检测实习报告集合六篇
随着社会一步步向前发展，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有语言陈述性的特点。在写之前，可以先参考范文，以下是小编精心整理的检测实习报告6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
检测实习报告 篇1
实习目的：
1、 了解城阳环境监测站的基本工作情况，包括工作内容、工作流程及工作过程中需要注意的问题。。
2、熟悉水环境质量监测的基本内容，掌握水污染重要指标的测定方法。
2、 掌握空气中SO2的采样和测定方法与空气污染指数的计算方法。熟练使用声级计监测城市环境噪声。
3、 掌握挥发酚和COD的测定方法以及计算公式
实习时间：20xx年6月7日—13日
实习地点：白沙河上游（308国道路段）、白沙河下游（双元桥段）、墨水河、云头崮
水库水样采样点及青岛农业大学校园
实习内容：
一、城阳区环保局监测站工作简介：
城阳区监测站是青岛市环保局设置的大气自动检测站点，对水、噪声、工业放射源等污染源进行长期布点监测。站内有环境综合分析仪、噪声监测仪等多种现场检测与实验室检测仪器。工作站对城阳区大气、水体都用定期检测机制。通过收集本底数据，积累长期监测资料，为研究环境容量、实施总量控制和目标管理、预测预报环境质量提供数据。
该检测站主要监测项目有：砷、汞、总磷、活性硅酸盐、氯化物、总硬度。细菌总数、大肠菌群、油、COD（锰法）、叶绿素A、油烟。总氮、硫化物、亚氮、硝酸盐氮。阴离子表面活性剂、挥发酚、活性磷酸盐。烟尘、噪声、二氧化硫、氮氧化物。总铬、六价铬、氨氮、BOD5。COD、悬浮物、色度、氰化物。铜、锌、铅、镉、铁、锰、镍、汞。同时，监测站还从事其他监测项目，主要检测类型有：验收监测、委托监测监督监测、信访监测、纠纷监测。
为保证环境监测工作有效进行，环境监测站分为以下几个工作单位：质控综合室、水质监测室、气声监测室；工作人员又分为分析人员、技术负责人、质控人员三种。通过有效的规章工作程序，保证工作有效合理的进行并获得可靠地监测数据。
环境监测中两本书被称为环境工作者的宝典《程序性文件》、《质量手册》任何从事环境监测工作的人员都应仔细研读。
二、水环境监测
1、河流简介：
墨水河：墨水水河是流经城阳区的主要河道之一，我们到达该河双元桥一段进行实地考察，发现此处已经断流，河床大面积裸露，滞留的河水污染非常严重，已发黑发臭。城阳环保局工作人员介绍，墨水河共设三个监测点位：西城汇、城阳污水厂排污口以及入海口。虹字河是墨水河城阳段的主要支流，由于虹字河周边地势与周围化工类工厂较多的原因，现如今污水截污成为困扰城阳区的一大难题。
白沙河：白沙河是崂山山区最长的河，发源于崂山巨峰之阴的天乙泉，流向为南北折而东西，流经崂山水库，最后流入胶州湾。全长28公里，河床宽度上游为50～100米，中游为200米，下游为300米左右，流域面积215平方公里。
云头崮水库：其水源主要为雨水和附近山上流下的泉水，水质很好，清澈见底，污染源少，曾作为附近居民的饮用水源地，目前作为小型（库容200万—300万立方米）农用水库，用于农业灌溉，在未经处理之前不能直接饮用。由于水库面积较小，监测站只在出口处设置采样点。
2、采样点位置：
白沙河流亭大桥（308国道一侧）和双元路桥两个监测点进行了实地参观和水样采集，上游采样2桶，下游双元桥桥南和桥北各采样2桶。墨水河大桥的北侧沿河岸采样2桶。在云头崮水库出口处进行了水样采集2桶。
3、数据分析：
将各处采集的水样运输至实验室小心保存。经过预处理后的水样我们分组一一测定了其化学需氧量和氨氮含量。 （1） 重铬酸钾法测COD：
化学需氧量是指在给定条件下，1L水中各还原物质（主要指有机物）与强氧化剂（重铬酸钾）反应所消耗的氧化剂相当于氧的量。水中还原性物质包括有机物和亚硝酸盐、硫化物、亚铁盐等无机物，COD反映了水中受还原性物质污染的程度。由于水体被有
水质监测室 分析人员 质控综合室 质控人员 技术负责人 气声监测室 机物污染最为普遍，因此COD可做为有机物相对含量的指标之一。本实验采用重铬酸钾法测定水体COD。其原理为：加入过量的重铬酸钾溶液氧化水中的还原性物质，过量的重铬酸钾以试铁灵为指示剂，用标准二价铁离子溶液进行回滴，根据其用量计算水样中还原性物质消耗氧的量。 监 测 采 样 项 目 点 位 表1：河流项目检测值
COD含量(mg/L) 挥发酚含量（mg/L） 76.62 101.12 111.9 17.68
0.077 0.065 0.112 0.053 白沙河308国道 白沙河双元桥 墨水河 云头崮水库
4、讨论与评价：
表2：地表水环境质量标准基本项目标准限值 标准值 项目 化学需氧量(COD) 挥发酚
结合《地表水环境质量标准》（GB3838-20xx）得出白沙河两处监测点、墨水河大桥处监测点的水质都属于地表水劣Ⅴ类水体，云头崮水库水质达到地表水Ⅳ类标准。
此次对308国道桥监测断面的采样正值河流枯水期，而双元路桥监测断面位于白沙河下游，被橡胶坝所拦截，水域面积大，但流动性较差，因此水体的自净能力下降，再加上沿途的污染源增多，致使白沙河中下游COD与氨氮含量很高，超过地表水Ⅴ类标准。
另外由于地势原因，白沙河双元桥北河水较深，自净能力较桥南侧相对强一些，因此氨氮含量较低，达到国家地表水Ⅳ级标准。
据了解墨水河的监测目标位置附近有大盈水洗厂、捷一化工、青岛城阳昌盛饲料加工厂等工厂，这些工厂用水量大，且日排污量大，墨水河作为这几处工业生产的排污河，河内有机质含量与含氮化合物含量已经严重超标，需尽快治理。另外应联系相关监督检查部门对这几家工厂的排污情况予以检查，看是否达标就进行排放，不符合规定的应严肃处理，停产整顿。
