　重要性14

　　有效的货物运输管理制度对于公司运营至关重要。它能：

　　1、提高运输效率，降低运营成本，增强市场竞争力。

　　2、保障货物安全，减少损失，提高客户满意度。

　　3、规避法律风险，确保合规运营，保护公司利益。

　　4、优化资源配置，提升整体运营管理水平。

　　重要性15

　　货物装卸作为物流链的关键环节，其管理水平直接影响到企业的运营效率和成本控制。良好的装卸制度能够：—减少因操作不当造成的货物损坏，降低赔偿成本。—提高装卸效率，缩短货物周转时间，提升客户满意度。—遵守安全规定，保障员工的生命安全，降低工伤事故。—通过质量控制，保证产品品质，维护企业声誉。

　　重要性16

　　货物运输站场管理规章制度的重要性不言而喻。它不仅是保证物流运作的基础，也是提升企业形象和竞争力的关键。良好的管理制度能有效降低运营成本，减少损失，提高客户满意度，从而增强企业的市场地位。此外，通过明确的规则和流程，可以提高员工的工作效率，降低事故风险，保护员工的权益，形成良好的工作氛围。

货物运输管理制度11

　　1、车辆管理：建立详细的车辆档案，定期进行车辆检查和保养，及时更新老旧车辆。

　　2、驾驶员培训：定期举办安全驾驶和客户服务培训，提高驾驶员专业素质。

　　3、标准化作业流程：制定货物装载、固定、卸载的操作指南，确保作业规范化。

　　4、信息技术应用：引入先进的物流管理系统，实现运输过程的信息化、透明化。

　　5、应急响应机制：制定应急预案，快速应对运输过程中可能出现的各种问题。

　　6、客户关系管理：建立有效的.客户沟通机制，定期收集和分析客户反馈，持续改进服务。

　　通过上述方案的实施，我们将构建一个高效、安全、客户导向的车辆货物运输管理体系，为公司的持续发展提供有力保障。

货物运输管理制度12

　　第一条：为了加强本公司车辆危险货物运输安全管理，保障公司车辆运输安全第一，预防为主，特制定本规定。

　　第二条：公司全体员工必须经常学习和熟悉道路危险货物运输技术规范，在实际运营过程中必须严格按交通部标准jt3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准gb13392《道路运输危险货物车辆标志》执行。驾乘人员必须每天对自驾车辆进行安全运输及车辆标志进行检查，并随时接受公司安全技术管理人员和道路交通主管部门管理人员的监督检查，发现隐患必须立即整修、消除。

　　第三条：公司安全生产工作例会每月一至三次，遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故随时通知召开安全工作例会，对全体职工进行安全教育、培训，总结经验教训，整改事故隐患，提出防范措施，确保运输安全。提高驾乘人员自觉执行安全生产管理各项规章制度的意识。

　　第四条：公司强化所有车辆风险保障能力的.管理，凡国家规定实行强制保险的险种，公司所有运营车辆必须按要求投保，任何车辆不得漏保、脱保、公司还设立车辆责任赔偿保证金和事故赔偿担保人(单位)制度，凡不按公司规章制度参加投保和不交纳保证金和提供事故赔偿担保人(单位)的车辆，公司不予其签定劳动合同，不准其挂靠本公司进行运营。(注：第三者责任保险不得少于20万元，货物运输保险不得少于15万元)。

　　第五条：车辆承运危险货物应根据托运单位提供有关资料认真予以查对核实，并提前15天向公司报送运输计划，包括货物品名、数量、运输路线、运输日期等必须详细填报，以备公司和运输管理部门监督检查和调整工作。

　　第六条：公司运输危险货物的车辆，严禁搭乘无关人员。运行中驾乘人员严禁吸烟，停车时不准靠进明火和高温场所，并经常检查消防设备的准备情况，发现过期、失效或损坏，应及时维修或更换。

　　第七条：凡装运危险货物的车辆，必须悬挂规定的标志牌和标志灯，凡末经道路运政管理机关检查合格的车辆和常压容器，不得装运危险货。

　　第八条：维修、改装或动用明火维修易燃、易爆危险货运输时罐(槽)车时，必须到经道路运政管理机关审查批准，有一定资质的修理单位进行维修，改装作业。

　　第九条：在运营过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求采取措施，防止事故扩大，并及时向当地道路运政机关和有关部门报告，全力消除危害。

　　第十条：本公司车辆及驾乘人员凡违反上述统一规定者，自负一切经济、刑事责任。

　　第十一条：本规定自xx年xx月xx日起开始执行。

货物运输管理制度13

　　1目的

　　本文件对船舶运输危险品货物作出规定，旨在当船舶装运危险品货物时，船员、船舶和货物的安全得到保障。

　　2适用范围

　　本文件适用于公司进入sms的所有船舶。

　　3参照文件

　　3.1 《国际海上危险货物运输规则》

　　3.2 imo (a648)决议

　　4危险货物运输管理实施细则

　　4.1.1危险货物运输必须遵照国家有关运输危险货物的规定和要求办理手续，必须符合《国际海上危险货物运输规则》和有关港口的规定。

　　4.1.2运输危险货物的船舶，要适合所运货物性质的要求。

　　4.1.3船舶装运进口或过境危险货物时，必须在预定抵港三天前通过代理，向到达港或过境港港务监督申报所装危险货物的学名、编号、数量、包装、货位及收货人名称，航程不足三天的开航后应立即通过代理向到达港申报。

