认识与实习报告范文集合五篇
在现在社会，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编帮大家整理的认识与实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
认识与实习报告 篇1
从纯理论到生产实践，短期的实习工作让我有机会接触到社会，认识一些社会生活的基本准则。从实习工作前我带着一股期待的兴奋，到接触到了进入我那漫长的职业生涯的第一块工作场地——株洲化工厂，再到实习工作学习生活结束，认真总结起来，这一路有幸苦，有幸福，但更多的是心里漂浮很久的心在这次沉静了下来。
我们全班分成3个小组分开实习工作。车间工程师讲完每个车间的工艺流程后，我们每个组分别以依次学习了硫酸厂，PVC场，钛白厂。刚进入工厂，看到那些高大的塔设备、储罐还有那些输送管道，不知道为什么，有一种莫名的恐惧，总是和燃烧和爆炸就联系起来了，也许是因为平时看到很多关于化工厂事故的报道吧!正是因为化工厂这种特殊的作业环境，株化特别重视“安全第一”这一原则。
在作了整体熟悉后，通过一段时间的学习，我深刻认识到，化工厂确实是一个危险因素比较多的地方，但只要我们熟悉每一个工艺流程，清楚每一个工作细节，严格按照要求操作，危险系数就会降到最低点。 在这实习工作生活中我也深刻的感受到了现代化生产所带来的便利。众所周知，在化工厂工作每天所要面对的都是刺鼻的气味 ，这对公认的身心健康是有很大的危害的。而现在随着生产力和科技的不断进步这一切都已经成为了历史，现在，虽然生产现场机器轰鸣，但是工人们只要坐在控制室里面通过电脑来控制，设备就可以自动而有序的运行，节省了大量的人力资源，同时也改善了工人的工作环境。
就像实习工作前的那份期待一样，认为实习工作过程多少会有些悠闲。殊不知，现实给我敲响了警钟，我发现书本上所学的知识就像大海中的一滴水，与现实有很大的差距。理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是那么的不同，通过实习工作才发现实际操作与理 竟有这么大的差距。有人曾经说学习的理论知识甚至都用不到20%，而我们在学校所掌握到的学习方法却有着比理论知识更重要的作用，而事实也正是如此。在学校时,许多知识只局限在书本上,思考问题比较单一，而在工作中,就要全盘考虑问题，把各个问题点都提前想好，才能把工作完成出色，同时对自己能力也是一种提高。
回顾这短短一个月有余的实习工作的过程中，觉得自己确实学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且也让自己更进一步了解企业和是社会，体会 到了在企业的工作实习工作过程中种种经历，使我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。总之，实习工作期间收获是很大的，自己也感触很深：理论学习是基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的'不同。通过这次生产实习工作，把自己在学校学习到理论知识和车间具体生产情况具体的比对。一方面巩固我们所学的知识，提高自己处理实际问题的能力。另一方面为我们以后进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。
因此在今后的学习中，可以根据不同内容，实习工作和理论学习相结合，灵活采用更有效的方法。在此我还要感谢学校为我们安排的这次实习工作的机会，更感谢陪同并指导我们的赵老师、陈老师和肖老师。尽管化工生产的发展虽然艰难，天地却是非常广阔的，它的发展也是永远没有止境。
但是，化工生产竞争从根本上来说是创新能力的竞争、环保的竞争，尤其是绿色产品的竞争可持续发展的战略需要继续发展下去，变“中国制造”为“中国创造”，就必须加强对对其发展趋势预测能力的竞争，开展自主创新的发展，只有这样的竞争，才能形成良性循环，才能促进中国工业的进步此外。从发展企业来说，对于株化，首先我们认识到的是环境问题。虽然这几年国家对环境的抓控很严，企业也投入了不少财力和精力来抓环保，但株化的环境仍然很差，空气质量极其恶劣，对周边环境伤害也很大。
其次是设备、厂房更新问题。株化的很多设备是株化刚建厂时建造的，现在还在使用，已经五六十年了，存在严重的老化问题，再不更新，企业将难以跟上新时代的步伐。最后就是精简人员的问题。精简人员也与设备的更新、自动化生产有很大关系，如果能实现自动化生产，自动化检测，可以大大提高效率。 尽管化工生产的发展虽然艰难，天地却是非常广阔的，它的发展也是永远没有止境。就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
