车工实训总结汇编（15篇）
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以使我们更有效率，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编为大家整理的车工实训总结，希望能够帮助到大家。
车工实训总结1
在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作本事，增强学生的安全礼貌生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学校的数控车和普车实习实训指导教学工作。根据教学计划开展实习实训。针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情景进行实训指导。至今，学生的车间实训已经圆满结束了。
这短短的一个学期的实训，使我体会到做一位教师的乐趣，体会到了一个作为教师的职责和义务。
对本次实训情景及效果总结如下：
一、实训目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通本领，进一步提高学生的思想觉悟、实践本事，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作本领，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。
实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，根据学生自身情景，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作本事，而这种实际操作本事的'培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。
让学生经过亲身实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，到达加工要求，进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自我的适应本事、组织本事、协调本事和分析解决实际问题的工作本领。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
2、经过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，到达理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。
首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车(GSK928TE数控系统)的基本操作方法及编程，之后是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。
这次的实训，提高了学生的实际工作本领，为今后学习以及将来的工作奠定了必须的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的上进性。
4、学生的实习实训总结，每一天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。经过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，能够看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。
三、展望未来
这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的上进配合，才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。
车工实训总结2
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明
CW6140
车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10
表普通车床型
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
三、工件
名称加工内容工具
1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺
2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布
一、实训目的
１、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
２、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
３、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容
１、车床和砂轮的安全使用方法。
２、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
３、阶梯轴及倒角的加工。
４、锥度轴的加工。
５、螺纹的`加工。
６、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训总结3
为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期
待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听
！车床是利用
工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切糟、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：
车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽虽短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数虽应尽虽少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：
,伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用虽选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操
作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每
人都加工一个简单的零件
。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得乂重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础,我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。
应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。
1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论
与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次乂一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作乂增强了同学间的友谊。
4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的'意义。
劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈，仔细耐心。
3、认真负责，注意安全。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的乂一笔宝贵的财富，对我以后的学习和
工作将有很大的影响
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
车工实训总结4
车床 特性：万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10
表普通车床型
4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、 车床的维护和保养
①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。
三、工件
名称 加工内容 工具
1、车外圆 车φ30±0.5 90度的外圆车刀 游标卡尺
2、车台阶(画线定位) 车φ22和φ17 90度外圆车刀 游标卡尺
3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀
4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布
四、车床通用规定：
工作中认真作到：
1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、 加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、 溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
① 切削钢件要有断屑装置。
② 必须使用活顶尘
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
(二) 工作后认真做到：
1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。
(1) 普通车床的`基本结构、种类和用途。
(2) 车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
(3) 车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
(4) 工件的安装方法、车床主要附件的作用。
(5) 车削用量的概念及选择。
(6) 常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
(7) 车削的一般工艺知识。
(8)车工安全技术。
二、基本技能：
(1) 正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
(2) 外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
(3) 独立完成作业件。
实习结果：
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。
总结体会：
车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训总结5
车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规X的操作，是安全的重要保证！
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示X了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的'样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料与机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带。
给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的车工实训。
车工实训总结6
时间总是在充实的工作中流逝。一转眼，一个学期即将结束了，回顾过去这个学期的车工工艺教学工作，有收获的喜悦与甘甜，也有挫折时的彷徨与无奈，但这些心灵的历程使得我更加热爱自己所从事的这份教育工作。为了能够查缺补漏，取人之长补已之短，以利于在今后更好地开展自己的工作，在此对本学期的教学工作作了一点总结。
在本学期中，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在学生的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实训要求，圆满地完成了实训任务。实训之初，同学们怀着几份忐忑，几份期待。也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉学生实训的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
学生主要是学习车工，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，学生知道了车刀的安装必须注意以下几点：
第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：
第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。
刚开始的时候学生对机床的熟悉度不够，导致加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在后来就加工出了合格的零件。
一个学期来，学生还是学会了很多东西。
1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2、机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使学生不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了学生的实践动手能力。使学生更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
3、同时也学到老师的.敬业、严谨精神。老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中学生也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4、在实习过程中学生取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的同学们切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让学生深深地体会到人生的意义。劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过本学期的机加实习，使同学们深有体会。
1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈，仔细耐心。
3、认真负责，注意安全。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准，通过本学期的金工实习，学生了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是学生生活中的又一笔宝贵的财富，对学生以后的学习和工作将有很大的影响。
很快学生们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
车工实训总结7
本年度计划学习驾驶，从年初就开始驾驶理论知识学习，直到八月底参加理论考试，十月份正式进入驾驶实训阶段。通过将近两个月的驾驶培训，期间经过了桩考、九项考试、路考，当然考试只是检验的一种手段，其间学习的过程更值得回顾和总结。
学习期间教练很耐心的向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、如何启动、换档以及行车时就注意的一些基本问题。在实训中老师继续巩固我们的基本技能和安全知识学习，以使我们都能独自安全驾驶。整个汽车驾驶培训个人总结余下：
一、安全第一：驾驶员安全行车规程
(一)出车准备1,携法定证件,即机动车行驶证,车辆购置附加费凭证公路养路费证,机动车驾驶证,准驾出租汽车证,出租汽车司机治安备案证和居民身份证等.2,检查车辆,确保机件灵敏有效,确认车门和车厢关实.