　　4.1.4船舶装运出口危险货物时必须取得下列证书:

　　危险货物鉴定单位主管部门签署的《危险货物技术说明书》;

　　国家商检部门签署的《包装适用证书》;

　　由港务监督签署的《船舶装载危险货物准装单》;

　　集装箱形式运输的危险货物，需备有有关法定机关签认的《危险货物装箱证书》;

　　装运放射性物品除具备上述证书外，还必须取得由剂量核查单位签发的《放射性物质剂量检查证书》。

　　4.1.5船舶装运危险货物必须核对《运单》内所填写的危险货物的类别、编号、品名、数量、包装、标记、标志、并了解其特性和意外事故发生时所应采取的特殊防护措施。

　　4.1.6危险货物必须具有合格的包装和明显、正确的标志。除因包装过小只能粘贴或刷印较小的标志外，危险货物标志不应小于100mm×100mm;集装箱、可移动罐(柜)使用的标志，不应小于250mm×250mm。

　　4.1.7凡不按规定填写单证或包装损坏的、标志不清的，均不予承运。集装箱内使用固体二氧化碳(干冰)制冷时，装箱人应在集装箱门上显著标明'危险:内有二氧化碳(干冰)，进入前需彻底通风'字样。

　　4.1.8承运装过危险货物的空容器(除经倒净，并按章持有证明者外)，应按其原装危险货物运输要求处理。

　　4.1.9装运爆炸品和一级易燃液体(闪点低于28度)，必须事先申请船检部门对船舶进行临时检验，并取得证书后方可承运。

　　4.1.10船舶应根据所装危险货物的性质配置应有的消防设备，烟火报警系统及救生、消防设备均应处于良好适用状态，确保船舶安全检查操作的一切通畅无阻。

　　4.1.11装运危险货物的`船舶不论航行、锚泊、装卸、待命均应按规定悬挂信号或显示灯光信号，应配置测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。

　　4.1.12承运危险货物运输的船舶不论航行、锚泊、装卸、待命均应按规定悬挂信号或显示信号，应配置测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。

　　4.1.13承运危险货物运输的船舶要根据本轮情况，制定出相应的危险货物运输安全防范措施。配装危险品须得到港监同意并持有'危险品监装证书'。

　　4.2配载与装船

　　4.2.1配载危险货物船舶必须做到:

　　4.2.l.1对已承运的危险货物，必须根据本轮设备条件，航行区域和危险货物的种类，性质及危险程度选择适当的舱位，认真制定积载计划;

　　必须严格按照《危险货物配装表》及危险货物明细表中提出的积载隔离要示正确合理配载;

　　在积载位置安排上，必须做到危险货物后装先卸;

　　计划积载图必须经船长审签，如有港监监装人员则必须经其同意。积载位置如有变化，也须经船长及港监监装人员同意方可变动。

　　4.2.2船舶在装载危险货物作业过程中，值班驾驶员和其他值班人员必须在现场落实各项安全措施。船长或大副应监督布置下列工作:

　　布置有关人员在装货现场备妥相应的消防器材和防护用品，并使其处于适用状态。

　　装载爆炸品、一级易燃物品、毒害品和放射性物品时，装货机械应按额定负荷降低25%使用，值班驾驶员和值班水手必须严格禁止无关人员进入现场，在甲板设立'正在装卸危险品，严禁烟火'警告牌，并检查督促作业人员不得携带火种或穿铁掌进入现场;

　　在装载作业中，遇有闪电、雷击、雨雪或附近有火警时，值班驾驶员必须立即组织关舱，停止作业，因故停工时，值班驾驶员应派人在现场值班。

　　4.2.3船舶装载爆炸品、剧毒品时，船长应亲临现场，督促指导，装载一级危险品时，大副、货运员、值班驾驶员及看舱水手必须在现场监装。应做到:

　　检查危险货物包装外表是否完好，标志是否正确清楚，凡包装破损，潮湿渗漏，沾污影响安全质量的不得装船。

　　己装运危险货物的集装箱及可移动的罐(柜)应检查其铅封是否完好，外部和门盖有无损坏、变形，对不符合要求的不准装船。

　　督促装卸工人严格按照有关操作规程进行装舱作业，严禁违章作业。并根据所装危险货物的性质选用相应的铺垫衬隔材料。

　　4.2.4船舶在装载过程中，若发生货物散漏，落水或其它事故，船长应迅速报告值班调度、代理及港口有关主管部门，并采取积极有效措施，及时处理，对散漏物、受污染物品及甲板、舱室，在未彻底清理干净前不得续装。