半年的实习工作带给我们的，不全是我所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习工作结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习工作达到了真正的目的。
在实习工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识和动手操作能力。在今后的学习中，可以根据不同内容，实习工作和理论学习相结合，灵活采用更有效的方法。最后，我还要感谢学校为我们安排的这次实习工作的机会，更感谢陪同并指导我们的赵老师、陈老师和肖老师以及同学的照顾。
认识与实习报告 篇2
一大早下着小雨，冷风透进骨子里，可即使是这样的天气，也影响不到我的兴奋。今天是认识顶岗实习的第一天，首站佛山。以前对佛山有一点点的了解，知道它以建筑陶瓷知名，佛山有300多家陶瓷企业，中国的陶瓷出口欧美、东南亚等地区，我们的主要竞争对手是墨西哥，其在欧美的市场占有率较大。只是知道一点点，但对整个建筑陶瓷的生产过程并不了解。这学期学习陶瓷工业设备后，对窑炉认识一知半解，还没见到现实生活中瓷砖的生产，现实中的窑炉。
集合完毕，我们就开始了今天的佛山之旅。包车里，司机师傅放着不知道是那个年代的老歌，就像是催眠曲，听得我们大家都睡着了，路上这一个半小时显得很短，眼睛一闭一睁就过去了。
我们首站来到的金意陶。佛山金意陶陶瓷有限公司是广东东鹏陶瓷股份有限公司与行业精英共同组建的一家专业生产高档瓷质饰釉砖(仿古砖)的大型陶瓷企业，注重产品研发，制造回归自然、超越自然的陶瓷产品。金意陶瓷砖是一种符合潮流的仿古风格瓷砖。今天负责带我们参观的是金意陶产品研发部门。他们我们参观了他们的生产线，给我们讲解了仿古砖生产的整个流程。我们学到了很多。
生产仿古砖的工艺流程和其他建筑陶瓷一样，分那么几个步骤：
1.制粉，因为我们参观的金意陶本部在市区，地处居民区，为避免污染，金意陶的原材料粉磨是在三水生产基地进行的;
2.压制成型原料粉经过压机压制成型，压出我们看到的瓷砖坯体;
3.干燥脱水四十分钟左右，控制含水量<0.5%;
4.上釉印花，干燥完的坯体在生产线上经过上釉和印花再烧结，才能出现我们所看到的陶瓷表面各式各样的花样纹路，不同的花色，要经过几次印花才能完成;
5.烧制，金意陶的烧制用的是辊道窑，长110米，烧结温度1200℃。没有自动的温控系统，主要靠颜色来判断温度，用高速调温烧嘴和压力制度来调节控制温度，在预热带和烧成带分别需要半个多小时，再经过急冷、慢冷、水冷就基本完成了。
6.磨边使砖的大小形状一致，检验分级，包装。检验除了抽样送检外，还有目测检验是否有裂纹，与样板颜色对比是否一致，合格后包装出货。
由于生产的自动化，整条生产线所需的员工并不多，大概十个左右，而在国外，自动化程度比我们高，需要的工作人员更少。这样一条生产线日生产量约4000平方米，每块砖成本30多元，售价100多元。常年不断窑，三班换工，产值可观。现在，这些窑正在往长窑的方向发展，各工厂都向着高产量，高自动化的方向发展。科技的进步，带来生产力的解放。
金意陶还有一种独特的仿古砖是上金属釉的，这种砖的生产是先上一遍金属釉之后再打磨，没打磨到的地方就成为我们看到的点状线状凹凸不平的金属釉色。由于制作工序多，复杂，生产成本高，这种砖的市场价格也自然比普通砖要高。
接下来，我们又到中国陶瓷城和思想公园金意陶的两个展厅进行参观。研发部门研发出这些各式各样的砖，单独看怎么看都显得单调，可是经过设计部门的设计师们这样子一搭配，效果就突现出来。金意陶思想馆的几个部分都以“九”命名，它的镇馆之宝也是九块方形的天然大理石块。因为“九”在中国是最尊贵的数字，我想金意陶的企业文化里有着一种霸气和高贵，其展馆用仿古砖加上少许欧式家具所做的设计，给人的感觉是古朴、高贵、典雅，却没有丝毫的让人讨厌奢华，是一种有思想的优雅。
在金意陶生活馆用过餐后，下午我们去了佛山华夏建筑陶瓷研发中心，这里不是很大，不像一个企业，估计应该是一个研发机构吧。我们在这里参观了他们的生产线，36米的辊道窑，也是做金属釉的瓷砖，他们的瓷砖是那种墨绿色的带着金属光泽的。这里还有一套完善的测试系统，从原料到制品，主要给佛山各企业的原料和产品做测试。比如原料方面，有x射线荧光全分析仪，分析原材料的化学成分;粒度仪测试原材料粒度分布;还有各种热分析的仪器，如差热分析仪，热膨胀分析仪等。磨粉机：磨锻材料为碳化钨，1400r/min，磨1min，粉末可以过400目筛;x-ray荧光光谱仪：元素全分析;热膨胀系数测试仪：测试原料要磨成棒状;马尔文激光粒度仪：测试原料要用三级水分散，再进行检测，进行原材料、产品粒度检测;林赛斯同步热分析仪：进行原材料、产品差热分析