I 15 0.002 II 15 0.002 分类 III 20 0.005 IV 30 0.01 V 40 0.1 云头崮水库原本靠山水补给，但随着农业面源污染的不断加剧，山水将这些污染物带入水库，使水体质量每况愈下，原本执行地表水Ⅱ类标准生活饮用水水源地目前只达到了执行Ⅳ类的标准。 三、大气环境监测（SO2）： 1、空气中SO2的测定：
（1）四氯汞钾溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法测空气中SO2
SO2是主要的空气污染物之一，为例行监测的必测项目。其原理：空气中的二氧化硫被四氯汞钾溶液吸收后生成稳定的.二氯化硫酸盐络合物，此络合物再与甲醛及盐酸副玫瑰苯胺发生反应，生成紫红色络合物，据其颜色深浅，用分光光度法测定。 （2） 实验数据： so2（mg/ m3） 标准 表4：监测SO2浓度值 0.034 0.05 0.027 表5 SO2大气环境质量标准 0.051 0.055 一级标准 二级标准 三级标准 0.15 0.50 0.70 我们组是一组，测得SO浓度是0.034，地点位于化学楼正前方50米处，属于二级2
小时平均 标准，影响因素有汽车、自行车、电动车、人走过的说话声、飞机等噪音影响。 实习心得：
经过这次实习，我们在老师的指导下自主设计监测方案与实验步骤，这不仅锻炼了我们的统筹规划能力，而且增强了我们同学之间的团结协作能力。在实践中，我们及时把书本内容应用起来，巩固了所学知识，加深了环境监测实验的印象，较好地做到了理论与实践相结合，大大地提高了我们的实践操作能力。
通过实习，我们发现很多功能水体都存在不少问题。污染对水质的影响越来越恶劣，直接影响到水体周围的生态环境，鱼类基本无法生存，需要尽快治理。通过对SO2监测，我觉得很多地方的环境也不尽如人意，这就提醒我们要认真思考问题的解决办法，明确自己的发展方向，增加专业兴趣，提高专业素质。
如今，经济的增长势必对环境造成巨大的压力，综合整治环境污染是我们环境工程专业同学将来的主要工作职责所在。治理社会大环境要先从治理城市小环境做起，我会努力学习，学会用科学有效的环保措施治理校园污染，为营造良好的环境献一份力。
检测实习报告 篇2
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY—OFF后，等待60—180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，如果超过，则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
（一）自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
（二）调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
（1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
（2）利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的`次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
（3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。
（三）自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1。利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11—3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2。用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V进行区分。
3。发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
（1）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
（2）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
（3）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4。用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5。用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
（四）汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
检测实习报告 篇3
一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地点：桂林市公交集团企业
三．企业简介：桂林市公交集团企业以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该企业以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团企业。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念：让服务与山水同美
职工价值观：爱岗敬业、奉献社会
四．实习内容
在这几天的实习期里，我们遵照企业的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.