　　4.3运输

　　4.3.1在航行或锚泊期间，大副应指定专人定时进行巡回检查，对货舱进行合理通风，必要时定时测量货舱的温、湿度，并把检查情况记入《航海日志》。

　　4.3.2大副要定时(特别是进入大风浪区前后)组织有关人员检查所装货物有无移位、自燃、泄漏及其它可能引起危险变化的情况。

　　4.3.3在下舱检查前，必须首先通风，携带相应的器具。除有二人同行外，在甲板上还必须有值守人员照顾联系，确保安全。

　　4.3.4货舱内装有危险货物时，大副应通知轮机部，轮机部如要对货舱底下的双层底燃油舱进行加温时，应事先征得大副、船长的同意，并根据货物的特性适当控制油温。

　　4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情况，应按imo(a648)决议规定报告。

　　4.4卸船

　　4.4.1船舶开舱起卸危险货物前，必须进行通风，检测有害气体在额定范围之内时，方准人员下舱。

　　4.4.2船舶在卸交危险货物前，大副应向有关部门提供卸货单证，详细交待危险货物积载位置，货物特性，卸货注意事项等。

　　4.4.3起卸包装破漏的危险货物时，应采取妥善的安全检查防护措施，尤其是易燃易爆或有毒的危险物品，现场要严格禁止明火和无关人员进出。

　　4.4.4船舶装载过危险货物的洗舱水和清舱残留物不准任意排放和倾倒，如需排放或倾倒，须经港监批准。

　　4.4.5危险货物卸空后，大副必须及时组织船员清舱，保证货舱清洁，对用于危险货物的垫舱物料应慎重处理。

货物运输管理制度14

　　为了加强公司运输车辆的运行管理，提高运输质量和服务质量，以适应成品油公路运输配送工作标准化、规范化、专业化经营的需要，保证生产经营工作的正常进行，特制定本行车管理制度。

　　一、车辆放行制度

　　1、车辆放行必须经归厂检查合格，经生产调度中心签发路单，审批油料后方可放行。根据生产的需要24小时之内均属放车时间，正常情况下，每天早晨八点以前，运行车辆必须放行。

　　2、生产安全管理员要组织司机安全讲话，并坚持“保一趟车安全签字”活动。

　　3、生产安全管理员派车要及时，掌握情况要准确，合理调配车辆，保证配送生产有序进行。路单填写要准确、清楚。发现问题及时整改。

　　二、车辆运行制度

　　1、车辆运行从始发点到装卸点都必须按正常路线和规定时间行驶，不得随意擅自离开正常路线，造成损失责任自负，情节严重追究责任。超过规定时间行驶的车辆，贻误工作造成用户损失以及加油站断油要追究经济责任。

　　2、凡放行到各配送点的.车辆，司机必须到调度室报到，生产安全管理员要做好登记，路单上注明到达时间。凡不及时报到，按超出规定时间计算。

　　3、凡重车原则上不能在路途停放过夜，要及时赶到加油站卸油。司机要坚守岗位，不能随意离开车辆或将车交给本单位以外的人员看管，如有特殊情况必须经车队干部统一安排，方可离开。否则造成损失，由司机全部承担。情节严重追究刑事责任。

　　4、司机在装油前要对容器、开关、罐盖等认真检查，保证符合装油的条件。对特殊情况要给现场管理人员讲清楚，装油后要看清运单、搞清运行路线、运行周期及配送要求，否则发生错装、油品污染、不按时到位等情况，造成损失由个人承担。

　　5、车辆运行、保养、自修都必须服从调度室统一安排，要严格执行调度命令，凡不经调度同意，造成车辆停驶、待装、待卸、或加油站断油等都必须查清责任，赔偿经济损失。

　　6、要提高全员的服务质量，增强服务意识。“视用户为上帝”;“用户的要求就是我们的任务”。正点到位率达到98%以上，用户满意率100%。发生服务质量差，用户不满意要视情节轻重批评教育、经济处罚、撤离岗位、行政处理。

　　三、运单、路单、提油单登记交接制度

　　1、运单我结算运费的有效凭据，要妥善保管，按程序交接，不得涂改、丢失。丢失运单补办费用由责任者承担，调度室要有登记，每月清理一次。运单结算时间，以每月25日卸油时间为准，调度室对收回的运单要及时填写《运单登记明细表》。要严格按照《配送业务流程表》规定的时间，向综合管理部、财务资产部上报结算凭据和报表。

　　2、路单是车辆运行的基础资料，不得涂改丢失，填写要清楚，字迹要工整，签名要完整，不得以姓代名。每月25日为更换路单时间，次日起司机持新路单运行。运单不清，路单不结算，但油料要统计，成本要记账。

　　3、提油单要填写准确、清晰无误，每日根据配送计划及时将提油单据交给车队或单车司机。同时要将上一趟运单收回，原则是:收一趟运单，发一张提油单据。同时要有登记，谁领取谁签字。