产品检测室对成品进行各方面性能的检测，有标准对色灯箱;耐磨性能测定仪测耐磨性能;抗冻性能检测装置测抗冻性能;钟摆抗滑测试仪测防滑性能;真空装置测砖吸水率、显气孔率等;蒸压壶：测是否有釉裂;洗碗机：放碱性洗液，测白度、色差;杯子把手、中心、边缘测抗冲击性能;有釉的`，测耐磨度，无釉的，测深度;以及测放射性的nal-γ能谱仪。
建筑陶瓷的生产不是那么容易的事情，要检测原料的成分;要粉磨，测定粒径分布;设计出来的产品要经过一些列的测试，检测一系列的性能，才可以小批量生产，中批量的生产，有顾客有市场后才能进行大批量的生产。但建筑陶瓷的生产也不是那么复杂的，一旦可以大批量生产之后，生产线经过设定，自动化生产，需要的员工数量很少。以前我觉得陶瓷的生产是个又脏又累的劳动力密集产业，但今天了解了建筑陶瓷的整个生产过程之后，我更觉得它是一个技术型的产业，需要一批技术力量雄厚的员工来搞研发，做科研，做测试。
建筑陶瓷是个很神奇的东西，单片的砖看上去都很单调，不论它加了什么样的釉料，印了什么样的花样，无论它成本是高是低，但是经过搭配之后，原本那么简单单调的东西，立马升级，带给人各种不同的感觉，高贵的，古典的，平淡的，优雅的，奢华的，个性的，精致的……
认识顶岗实习第一站，我看了很多，听了很多，学习了很多，今天的参观使我对建筑陶瓷的生产流程和工艺有了更进一步的认识。所谓理论结合实际，很多这一年学的陶瓷热工原理、陶瓷热工设备的知识在现实当中得到了验证，我相信，今天的参观学习对下学期将要学习的陶瓷工艺学以及其他专业课程的学习会有很大的帮助。
认识与实习报告 篇3
前言
水是万物之本，生命之源泉，人类和社会产生和发展都离不开水。消除水害，变水害为水利史人类生存和发展的首要条件，在人类发展史上占有显著的地位。
“水利认知实训”是水利系为了提高学生实践认知能力，做到与实际相结合的一门科目，使学生做到学有所用。使学生把课堂中学到的运用到实际中去，本次实训主要通过观看坝体由胡老师讲解完成的。
第一天下午我们观看了四号副坝至十一号副坝，期间了解了副坝的主要作用、及坝坡排水沟的特殊布置及作用和土石坝观测仪器的布置与外形；其中八号副坝是陆水枢纽中最大的副坝，也被誉为亚洲第一大坝；还观看了南干渠的渠道，老师还跟我们说了渠道设计时的主要问题有哪些。
第二天上午我们参观了陆水枢纽主坝，陆水枢纽作为三峡实验而巍然耸立在陆水湖上，现主要负责陆水试验枢纽的运用管理于维护、水库防洪抗旱调度、水库水资源管理于保护，承担有关水电工程科学试验任务。这是中国水利史上第一次采用大块预制安装筑坝施工方法的试验。
第二天下午我们看见一号副坝上面有混凝土板的下面是原来用于千年一遇洪水时预留埋放炸药的地方，起到泄洪作用，自从在2号副坝上修有闸门，可以用来防千年一遇的洪水时，就不并要在炸坝了。
第三天上午我们观看倒肘湾水库、马井水电站都是双曲拱坝，其中倒肘湾为块石砂浆坝体，五孔泄洪，挑流式消能，因其地形结构，没有设置消力池。云溪水库是一座土石坝，主要特点是在云溪水库旁有五级溢洪道。
第四天上午去的是青山水库，该枢纽工程由主坝、东副坝、西副坝、第一和第二溢洪道、引水放空隧洞、东西输水隧洞及电站等建筑物组成。是一座以防洪、灌溉为主，兼顾发电、供水和养殖等综合利用的大型水利枢纽工程。上由老师讲解并提出相应的问题由学生自行解决，从而提高学生的独立思力。
本次实训通过学过的有关水利的知识解决老师提出的问题，并通过观看坝体认识到学习水利的主要目的并了解到以后工作的条件为以后的工作目的、工作环境做好充足的准备，同时也能使同学提高学习的兴趣，从而树立专业思想，明确学习目的，自觉吧自己培养成为有理想、有道德、有文化、有纪律烦人才。
实训问题及我的解答与认识
1、什么是副坝？
答：修在主河道的大坝为主坝，同时不是修在主河道上的大坝为副坝。副坝主要作用是挡水。副坝的存在是辅助主坝的作用，副坝是在山岔口修建的，保证下游大量土地在水库蓄水式不至于淹没。在下游地区是山谷和住宅少时，副坝有起到防洪的作用，当遇到水较多是，可以炸跨副坝。
2、浆砌石是怎么施工的和使用的材料有哪些？
答：（1）材料：
1）砌筑石料 浆砌条石所用石料部分为场内旧条石，其余为外购条石。石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石，其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。砌筑面石应进行加工至符合设计和规范要求。
2）砌筑砂浆