(二)通常行驶1,专心驾驶,遵规守法.2,谨慎驾驶,消除隐患.3,精熟驾驶,措施果断.
(三)超车行驶1,超车前,开左转向灯,细察前后,鸣笛或灯光示意,方可超车.2,超车时,保持安全横距.3,超车后,开右转向灯,驶回原道.
(四)会车行驶1,通常路段会车,三先礼让.2,障碍路段会车,减速礼让.3,狭窄坡路会车,下坡礼让.
(五)路口行驶1,慢,精神集中,提前减速.2,看,观察左右,注意人车.3,过,确认安全,顺利通过.
(六)坡路行驶1,保持车距,预防追尾2,刹车及时,防止后滑3,适速行驶,安全礼让
(七)窄路行驶1,降低车速,注意查看2,安全避让,防止堵塞3,观察人车,及时避让
(八)雨雪雾泥1,低速行驶,保持车距2,措施得力,预防侧滑
(九)夜间行驶1,精神集中,谨防突变2,远近光灯,正确使用
(十)倒车停车1,明察四周,谨防麻痹2,适时停靠,保证交通
二、新手驾驶技巧与注意事项
(一)加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的.驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。
(二)加强实际驾驶操作训练。
新手驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
(三)新手驾车之交通法规
新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
总之，汽车道路驾驶容不得半点马虎，我们除了掌握以上的安全行车规程和注意事项外，我们还要不断的在实际中操作训练，掌握过硬的驾驶技巧和保持高尚的驾驶道德以进行日常的道路驾驶。
当我再回首，这学车以来，我所学的点点滴滴，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识和技能，更有为人处事的道理和安全驾驶的理念。在此，再次感谢云财驾校的教练们，感谢我们的董老师陈老师。感谢一起参加驾驶培训的学员们：，真的很高兴认识你们，感谢你们在学车途中对我的帮助和鼓励，与你们大伙一起真的好开心，有机会一定要多聚聚，谢谢你们大家让我有所学有进步！同时也感谢ZZ和老弟坚强的后盾支持，让我学车无后顾之忧。谢谢大家！
古人日：“不积跬步，无以至千里”，让我们一步步的学习以促进安全文明道德驾驶！
车工实训总结8
一星期钳工的车工实习很快的结束了，回顾自我一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全可靠基础教育教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论这方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的资料之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀刃刀架底部的夹角为143.5mm，这样就减低了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm时基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候必须要用加力棒拧紧，以免零件飞车床出像发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次自修实习车床之前每位同学所必需要经过的一项考核，仅有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件再次发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中所的有所增加时候实习的车床有所不一样，在自动进给时有差别，另外指供还有转速的调节上也有出入。在探知了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
装拆式第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的细心梅利尼，以免出错。大拖板一小格曾代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被毁损。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零组件的时候，必须要用游标卡尺与应当千分尺配合使用，在离订明尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的'尺寸。再有精车的时候，必须要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样研磨出来的准确率零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是型钢，需要转动必须的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用大拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证保证角度实事求是的情景下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前必须不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与相差无几外圆大致相同，只可是方向相反。测量的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期非常的实习还算比较的顺利，没出现明显多大的困难，毕竟是以前进修过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。期望下星期继续努力!