3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
在轮胎的`拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.
第二天主要学习了发动机的维护.
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
2）取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。
4研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.
⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作。
检测实习报告 篇4
时间荏苒，岁月穿梭，转眼间实习这三个月就在紧张和忙碌中过去了，回顾三个月，我作为公司质量保证部的一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
我以前有过机械行业检验工作的经验，不过对于工程机械方面了解的并不怎么多。原来的我除了认识挖掘机这三个字，其他的就基本上是一无所知了，更不要提怎么检验挖机了，隔行如隔山，连挖机的最基本的四轮一带都不知道是什么。在这里我要感谢我的领导、我的同事，他们给我足够的时间去了解挖机，熟悉挖机。特别感谢小挖工段长张严强、小挖部品检验班长侯健还有小挖部品检验员，感谢他们对我有信心，耐心的给我指导，帮助我，从而使我能很快的熟悉部品检验的工作流程。
这三个月，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就三个月在小挖外检实习做以下工作总结
一 作为一名合格的进货质检员，首先要正确认识自己的岗位职责，以此来指导自己，促使检验工作顺利进行。
1. 对所负责产品进行进货检验，并对产品最终质量状况给予判定。
2. 根据检验情况对不合格品出具检验报告，样品检验需出具初物报告及实物评价。
3. 负责对零部件报检单的填写、自检记录填写、产品标识粘贴、不合格品的隔离、配合其他人员对零部件二次确认。
4. 对下发的技术文件进行跟踪确认并反馈确认结果。
5. 指导培训新进员工。
6. 对所负责的检验区5S工作进行清理。
二 要认真加强专业知识学习，不断充实自己的业务知识。
为了能尽快适应环境，更好地开展工作，本人努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向老员工请教，通过他们对工作的热情、和积极性来规范自己的工作态度；另一方面，认真学习部门的各种检验规范等，如不合格品控制制度、部品检验控制要领（部品检验流程）、部品进货检抽样检验规定、检验和试验状态控制规定、常用量具使用及维护、结构件焊接外观检验标准、下料件检验规范、机加工件检验规范、涂装质量检验规范、初物／样品／试制品检查要领等，从中汲取营养，努力掌握有关质量方面的专业知识，在最短时间内把自己塑造成为了一名合格的质量检查员。
三 结合我实习阶段和我以前的检验工作经验谈谈怎么才能做好检验员
1、质检员必须要有一定的专业技术水平。
2、 质检员必须要有较高的质量意识。
3、 质检员应养成好学的习惯，善于分析总结，持续改进。
4、质检员要具备现场发现问题的敏锐眼力。
5、 质检员要有管理质量的手段和处理问题的能力。质检员对质量管理要有预控手段、过程控制手段，这是做质检员的关键。
6、 质检员必须要认真的工作态度，很强的执行力。
7、 质检员要坚持原则，要有勤恳的工作态度。
8、 质检员要善于团结同志，处理好人际关系。
以上八条是个人从事质量管理工作的一些总结和思考，质检员决定不了一个公司产品最终的质量，各人有各人的质量责任，但在很大程度上，质检员的素质影响 了一个公司产品的质量。
最后我想就这实习这三个月以来谈谈自己的感想和体会
1、态度决定一切 工作时一定要一丝不苟，仔细认真。不能老是出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训，不 断提高工作效率，并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导 的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让 我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。在和 大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的.印象，我 也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考 岗位的日常工作比较繁琐，这就需要我们一定要勤于思考，改进工作方法， 提高工作效率，减少工作时间。