砌筑砂浆应符合设计要求和设计标号、和易性，具有良好的保水性能；砂浆的配合比须经试验确定，并须征得监理工程师的同意；砂浆必须拌和均匀，其拌和时间自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌为应在其凝结之前使用完毕；水泥与塑化剂的配料误差不得大于2%，砂的配料误差不得大于5%，水的配料误差不得大于1%。
3）浆砌条石砌筑
浆砌条石砌体必须采用铺浆法砌筑，砂浆稠度宜为3～5cm，当气候变化时应进行适当调整。砌筑时石块应分层卧砌，上下错缝中间填心的方法砌筑，不得有空缝。
在铺筑砂浆之前，石料就洒水湿润，使其表面化充分吸收，但不得残留积水。
（2）浆砌条石施工
浆砌体采用人工铺筑法砌筑，砂浆稠度为30～50mm，在浆体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。浆砌条石应做到：
1)条石基础砌体的第一皮应采用丁砌层座浆砌筑。
2)条石砌体的灰缝厚度不大于20mm。
3)砌筑条石砌体时，条石应放置平稳，砂浆铺设厚度应略高于规定的灰缝厚度6～8mm。
4)条石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后，应砌一皮丁砌层；若在同皮内采用丁顺组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。
5)条石砌体应采用同皮内丁相间的砌筑形式，当中间部分用毛石填筑时，丁砌条石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。
6)砌筑挡墙应按监理人要求收坡或收台，并设置伸缩缝和排水孔。
7)浆砌条石挡墙每隔10m设一变形缝，缝宽2cm，缝间用沥青杉板填塞。变形缝从挡墙基础至墙顶应垂直，两面应平整，采用沥青杉板沿墙内、顶、外三边设置。
8)石料强度为MU30，水泥砂浆强度为M7.5，挡墙外露面应粗打一遍并采用1:2水泥砂浆勾平缝，缝宽2cm，勾缝须待填土基本稳定后再行施工。
3、马道是什么？作用有哪些？
答：马道是指深坑基础开挖、围堰中的运输道路、或平台（也可以解释成开挖边坡的运输道路或平台），在马道一边会设置排水沟进行排水。马道边的排水沟就是用来排围堰的滤水。马道的作用是截取雨水，防止坝坡冲刷；同时也兼作交通、坝体检修，观测；还有
利于坝坡稳定。
马道多见于较高边坡和施工过程中垂直面上，其功用主要有保证边坡稳定（一般开挖边坡高于10m左右就设一个马道，其它的视情况而定）、保证施工期交通并主要是人员和小型设备的交通。马道的宽度一般只有1~2m，3~4m的就已经算是比较宽的了。比如施工时跑重型汽车、宽度在7m的就只能叫施工便道或道路了。
4、干砌石护坡的特点是什么？
答：土石坝的上游面多采用干砌石护坡。采用这种形式，主要是当地石料丰富，工程质量容易保证，便于施工。干砌石下面要铺设砾石垫层或砂子垫层，以防波涛刷坝坡，垫层厚度一般为0.2m，并满足反滤层的要求。
护坡范围：通常上至坝顶，下至最低库水位以下能满足坝坡土料抗冲要求的高度，不高的八常护至坝底。
在干砌石护坡施工中应注意一下几点：
（1）必须保证石料一下砾石垫层平整，不致经雨水冲刷，石头下陷。
（2）虽然干砌石护坡工程质量容易保证，施工也方便，但必须保证坡面没有较大缝隙，不致使石头振动。
5、什么是土工模袋护坡？
答：土工模袋是由上下两层土工织物制成的答面积连续袋状材料，模袋内充填混凝土成水泥砂浆，充填料凝固后即形成防护坡模袋混凝土护坡。
土工模袋防护设计具有地形适应性强、整体性好、抗冲刷能力强和施工快捷、经久耐用、价格合理和可以水下施工等优点，防护效果较好，但存在的最大困难是水深流急情况下的施工问题，包括施工机械、充灌及沉放工艺等。
6、渗流对土石坝的危害有哪些？及产生的原因是什么？
答：（1）渗流对土石坝的危害：一是产生管涌流土和接触冲刷危及大坝安全；二是产生渗透力，降低土坝边坡和地基的稳定性，导致滑坡破坏；三是损失水量影响蓄水效益。
（2）主要渗流破坏类型及产生原因:
坝体渗流破坏
渗流作用下的滑坡破坏
①坝外坡长期散浸。有的小型水库大坝下游排水滤层级配不符合要求，甚至未做反滤排水体，且坝体填土不均，土料分布不合理，这些均能造成坝体散浸。若坝体长期散浸，使坝坡土处于饱和状态，抗剪强度指标降低，在汛期或高水位时易产生外滑坡。另外，降雨入渗使坝体处于饱和状态，由于孔
隙水压力增大，抗剪强度降低也会产生外滑坡。
②水位降速快或水位降幅大。由于坝壳含粘粒量高、透水性小。水位下降速度与浸润线下降速度不同步，致使坝体内孔隙水向迎水坡排出，引起大坝内滑坡破坏。
（3）坝体渗透变形破坏
坝体的集中渗漏对土石坝安全威胁最大。坝体集中渗漏除白蚁、生物洞穴引起外，还多发生在以下位置：