车工实训总结9
车工是我实习第一个的第一个工种，也是我体能训练时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎十分简便，就是他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上因为在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习工程进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说精准度这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑轻薄小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个大成功，因为无法差强人意的技术，这种小玩意即使做出来编出也不好看。
所以，车床上的'工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，而非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再夺下一个纺织品需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先要处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，粗陋车床的工作当中小贴士相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训总结10
一、创新人才培养模式，改革专业课程体系
笔者学校的数控专业本着“培养对接需求、专业对接产业”的要求，深入企业调研，了解技术及人才需求情况，认真分析企业现状，做好本专业“人才需求和职业分析”调研报告。按照就业方向和培养目标，遵循从低级到高级、从单一到复合的技能形成规律，在此基础上构建以学校和企业为主体的“双主体、三段式”的人才培养模式（如图1所示）。
1.“双主体”
“双主体”，即学校和合作企业共同为专业建设的主要参与者。
笔者学校数控车工专业合作企业是唐山松下产业机械有限公司，学校与该企业的合作是以“电焊机导电嘴”的生产为切入点，利用学校的教学设备和企业的产品优势开展更加深入的合作。该合作主要是以校园车间模式进行教学。由于数控车床实训设备和场地充足，学校将原有的实训教室按照企业生产车间的要求进行改造，学生实习按照企业的管理模式，聘请企业的技术人员配合本校教师共同完成教学任务；教学课题全部是企业的产品，教学人员按照产品难易程度和该专业的国家职业标准及教学大纲要求重新制定教学计划，安排教学内容，组织教学活动，根据加工的产品考核学生的成绩。
数控铣工专业的合作企业是关东精密（唐山）有限公司，该企业主要生产工程建筑机械，拥有多台国内外先进的数控加工设备。企业需要的是能熟练操作数控铣床、完成大型零件加工工作的技能型人才。针对这种需求，笔者学校数控铣工专业学生在完成基本技能的训练之后，由实习教师带队到企业进行轮岗实习。每批次的学生在企业实习4周后进行轮换，然后回到学校结合企业生产经历做好实结和下一轮实习的理论准备工作。这样可以让学生在实习期间就接触到大型工件的加工工艺和掌握加工要求。
加工中心专业实习设备先进、实习材料充足，才能培养出高技能人才。爱信齿轮是生产汽车变速箱体的企业，是笔者学校加工中心专业的校外实训基地。该专业的学生在校学完全部理论课程和基本实习课题后到企业进行顶岗实习，按照企业的要求以企业员工的标准组织实习，完成相应的实践课题，到实习结束后组织技能鉴定，这样就能使学生充分了解和掌握企业的岗位需求，实现“零距离”就业。
2.“三段式”人才培养模式
这是学校与企业共同制定的基本技能培养阶段、专业技能培养阶段和综合技能培养阶段的人才培养模式。图2说明了三个阶段不同的培养目标和培养方式，从根本上实现了人才培养模式的变革与创新。
按照“市场决定专业内涵，岗位决定培养目标，职业能力决定课程体系”的改革原则，依据典型工作任务，突出职业核心技能训练的模块化、专业化的特点，立足岗位能力培养，构建课程体系。做到课程设置科学化、教学内容实用化、教学组织模块化、教学方法和手段现代化、教学过程任务化。
确立该专业“模块化、理实一体化”的教学模式。在基本技能阶段和专业技能阶段主要以校内、校外实训基地为依托，对专业基础课和选修相关工种的实习课程实行模块化的教学方式，对普通车工、数控车工、数控铣工、加工中心等课程采取理实一体化的教学方法。在“综合技能阶段”对数控车工、数控铣工等课程采用项目教学、任务驱动等教学方法，并适时安排学生顶岗实习，积极参与企业的生产工作。
二、加强师资队伍建设，提高教师团队素质
目前学校教学设备充足，教师数量也不少，但制约教学水平提高的关键是缺乏真正了解生产一线管理制度、生产工艺、质量要求的理论和实践都过硬的双师型教师，所以我们着重从培养双师型教师入手，加强教师队伍建设。
双师型教师包括“双师素质”和“双师结构”两种含义。一方面学校与合作企业协商，通过组织专任教师进行校内专业培训、轮流下厂定岗培养、脱产到车间参与生产等形式培养教师的专业技能，使教师达到工程师的'技术水平，并具有较强的工艺分析能力；或者要求教师取得技师以上的职业资格以满足动手能力的要求，达到“双师素质”的标准。另一方面，学校聘请合作企业的专业技术人员到学校与校内专业理论教师建立“一对一联手教学”关系，这样不但营造了良好的教学氛围，而且可以使本校教师的水平得到提高，满足“双师结构”的要求。通过以上两种方式打造一支专业教学能力强、实训指导水平高的双师型专、兼职教师团队。
职业教育的出发点是职业需求，为了满足职业需求，我们首先应该进行职业分析，然后通过职业分析来设计和制定教师的培养方案。学校从社会、企业及知名院校引聘专家，组建专业建设咨询指导委员会，对专业人才培养模式、课程体制建设、教学方法改革、校企对接形式、人才评价体制等各个领域进行指导和监督。
同时，充分发挥专业带头人的领军作用。学校数控专业拥有享受国务院政府特殊津贴的专家1名、全国技术能手1名、省五一劳动奖章获得者和省技术能手2名、省级专业学科带头人1名。通过这些顶尖人才的领军作用，带领整个教师团队提升业务素质和服务精神；带领教学团队研究和创新教学方法和手段，开发与企业需要紧密结合的新教材,进行全国示范专业建设；带领本专业的学生实现知识和科技向生产力的转化，为企业和社会做出更大的贡献。
三、深化校企合作形式，构建工学结合体系
