在企业的实习报告

关于在企业的实习报告3篇

　　随着社会一步步向前发展，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？以下是小编帮大家整理的在企业的实习报告3篇，欢迎大家分享。

在企业的实习报告 篇1

　　风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。

　　在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。

　　此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。

　　腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理

　　刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的.重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。

　　一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

　　鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂2～3层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁干燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。

　　二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。

　　笔拙，希望大家指正!!

在企业的实习报告 篇2

　　一、实习时间

　　20xx年6月15日——20xx年7月3日

　　二、实习地点

　　吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流

　　三、实习资料

　　本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些公司的业务，熟悉业务流徎，对这些公司有初步的认识。

　　1。吉林机械制动厂

　　业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

　　首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们务必时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局证明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

　　然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“职责、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有公司文化资料，工作注意事项等资料。那里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

　　最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

　　这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

　　2。长春市长久物流

　　业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

　　首先是公司人力资源部的蔡经理为我们进行公司介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司建立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输潜力60万辆、汽车销售2万余辆。该公司是目前国内最大的现代化汽车物流民营公司，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流透过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5A级物流公司，成为中国15家具备5A级物流标准的公司之一。

　　其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。

　　然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区十分大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就能够保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

　　最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在那里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

　　3、京铁物流

　　业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

　　该公司建立与20xx年，是一家民营公司，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

　　走进京铁物流，那里并没有给人一种繁忙的景像。

　　首先是公司的娄经理带领我们参观公司的仓库。那里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。那里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流公司都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该公司货物运输量也没有必要这么做。

　　我看到有的货位上还挂着很多与货位不相贴合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。那里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨日或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在那里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，能够方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息理解、录入和发出的地方。

　　最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他公司做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

　　邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用公司服务的公司撤走了货物，但此刻又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。

　　四、实习心得

　　经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的`复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们就应清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景十分可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还就应培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业十分有帮忙。

　　此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。

在企业的实习报告 篇3

　　进公司实习三个月满，经历了很多，学习了很多，收获了很多，在此一并总结、汇报。

　　第一篇 和谐的团体帮助我成长

　　在公司的这段时间里，是幸福的，是知足的。进入公司之后，公司的领导、员工对我的关心与照顾是我努力学习的不竭动力。虽然我们并不人多势众，但是有的是一份诚挚，是一份让人无法拒绝的关怀和感动。很喜欢高总在进入公司的第二天给我们讲的倒茶的故事，很激励人，也很鼓舞人，让我能够沉下心来认真学习；很敬仰高副总经理的个人魅力，像一个磁场一样萦绕在我生活和工作的周围，让我信心慢慢，充满斗志；很感激章副总经理的培养和照顾，三个月来，用无微不至也无法表达章总对我们的指导和帮助，章总的细腻和稳健无时不刻感染着我，使我从一个高傲的大学生渐渐成熟稳重，章总的亲切与宽容给了我很多的机会认识自身的不足，让我广泛锻炼；很感谢刘厂长、高会计、大小王姐、别会计、吴宏涛主任、曹工对我的帮助，是这些可爱的人让我忘记了烦恼，抛弃了犹豫，勇往直前；很回味和梅乐、江壮、张探一起工作的日子，四个人的小团队一起进步、一起克难、一起拼搏，我知道大家都是好样的。

　　这个团体让人很踏实，真的很感谢这个温馨和谐的团体，感谢这些值得敬佩的人，让我能够在宽松的环境中不断成长。

　　第二篇 个人上层建筑稳固在于不断自我总结

　　在南漳的一段时间里，我主要和团队一起做了一些调研工作，充分利用“三九控制法”的管理思维对生产运营的方方面面做了认知探究，并拟写了调研报告，制定出了详细的整改意见和落实计划。