①位于库水位以下的坝体横向裂缝与水平裂缝。
②小型水库坝体填筑质量差。如分层填筑时，有漏压的松土带，或在坝体内填筑有砂土层或雨后施工、冻土层未清理等形式的软弱夹层，都将成为坝体的集中渗漏通道。
③粘土斜墙坝、心墙坝往往因施工质量差，堆石体沉陷变形使排水滤层破坏或下游排水反滤级配不符合反滤要求，渗流出口无保护而发生渗透变形。
7、大坝渗流量是怎么观测？
答：大坝观测包括坝肩，坝体及坝基各部位，应根据渗水部位、汇集条件、渗流量太小并结台所采用的观测方法进行布置。现按土坝和混凝土坝分别叙述。
1)土坝 ：
① 一般在坝趾下游能汇集渗水的地点设置集水沟，在沟的出口处布设量水设备进行观测。如集水沟后接有排水沟，则量测设备应布设在排水沟内。当渗水可以分区拦截时，可在坝趾下游分区设集水沟，末端归入总排水沟。在集水沟和总排水沟上同时进行量测。
② 集水沟、排水沟和量测设备应布置在不受泄水建筑物泄水影响，不受坝面及两岸排泄雨水影响的地方。并应结合地形尽量使其平直整齐，便于观测。
2)混凝土坝：
①坝基和两岸的渗水必须分开观测，并力求按不同部位进行分区量测，有条件时可选择部分排水孔进行单独观测。
②坝体靠上游面排水管的渗水流入排水i勾后可分段集中观测。混凝土裂缝，伸缩缝或岩石裂隙的渗水，应选择有代表性的固定缝口进行观测，一般可采用容积法。
渗流水质观测 ①在渗流量观测及现场检查时，同时在各部位日视观察渗水是否透明清澈，发现渗水浑浊或可疑时，应立即进行透明度检定，并及时掌握透明度的变化谬水透明度一般1～3个月检定 一次，可在河床，两岸，廊道，重要构造带等有代表性的部位取渗流水样。
②对有析出物或有侵蚀性的重要部位，碰定期取水样进行水质分析。可根据要求及变化情况，分别选用简易分析或全面分析。
8、大坝渗水压力怎么观测？
答：主要对土坝的坝基进行。观测点的位置和深度可根据坝基地质情况，防渗设施结构、排水设备的型式及可能产生的渗透变形情况而定
(1)对于比较均匀的砂砾石层，一般布置2—3个观测断面，每个断面3—5个测点。
(2)对于双透水层坝基，一般布置2～3个观测断面，每个断面2～4个测点。各测点均应设在强透水层中。但在下游坝脚处和出水口附近的`不同土层中可备布设一个测点，以观测各层中渗水压力的变化。
(3)对于多透水层坝基，为观测各层中渗水压力的变化，可布置1～3个观 测断面，每个断面每层中布置1～3个测点。
9、侵润线的变化对大坝有什么影响？浸润线是怎么观测？
答：侵润线是：水从土坝(或土堤)迎水面，经过坝体向下游渗透所形成的自由水面和坝体横剖面的相交线。
在大坝实际运用是的侵润线位置往往与设计计算位置有所不同。如果实际形成的侵润线位置比设计计算的侵润线要高，就降低了坝坡的稳定性，甚至可能造成失稳滑坡的事故。如果实际形成的侵润线位置比设计计算的侵润线要底，表示大坝运行期间安全稳定。同时还可以监视坝身防渗体有无裂缝。
浸润线观测：
（1）横断面的布置 主要对土坝进行观测。选择最大坝高，原河床段，合笼段及地质条件复杂处作观测断面，对大中型土坝不少于3个。
（2）观测点的布置 测点位置和数量应根据断面大小、坝型结构，坝体与地基接触轮廓线，地质条件、设计浸润线位置 等决定。使观测成果能反应出铺盖，斜墙，心墙，截水墙、反滤层和各部位的工作情况，并以能掌握实际浸润线的形状及变 化为原则，每个断面的测点数不少于3个。
10、坝体排水有几种形式？及其优缺点？坝坡排水有什么作用？有哪些形式？
答：（1）坝体排水：
①棱体排水（滤水坝址）：设置在坝址的堆石棱体。优点：可以降低侵润线，防止坝坡冻胀，保护坝脚不受淘刷，增加坝体稳定。缺点：石料用量大，费用高，与坝体施工有干扰，检修困难。
②坝坡排水（表面排水）：堆石或砌石直接铺放在下游坝坡表面。优点：结构简单，用料少，施工方便，易于检修；缺点：不能降低侵润线，易冰冻而失效。常用于下游无水的中小型均质坝和侵润线较低的中坝。
③坝体排水：排水体设置在坝体内部。又分为褥垫排水、网状排水、竖直排水和水平排水层。优点：下游无水时可降低侵润线，加速软基固结。缺点：是不均匀沉陷适用性差，易断裂，难以检修。
④综合式排水：由棱体排水、贴坡排水、坝内排水等两种或两种以上的排水措施组合而成。具有以上各项排水的优点。
（2）坝坡排水：为防止雨水的冲刷，在下游坝坡上常设置纵横向连通排水沟。常用的形式有纵沟、横沟和岸坡排水沟。
11、迎水坡与背水坡护坡材料是否相同？有哪些区别？
答：护坡是水工建筑物外部结构的重要组成部分，对土坝、土堤、土渠的主体起保护作用。水工建筑物护坡有迎水、背水两面。
迎水面护坡采用自土体顶部直至底脚或至死水位以下某深度全面护砌的办法，所用材料和形式有干砌石、堆石、浆砌石、混凝土和沥青渣油混凝土等类，常用的是干砌块石护坡。