3、不断学习 要不断的丰富自己的专业知识和技能，这会使我的工作更加得心应手。 一个人要在自己的职位上有所作为，就必须要对职位的专业知识熟知，并在 不断的学习中拓宽自己的知识面。
4 认识到自身的不足。工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后 我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作 ，要进一步加强组件检验工作的系统性、科学性，提高综合分析、解决问 题的能力，在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学 习，进一步提高各项组件的检验技能
5 20xx 年的工作规划 在新的一年里，我决心认真提高工作水平，为公司的发展贡献自己的一份力 量。在今后的工作中要虚心向其他同事学习工作方面的经验，借鉴好的工作方法 不断提高自身的素质，使自己的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展 和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。
最后在一次感谢我的领导、我的同事，在实习期间他们给予我很大的帮助，谢谢你们。
检测实习报告 篇5
由纺织服装系组织下，我们纺织品检测与贸易二班在专业老师的带领下，来到**市电子仪器有限公司进行为期一周的实习，让我们充分认识纺织品检测所用到的设备仪器，了解我国纺织品检测设备的现状及发展趋势，为我们将来走进社会工作打下坚实的基础，在实习过程中，公司上至领导下至员工积极配合帮助我们的学习，从理论学习到思想学习都给于大力支持，使我们同学受益匪浅，车间工人师傅为我们讲解各种仪器的原理、生产工艺、使用方法，并鼓励我们大家动手实践操作。其间我们有幸听取了**市电子仪器有限公司销售部总经理**和公司技术顾问、全国纺织品仪器有名的专家**的报告，他们的报告不仅进行了技术指导，而且还进行了思想教育，使我得到全面发展、全面的学习。其次我们还在装配工人师傅的指导帮助下，进行了简单的机件安装，并了解仪器内部的结构，这次实习对我们的成长起到良好的作用。
（一） 实习目的：了解专业、认识设备、明知未来
（二） 实习时间： 20xx—6—14~20xx—6—20
（三） 实习单位：**市电子有限公司
（四） 实习内容：
我国是世界上最大的纺织品生产国，也是世界上最大的纺织原料消耗国。由于中国具有世界上最大的纺织品生产能力，所以，无论是现在还是将来，中国都必然是世界上最大的纺织机械和纺织仪器的市场。也必然存在着激烈的竞争。
纺织行业从纤维原料到纺纱、织布、印染、服装、或其他制成品的工艺流程很长，为了控制和提高产品质量，必须对复杂、多环节的工艺流程中各个过程进行在线检测和监控，对原料、半成品、成品进行质量检验和质量控制。从上世纪八十年代中期至今的二十年里，我国纺织仪器和在线检测、监控设备有了长足的发展，已基本能满足我国纺织工业发展的需要。
在实习期间，我们不仅提高了动手实践操作的能力，而且还听取了专家的讲座，加强了 思想方面的认识学习，全面提高了自身素质。
课外认识
首先，**市电子仪器有限公司销售部总经理**和我们举行座谈会，张总是一个讲话幽默风趣，工作干净利索、认真执着，和蔼可亲的老人，开始张总大致介绍了自己方方面面，讲述了自己对待人生的态度，包括家庭、工作、学习以及生活上等等。他的一番话使我深深的认识到一个人的情商也是很重要的，现实中许多大学生为追求高学历努力提高智商，而忽略了情商。对于一个将来做贸易的大学生尤其重要，协调处理好各方面的问题甚至能够关系到自己的前途命运。张总还把自己多年经商积累的经验传授给我们，教育我们先要从做人开始，正确的`看待自己的人生价值。做任何事情首先有一个正确态度，因为“态度决定一切”。张总都是微笑的对待每一天，他在工作上一丝不苟、非常认真、非常热情。更令我惊奇的只是小学毕业，但是他非常热爱学习，特别是电脑。一个近七、八老人真正把电脑当成自己的“好朋友”。他拼借能力是饭碗，工作上认真学习，刻苦钻研，积极好学的态度，从一个普通的员工成就了今天的辉煌，总体用一句话来概括张总“他是在玩事业、玩工作、玩人生”，努力培养自己人生的兴趣。