　　构件厂的工作相对复杂一些，在这段时间里主要做了三个方面的工作。一是对产品、材料、模具、基础设备、生产工艺的了解和熟悉。由于各方面的阻力，这个阶段很艰难，走了一些弯路。管理的基础是认同感，初到厂区时，考虑了如何增进认同的问题，在一定程度上避免了四面受敌的被动局面。我认为在这类问题上一要做好思想引领和沟通工作，深入的听取干部、工人的心声和建议，广泛沟通交流，确定共同的目标和方向，在思想上进行引领，完成管理的第一要素，逐渐使广大职工树立“以厂为家、以家为荣”的意识。二要恩威并施，用“经济基础决定上层建筑”的思想，在全厂区范围充分调动基层工人和干部的积极性，营造诚恳互信、务实协作的工作氛围。恩要敢于施，施与基础；威要急于放，放与干部意愿。三要形成雷厉风行、严格执行标准的管理风格，针对公司生产力不强、精细化管运营程度不高的制造行业现状，用有形的管理手段要强于无形手段，用传统手段要优于现代化手段，用直接经济利益约束要更胜于舆论控制和以人为本的价值观磨合。

　　二是协助公司主要领导做了一些基础性的资料、模块建设。从基础性的数据资料整理收集到安全生产管理模块的建设，做了大量的基础性工作，在这个过程中对安全生产管理有了更深刻的认识和了解。通过接触生产管理，我认识到要做好安全生产管理，一要对生产工艺、质量控制点、生产能力等方面的技术参数和经验值进行充分的了解，然后结合实际情况做好计划和安排。二要充分协调好技术、人力、市场三者间的关系，生产技术是安全生产、高质量生产的基本保证，人力资源是安全生产稳步推进的决定性力量，广阔的.市场是巩固生产周期和扩大生产量的坚强后盾。结合目前的情况，要多在人力上下工夫，无论是技术上、生产上、销售上的人力资源都应该要考虑逐步建立系统的、可持续性的人力资源体系。三要给生产班组和辅助班组的工作做好界定，提出具体要求，明确指明工作量、工作范围，说明考核要求、质量控制范围，并一次性谈妥工资待遇、福利待遇、奖惩范围、额度等问题。让每个班组、每个员工做该做的事情，拿该拿的薪水，避免出现“安排工作时要福利、落实工作时无效率”的现象。四要充分的调动主要管理干部的积极性，有针对性的考核、培养干部的执行和责任。针对管理者的特点充分利用有形手段和无形手段，通过计划、津贴、规章和指导、激励等多重手段，在做到充分信任、广泛关怀的基础上明确责任、规范激励，把干部的带头作用发挥到极致。

　　三是按照要求做了稽核工作。稽核工作主要涉及到生产过程、安全控制、设备运转检查、职工考勤、材料消耗、生产计划执行、订单完成跟进、质量控制、验收入库、发货等方面，本着“大处着眼、宽处入手、细处落实的原则”，通过“每天一统计、三天一汇总，每周一落实”的工作报表和稽核整改通知单，全方位的协助公司上层做好安全生产管理工作。在开展稽核工作的过程中，重点在于执行，稽核工作是一项长期的工作，特别是在控制安全和质量方面必须要放在首位来抓，要积极的引导广大职工增强安全意识和安全事故防范意识；要引导职工认识到产品质量对企业的生存和发展的重要意义，要让大家感受到产品质量与个人的切身利益息息相关。另外，稽核工作应 该作为公司日常工作的一部分，公司上下都应充分的重视稽核工作，无论领导，或是干部或者是有专人负责稽核工作，都应该把稽核作为安全生产管理的一个手段，一项机制。

　　第三篇 寒冬将逝，春暖花遍开

　　实习期满，我欣喜万分，在这三个月里我收获了很多。以渴望求知的心态时刻感触着我在公司里的每一天，以渴望成长的意念时刻坚守在生产的最前线，不断的充实着自己，体现着自己的价值。

　　如果说已经过去的这段时间是我工作生涯中的一个缩影，那么我将把他比喻成寒冬。在寒冬里蛰伏，在春暖花开的季节绽放光彩。

　　如果说已经过去的这段时间是我生活历程里的一个开端，那么我将把这段时光刻录在记忆里，待到我升华的时刻，让之成长发芽。

　　我想，过去的这段时间，我有过过错，有过失误，公司包容了我；我想，过去的这段时间，我有过了努力，有过成就，公司肯定了我；我想，从坚守开始，迸发青春活力，创造更大价值。