背水面护坡常采用草皮、卵石、碎石或块石护砌。
人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。
特点：施工简单、造价低兼、美观等。
缺点：由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等
边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。
浆砌片石骨架植草护坡：指用浆砌片石在坡面形成框架，在框架里铺填种植土，然后铺草皮、喷播草种的一种边坡防护措施。通常做成截水型浆砌片石骨架，能减轻坡面冲刷，保护草皮生长。适用于边坡坡高度不高且坡度较缓的各种土质、强风化岩石边坡。
框格内填土植草护坡：框格内填土植被护坡是指先在边坡上用预制框格或混凝土砌筑框格，再在框格内置土种植绿色植物。为固定客土，可与土工格室植草护坡、三维植被网护坡、浆砌片石骨架植草护坡、蜂巢式网格植草护坡结合使用。该方法造价高，一般仅在那些浅层稳定性差且难以绿化的高陡岩坡和贫瘠土坡中采用。
12、护坡能不能用土工合成材料来做坝迎水坡和背水坡的材料？
答：能。
土工膜一般可分为沥青和聚合物(合成高聚物)两大类。大量工程实践表明，土工膜的不透水性很好，弹性和适应变形的能力很强，能适用于不同的施工条件和工作应力，具有良好的耐老化能力，处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。可以用于坝的迎水面。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
土工格栅玻璃纤维类：此类土工格栅是以高强度玻璃纤维为材质，有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大，土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。
同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。可用于坝的背水面。
土工网是由合成材料条带、粗股条编织或合成树脂压制的具有较大孔眼、刚度较大的土工格室示意图结构或三维结构的网状土工合成材料。用于软基加固垫层、坡面防护、植草以及用作制造组合土工材料的基材。
土工网垫和土工格室都是用合成材料特制的三
维结构。 前者多为长丝结合而成的透水聚合物网垫，后者是由土工织物、土工格栅或土工膜、条带聚合物构成的蜂窝状或网格状维结构，常作防冲蚀和保土程。可用于坝的背水面。
土工膜主要用来防渗，土工织物起加筋、排水和增加土工膜与土面之间的摩擦力的作用。又如土工复合排水材料，它是以无纺土工织物和土工网、土工膜或不同形状的土工合成材料芯材组成的排水材料，用于软基排水固结处理、路基纵横排水、建筑地下排水管道、集水井、支挡建筑物的墙后排水、隧道排水、堤坝排水设施等。
13、防浪墙的高度怎么确定？又有那两大作用？防浪墙侧面每隔一定距离有一个小洞，产生的原因是什么？怎么处理？
答：防浪墙是为防止波浪翻越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体。 防浪墙有两个作用，一是大堤防洪，二是交通护栏。
防浪墙是为防止波浪翻越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体。多用在水库、河道、堤坝上，起防浪、防洪、阻水作用。
防浪墙大多以钢筋、混凝土为主料，用模板浇筑而成。
防浪墙侧面有小孔的原因是：由于立模板而造成的。
怎么处理：向内截取部分钢筋，在面抹上混凝土砂浆，防止钢筋生锈。也可以用高分子聚合物来代替添堵物质，防水效果极佳，由于其低温柔性好、粘接力大，贴接压实后形成永久性无缝隙的粘接层。
14、在大坝中伸缩缝、沉降缝、施工缝是怎么产生的？缝又是怎么处理的？
答：施工缝：（工作缝）指的是在混凝土浇筑过程中，便于分期分块浇筑、装拆模板及混凝土的散热而设的临时缝。
施工缝处埋：应经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10mm~20mm、比混凝土水胶比略小的胶砂比为1：2的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。
沉降缝：是将坝体分成若干段，以适应地基的不均匀沉降，防止产生沉降裂缝，常设在地基岩性突变处。