第二天，我们听取了**工程师的讲座，张工开始先为我们分析了专业发展趋势，使我们对专业有个充分的认识，然后具体的分析如今纺织检测的现状，总体还是弊大于利的，他具体分析了了三个问题，并提出了自己的想法和建议。
纺织检测仪器主要产品情况分析
1、纤维测试方面
2、纱线测试方面
3、织物测试方面
4、过程监控方面
纺织仪器制造业的主要问题与分析
1、纺织仪器制造企业中有实力的企业太少
2、整个行业缺乏应有的管理和统一部署
3、无序的市场竞争导致产品价格持续走低
4、价格制约了仪器质量的提高
发展国产纺织仪器业的几点建议
1、重视应用性的基础研究，开发具有自主知识产权的纺织仪器
2、必须加强计量检定规程、校准规范的制修订工作
3、在线监测仪器是今后纺织仪器发展的一个方向
4、发展基于离线和在线综合检测的集约化数据检测和质量管理的计算机网络系统
最后，他还鼓励我们同学认真学习，来改变这种不利的局面，做好纺织品检测事业的接班人
专业学习
（一） 纤维性能的测试是纺织检测技术领域较难的一个方面。主要原因是试样品种多，状态杂乱无章，待测数量巨大等。国产的纤维类仪器已有很长的历史，从早期的手动、慢速、单指标仪器发展到现在的大容量测试系统，从棉纤维、毛纤维的质量检测仪器发展到麻纤维、羊绒、化纤等各方面的测试仪器。
（二） 纱线测试仪器的品种已经很全，如电容式条干仪、光电式条干仪、全自动单纱强力仪、纱疵分级仪、捻度仪、毛羽仪、支数秤等，有的已达到国际先进水平。在单纱强力仪方面，生产企业多达三十余家，半数以上都有了全自动强力仪产品，部分还具有高速拉伸功能。适用于化纤及帘子线的强力机国内也有生产，拉伸最大强力可达500N，伸长率范围可达到800％。
**市电子仪器有限公司在这方面始终走在前列，其中强力仪是该公司的强项之一，强力仪大致又分为两大种：。
（1） LLY—06型的单纤维强力仪
（2） YG061型的单纱强力仪
检测实习报告 篇6
时间：20xx年8月1日~8月15日
地点：中远船务工程集团舟山分公司
指导老师：郑谦
作为当代的大学生，尤其是对于即将跨入大三的我们来说，只在学校内学习]课本知识是远远不够的，必须理论与实践相结合，将知识应用于实践，在实践中长知识。
什么是产品质量工程？这个专业适合干哪方面的工作？此专业的前途如何？带着这些问题，今年暑假期间，我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司，在陈恺永经理、何君华主任的带领和帮助下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。
小时候就来过美丽的舟山群岛，但那个时候感兴趣的仅仅是美丽的海滨风光。现在明白了沿海城市不光有着美丽的风景，还有着发达的经济。也是所谓的“靠山吃山，靠水吃水。” 中远船务工程集团有限公司舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业，于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米，岸线4060米，生产规模为六坞九泊位，计划总投入30多亿元，分四期建设，到20xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，是南北海运与长江水道“t”型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道，地处内海，具有天然的防浪避风条件，优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和腹地资源。公司目前拥有15万吨级干船坞一座、200米码头一座；在建15万吨级船坞接长工程、8万吨船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头；拥有大批经验丰富、技术精湛的修船专家、工程技术人员和现代化的管理人员，在修船管理领域有着成熟的管理模式和管理经验。公司遵循“以人为本，科学管理，科技领先”的治企方略，强化经营生产管理，投产头一年来，就承修了全球各类集装箱船、散货船、油船、化学品船120多艘，客户遍布韩国、希腊、美洲、欧洲、亚洲、香港和大陆等地，打响了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。