不断深化校企合作，有利于提高数控专业人才培养的针对性，实现学校、学生、企业的“三赢”。企业的岗位需求是确定数控人才培养目标的根本依据，职业教育只有面向市场，以就业为导向，才会有出路。为此，数控专业积极探索、努力实践校企合作的新模式。
1.“订单式”培养模式
所谓订单培养，就是学校按照用人单位的标准和岗位要求，与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，实现人才定向培养的教育模式。通俗地说就是在学校招生前与企业签订用人协议，按照企业的需求安排课程，选择教师（包括企业兼职教师等）共同组织教学，实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业同步。
比如学校与中冶恒通联合招生的数控铣工专业，就是通过“双主体、三段式”的培养模式进行的。在基本技能阶段、专业技能阶段，在校内的实习场地完成基础理论知识和车工、铣工基本技能的训练，并组织进行钳工、电工等相关工种的学习。综合技能阶段是通过企业实训基地完成的，学生在企业中按照企业的需求和学校布置的课题，完成顶岗实训阶段的学习任务。
2.产品课题模式
数控专业是实习成本最高的专业之一，我们通过摸索和实践总结了一套“产品课题模式”，就是将企业的产品变成实习课题，让学生用产品进行实习。我们在与合作企业相互协商的基础上，做好前期的准备工作：一是根据产品的技术要求，按照国家职业标准和不同层次班级的教学大纲，制定教学计划，编制加工工艺，替代课本中原有的课题，从理论和实习两方面编制校本教材；二是按照不同的班级，分配难易程度不同的产品来组织实习；三是建立产品检验标准和质量控制机制，培养学生的质量意识，保证产品的合格率。
3.资源互补模式
数控专业人才培养对设备的依赖性很强，在人才培养的综合技能阶段，为了让学生了解更多的知识、掌握更多的技能，笔者学校积极与企业联系。与一些设备先进、技术能力不强的企业建立合作关系，学院派教师带队组织学生下厂实习，在此期间，教师为企业解决生产的相关难题，并组织学生利用企业的设备进行有针对性的实习；企业为学生提供相应的工作岗位，使学生能掌握更多的工艺知识，进行相关技能训练。
车工实训总结11
车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4H、工件旋转时，不准测工件。
5、工件安装好后，三爪扳于必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正于型，耐心
的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的'端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切糟，这时就要换用切糟刀。切糟刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用虽。
切糟的时候采用左右借刀法。
切完糟，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意,不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。
我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数虽有限、师资力虽相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为
长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。
时光
总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
车工实训总结12
本学期我除了主要的《数控车床编程与操作》的理论教学工作外，还参加了高二级学生的车间实习指导工作。其中，主要负责第十二到十六周高二（16）班的车间实训工作。现在，学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任。同时，也使我的教学理论成为教学实践，使虚拟的数控变为真正的数字控制。由于领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，高二级模具、数控专业的实习实训进行得很顺利，取得了很好的成绩，使用学生接触了设备，煅炼了操作能力，本学期的.实习全面落实了实习计划，使得实习在紧张而有序氛围中圆满完成，实习实训质量得到了保障。
对本次实习情况及效果总结如下：
一、实习目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实操。让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个机械工人的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
二、实习效果
1、实习期间我们的实习指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。实习期间，我们没有学生出现过受伤或者其他大安全事故。
2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，到达实训基地。首先是让学生了解数控车（GSK980T数控系统）的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了仿真软件的基础，操作机床变的简单易懂，几天的时间，学生便可
独力操作，随着操作的渐渐熟练。我们为加强学生的实际生产加工能力，把学生安排到车间实习生产中来，让学生跟进车间的生产线加工，大大的提高了学生的动手能力，效果明显。本次实习在学生们无限的创意中圆满地完成了本次教学的实践任务。这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为高考和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都做了自己的作品，都由自己独立设计、独立编程、独立加工，完成的，每一个作品都对他们有着纪念意义。这样大大的提高了学生的积极性，让他们觉得有事情可做，又可以学到知识技能。
4、学生的实习总结，每天每周我们都进行大小总结。通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的机会，并收获了许多书本上没有的知识，非常感谢各校领导对本次实习的支持。
机械部