沉降缝设置目的：结构物设置沉降缝的目的是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。设置沉降缝后，可限定结构物发生整齐、位置固定的裂缝，并可事先对沉降缝处予以处理；如有不均匀沉降，则将其限制在沉降缝处，有利于结构物的安全、稳定和对防渗(防止管内水流渗入涵洞基底或路基内，造成土质浸泡松软)。
伸缩缝：又称温度缝，是将坝体分块，以减小坝体伸缩时对地基的约束，以及新旧混凝土之间的约束，从而防止产生裂缝。
伸缩缝处理：水泥砂浆修补材料环氧乳液水泥。砂浆修补材料是一种聚合物水泥砂浆，与水泥、沙子等多种材料有良好的配伍性和粘结性、自身机械强度高、耐久性好、施工方便，并具有可在潮湿和带水环境下粘结修补的优点。
15、大坝周边的消落区是什么？
答：消落带又称消落区，是河流、湖泊、水库特有的一种现象，它的形成主要有两个原因，一是季节性水位涨落，二是周期性蓄水。
季节性原因：主要是指季节性水位涨落使被淹没土地周期性出露于水面的区域。此外还包括特殊气候造成的消落带（如干旱导致洞庭湖水位下降）。
蓄水原因：在大型水库（如三峡大坝），消落带的形成主要是因为周期性蓄洪或行洪所导致的水位升降所造成的。
消落区有5大特征
（1）消落区面积和水位涨落幅度
最大、连片消落区最多；
（2）消落区水位涨落季节反自然枯洪规律，消落区出露成陆时期最为炎热潮湿，大雨、暴雨频繁；
（3）消落区范围内被淹没城镇、工矿企业、林地及迁移人口
最多，入库大小支流最多，陡峭峡谷消落区分布最广；
（4）库岸带人口和产业密集，生态脆弱，人类活动与消落区相互作用影响最为频繁与强烈；
（5）消落区形成后的初期阶段，淹没前的陆地生态环境、陆生生态系统尤其是植物群落等将发生巨大变化。
16、闸室由哪些部分组成？各起什么作用？
答：（1）闸室的组成：底板、闸墩、闸门、胸墙、工作桥、交通桥。
（2）作用：
底板：承受闸室全部荷载，将荷载较均匀地传给地基，维持闸室抗滑稳定、防冲、防渗。
闸墩：分隔闸孔，支承闸门和桥梁。
工作桥：布置启闭设备，操作闸门。
闸门：控制水位，调节流量。
17、土石坝为什么要设置反滤层？在土石坝中反滤层设计原则？有什么作用？通常应在哪些部位设置反滤层？
答：土石坝设置反滤层，其目的是为了提高抗渗破坏能力、防止各类渗透变形特别是防止管涌。
反滤层作用是排水滤土。反滤层有1~3层级配均匀、耐风化的砂、软石或碎石构成，每层粒径随渗流方向而增大。
反滤层设计的原则：
（1）被保护土层不发生管涌等有害的渗流变形。
（2）透水性大于被保护土层，能通畅地排除渗透水流，同时不致被细颗粒淤赛而失效。
个人心得体会
通过对水工建筑物这门课程的学习，老师在课堂上个我们讲解的知识，是我们了解到我们学习这门课程的重要性。自古以来水灾就是我们中华民族的头号问题，虽然水我们的国家是多灾多难，但是只要我们认真去努力去解决就一定会化解，与此同时我们也认识到到我们所学的知识重要性，为此我们学校组织了一次实习来让我们更加了解我们所学的专业问题。
老师给我我们详细的介绍了陆水主坝闸门情况，我们参观过的大坝主要都是弧形闸门，在这些弧形闸门还设有检修闸门，闸门上方还设有胸墙，主要采用卷扬机启闭闸门，在主坝和检修闸门之间还设有一台门机，我们看到的门机主要是一种大型的起重机，在主坝上为了满足通航要求设置了升船机来满足通航要求，平时在通过老师的讲解结合实物，是我对此有了进一步的了解。
虽然在这次实习中，让我了解到水工建筑物的特点，但我认识到水利工程属于一项大型工程，投资大消耗资源多，施工条件也是比较复杂，时间长，对于经济消耗也会大特点，同时也感觉到修建一座大型的水利工程也是非常的不易。应为要考虑到各方面的因素，例如渔业、移民、等问题。
在这一次实习中，在我的脑海中逐步就有了对水工建筑物的基本上的认识；了解到大坝的闸门、溢洪道、大坝以及水电站产房等；了解到水工专业的重要性于此为我们的今后的道路作下了铺垫。虽然说我们没有生活在那一个年代没有参与大坝的修筑，但是能体会到那一代人的辛苦，但我们站在这号副坝上认真的听老师给我们讲解这座重力坝。
让我明确了对未来的工作方向和工作任务，这样可以让我在以后的学习中更容易抓住重点学好专业知识。就目前我们国家的水利发展方向逐渐向山、远、小的趋势发展；另外一个发展方向就算专门从事对坝体进行除险、加固等工作，把水害变水利，这也侧面促进了我国的国民经济的发展。当然，我们应该做的就是打好较扎实的专业知识，具备水利水电工程的勘测、规划、设计、施工和管理等方面的知识 ，并且加强理论与实践相结合的方式和方法，从本质上提高自己的专业水平。
认识与实习报告 篇4
学院：机械工程学院
班级：车辆 学生：xxx 学号：xxx 指导老师：xxx
一、实习目的与要求：
实习目的：
1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；
