铁路实习报告范文
在日常生活和工作中，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编为大家整理的铁路实习报告范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
车务实习的这段期间我对在运转的各个工种进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学来了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中大大提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的外派。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于后台的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的研习，使我对于打探专业的知识有了很深入的了解，但是走进现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多可能需要融合的地方，也有很多能够更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能体能训练人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在该校单纯只是单纯的学习知识，而实践则意味著继续学习，并将医学知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则车站值班员值班员实习完了实习而后，我开始兼职助理值班员，助理接线员实习从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期沉淀的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车际遇、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、心肌梗塞情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益匪浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅感化的耐心教导，助理值班员这个复员军人已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人也处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中所，通过学习我知道了，xx车站的速食店的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机软件连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场基础知识知识，对不和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为的了解了一些。
我的师傅是一个虽然年龄不大但是有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也需要进行过模拟的操作，但是真正到了台下，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我边上，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先对别急，一步一步来。
开始几个班，有调车作业的时候，大姐就叫我在旁边看着她旁边操作，并详细的解说给我听完。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作方法调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要欲排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是完全相同的错误。第一次亲手操作调车回波在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，虽然会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才事与愿违明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机脑子里里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习年后。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都无限期是纸老虎，一点即破。
在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在当晚得到理论知识更好的实习，在对前面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行仍然复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得财富，吸取消化师傅南路们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么后处理、如何自我保护等说给我，镇定通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!
在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们即便是知无不答，全都大多数环境问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的非政府了解，对中间站的日常管理和班组下部管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境
刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想哲学思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人几乎的交往。在单位里要主动急著里熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的服务器端作业标准和程序，处理处置各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较心疼，要有心理准备，懂得宝剑锋旨趣从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该编出什么，不该做什么，并快速的资金投入到实习当中。
同时我也很骄傲能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名钢铁工人，只有以气魄胸怀的开阔胸怀，认可接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次看待要以平静的心态看待铁路的体制改革，以致力的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
三、安全警钟长鸣于心
在自修的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场实习，安全都是反复强调的表现形式。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对数学老师我们进行了安全素质教育，在教育工作中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产能力都是以安全安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的祸害各项总结出来的。随后我们学习了人身安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业行人人身安全标准》、《全局职工遵循共同遵守的劳动安全守则》等公共安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业行人人身安全标准》、《全局职工遵循共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的着重强调反复安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵照劳动法的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全文化教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导领导成员说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
四、现场自修的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个投身于大家庭。要以平静的心态看待铁路的市场化改革，以十分积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以应积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革超出机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。人才培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化普锐斯为工作的动力车，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉不断提高自身素质。在铁路新路子今天逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的体认。随着企业严格控制改革力度的逐渐加大，必须改变了觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的恶性竞争紧迫感明显增强。价格竞争提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在组织工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些螺科榧、铁路干线政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施落实政策的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，并使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在亢奋严肃的环境下做好自己本质的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中所，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的既得利益放在个人利益之上。工作、生活中遇过问题力求果断、细致，遇到有不顺遂之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆教育工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要适度发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然进修的时间不长，但仍旧对我有重大的意义。它或使我看到了自己的不足，也以使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中所，我终将以饱满的热情和主动主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的在工作中有了更加深刻深刻的认识;20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们学长的谆谆教诲，通过内场实习的经验积累，我绝对会将我的工作如果说干的十分出色的!
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