杨家敏20xx-1-12
车工实训总结13
在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全礼貌生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学校的数控车和普车实习实训指导教学工作。根据教学计划开展实习实训。针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情景进行实训指导。至今，学生的车间实训已经圆满结束了。
这短短的一个学期的实训，使我体会到做一位教师的乐趣，体会到了一个作为教师的职责和义务。对本次实训情景及效果总结如下：
一、实训目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践本事，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。
实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，根据学生自身情景，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。
让学生经过亲身实践，了解实际的`机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，到达加工要求，进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自我的适应本事、组织本事、协调本事和分析解决实际问题的工作能力。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
2、经过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，到达理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。
首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车(GSK928TE数控系统)的基本操作方法及编程，之后是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。
这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了必须的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。
4、学生的实习实训总结，每一天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。经过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，能够看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。
三、展望未来
这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合，才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。
车工实训总结14
近年来,我国制造业加工中地位逐步形成，数控机床的使用、维修、维护在全国各工业城市都非常紧缺，再加上数控加工人员从业面非常广，我们机电一体化里也开设了数控这门课程，为了提高我们的就业能力,进一步提高我们的数控技术水平，让我们更清楚更明白更真实地学习数控技术，第、周，我们在进行了为期两周的数控，经过两周的学习我对数控有了进一步的了解，学习到了不少数控和技术。
还没开始实习的时候，我就在网上搜索相关知识，了解到数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械流向的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。
现在，数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的'控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。
在实习过程中,耐心地给我们讲解数控软件上面每个指令的使用，在老师的指导下，我们很快就上手了，踏入了数控这个门槛，还适当地给我们布置些作业，我们也积极认真地对待，认真完成每一次老师布置下来的任务。在完成任务之余，我们还发挥自己的想象空间，自己尝试着车一些自己想要有图案零件，效果还不错。
车工实训总结15
我们在学习车工实训中，通过加工一个文化杯的制作，我们学到了很多有用的知识和技术。下面我将分几个方面简单总结一下：
一、加工工具的选择。
车削是机械加工中最基本、最重要的加工方式之一。加工时我们需要选择适当的工具，如留刀、车刀等，这些工具要具有高硬度、高强度、耐磨损、耐冲击、高韧性、高切削性能等特点。在对不同材质的金属零件进行车削时，要选择不同的.车刀，选择适合自己加工零件的车刀可以使工作效率更高。
二、车床操作技术。
在进行车工实训时，我们需要掌握车床的操作技术，如车床的调整、刀具更换、刀具测量、调整刀具的进给量和切削速度等，这些技术的掌握成本较高。因此，在进行车工实训时，我们需要耐心地研究操作技巧，通过不断练习掌握，才能更好的进行车削加工。
三、加工流程和注意事项。
在进行车削加工时，要根据不同的工件选择不同的加工流程，比如说在加工硬质合金时，要选择较小的速度和较大的进给量。此外，在进行车削加工时，还要注意事项，比如避免切削面出现“毛刺”、避免卡紧力过大等等，这些注意事项的熟练掌握可以有效提高加工效率，同时还可以保证产生的零件会更加精确。
四、安全操作。
在进行车工实训时，仔细读取车床的安全操作规章制度是非常重要的。掌握正确的安全操作方法，做好防护措施可以最大程度地保证我们的安全。比如在加工过程中，出现异常情况时，我们需要立刻关停机床并做好安全防护措施。此外，我们还需要保证加工场所的通风环境和火源禁止等措施，确保全面安全。
总之，本次车工实训报告总结，从不同方面对我们的车工实训进行了系统的总结和梳理，让我们了解了车工加工的基本技巧和注意事项，提高了我们的操作技能。在未来的实践工作中，我们会更加注重实践技能的掌握，这样才能够更好地将所学技巧应用于实践工作中。
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