2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5. 锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 实习意义
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
二、 设备及常用工具和仪器
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
三、 实习内容
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。
四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装
1.轮胎的功用
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的`不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎
4.用专用工具打开主轴盖
5.取下垫片，橡胶圈，定位环
6.取下后轮主轴
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
五、实习心得
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，
这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
六、致谢
为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
认识与实习报告 篇5
一、实习目的
实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。
二、实习要求
汽车服务工程专业实习是在本系指导教师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实习的顺利开展，达到预期的教学目的.，具体要求如下：
1.了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。
2.运用所学专业知识，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。
3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。
4.保守秘密，服从实习单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。
5.虚心向实习单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实习单位搞好团结。
6.实习学生必须按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应及时将到达日期和实习进度计划向毕业实习指导教师汇报。
7.实习期间，学生必须根据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成绩的评定标准之一。
8.鉴于实习内容面广，实习时间短，实习计划必须做出科学合理的安排，要保证各项内容均能接触、都能参加，防止单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。
9.学生返校后，根据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由毕业实习指导教师评定毕业实习成绩。
三、实习地点及时间
时间：20121231—201316
地点：Xx汽车零部件有限公司
Xx(上海大众)
四、实习收获
第一项：汽车后桥
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。
桥的分类
根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。
整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。
根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。
工作基本原理
发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！
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