虽然由于公司对我们实习学生的安全保护不允许到生产现场实地见习，但经过两星期的实习，我还是对公司质量管理运行状况和何进行质量检验的流程有一定的了解。
公司正式在编质量工作人员120多名，其中质量管理人员8+3+1模式，即由8名单船质量主管，3名质量部门经理主任并和公司老总组成。其余为质量检验人员110多名，分布在船体工区，机电工区，涂装工区，物流工区四大分区。为了使修船质量满足船舶行业的规定要求。按照企业管理]和质量管理的要求，必须对修船生产的`采购产品、外协产品、生产过程产品和最终产品的质量实施检验。在修船生产过程中，除了严格执行国家“产品质量法”、“计量法”以外，还采用国家标准、船舶行业标准、船级社规范、国际公约、产品图样、工艺文件、合同要求、作为修船产品质量规定要求和检验结果确认的依据。
公司对产品质量检验采用三级报检的制度，即：施工人员自检和互检、工区质量检验员专检和公司质量管理部质量主管最终检验。从施工计划开始到施工项目完成，整个过程都严格实行了三级报检制度，并且进行书面报检。
此次实习我主要做的是质量管理员的工作，协助部门领导组织员工学习、宣传、贯彻和执行公司的质量方针和质量体系文件及质量管理规章度是我们质量管理员的主要职责。实习期间我主要任务是帮助质量部门进行质量体系文件的编写、审阅和修改。作为公司质量管理员，我们必须对公司产品的质量管理工作负责。
对公司实现质量管理体系进行维护和检查，与产品实现直接相关的部门、工区质量管理工作的开展情况进行记录和上报。现场对产品质量的进行检查，发现和制止违章行为，总结和汇报检查情况，参与调查和处理质量事故。对不合格的纠正和预防措施的结果进行验证。并且搜集质量管理工作信息，制订提高质量管理效率的措施和计划并推动实施。在这个实习岗位上我学到很多，也让我知道了如何在公司里进行质量管理。
在整个实习过程中，我一直和质量主管共事，因此了解了他们的工作情况。在需修理的船舶还未进厂之前，负责该船的质量主管通过与船东和船检的交流和沟通，开始进行一系列工程质量的策划。在整个生产过程中，质量主管负责管理船上各个工区的质量检验人员的各项工作，并与船东保持沟通。质量主管协助船东联系验船师进行有关试验项目的实施和安排等。船舶出厂后，质量主管对船舶的质量情况进行统计、分析和总结，并对各外包队的施工质量进行考评。
无损探伤是质量检验的重要手段之一，质量主管和工程主管根据船东、验船师的要求和公司质量要求，对船体进行无损探伤。无损探伤主要由射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、着色探伤四部分组成。射线探伤也就是x光拍片简称rt，超声波检查简称ut，射线探伤和超声波探伤一般适用于主甲板，外板，横舱壁，内底板，上下边柜斜板等对接的焊缝。施工者对要求射线探伤的焊缝及热影响区域进行打磨处理，消除焊缝表面的凹凸不平对底片影像显示的影响，确保无油污、无油漆、无飞溅。射线探伤有一定的杀伤性，船方及各施工部门在x光射线探伤时段、不得靠近x光射线探伤位置半径三十米范围的警示区域，防止射线伤害人员。磁粉探伤简称mt，一般适用于船体对接焊缝，角焊缝，尾轴及锻钢件，铸钢件。着色探伤简称pt，一般适用于船体对接焊缝，角焊缝等，螺旋桨桨叶根部，锻钢件、铸钢件表面。当机械零部件需磁粉探伤或着色探伤时，则要将被探物件表面的油污清洁干净并摆放整齐，如果焊缝做磁粉探伤或着色探伤时，则需将焊道清洁干净，要求无油污、无油漆、无飞溅。
无损探伤器材非常昂贵，无损探伤人员平时需要做好无损探伤器材的维护保养工作，对暗房物品的管理，对损坏的设备要及时修理、保养，确保不会影响无损探伤工作的正常开展。无损探伤人员要对要使用的无损探伤器材进行使用检查，如：设备调试、参数调整、耗材准备等等。只可惜无损探伤实在船上进行，由于公司对我们实习学生的安全保护不允许让上船，因此无法实地参观。不过以后有机会我会对无损检验课程做一些了解，如果将来有机会进入中远这样的公司打一些基础。
六横岛是美丽的小岛，有了中远的六横变得更加美丽，更加富有现代化的气息。六横的崛起不光靠中远, 还有我们勤劳善良的本岛人，让我们在建设国际知名、全国第一的船舶修造基地的征程上同舟共济，同担创业的艰辛，共绘六横的蓝图，同谱岁月的华章。
【检测实习报告】相关文章：
检测实习报告04-10
检测实习报告02-04
检测实习报告范文04-26
无损检测实习报告03-28
维修与检测实习报告01-16
学生检测实习报告11-10
质量检测实习报告11-08
食品检测实习报告01-23
检测实习报告(15篇)05-11
检测实习报告15篇02-09