技术建议书

技术建议书六篇

　　在当下社会，建议书与我们的生活息息相关，当建议书是面对群体时，可以宣传、鼓动对方去开展某项工作或进行某种活动，具有一定的号召性。大家知道建议书的格式吗？下面是小编为大家整理的技术建议书6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

技术建议书 篇1

　　一、桥梁工程监理要点

　　1、严格执行各分项工程监理程序和监理细则。

　　2、钢筋砼及原材料的试验。严把原材料的质量关，砼浇筑现场旁站，随机抽检砼坍落度和砼试块，同时要反复试验各种外加剂给混凝土质量带来的影响。

　　3、预应力砼梁、板施工。要认真检查千斤顶和油表;注意钢绞线张拉强度，即千斤顶读数和变形量读数;注意失效段钢筋的裹覆;放张前注意砼的强度检验。

　　4、预制梁、板的安装。注意检查支座的质量及其与梁、板的密接。

　　5、要避免存梁时间过长而引起的起拱度过高，而使铺装层减薄的现象。

　　6、对资料文件中的收发文、月报、旬报、会议纪要、现场技术资料、隐蔽工程、计量支付、合同管理、试验记录、工程照片等部分分类归档，并建立相应的管理制度。

　　7、对资料管理必须执行逐级管理，定期检查考核，逐步完善。

　　8、在竣工资料整理阶段，以工程实施期间的资料管理制度为基础，必须及时下发编制办法，提出编制要求、编制实施细则，为交工验收和竣工验收及以后的管养工作打下良好的基础。

　　二、本工程重点抓好的几个环节

　　首先要审核承包人的施工组织设计，桥梁施工方案，从源头上进行控制。从材料品质、机械设备的性能和操作工艺流程等方面严格审核。要做到不具备条件坚决不允许开工。

　　（一）、钻孔灌注桩

　　1、要对钻孔灌注桩的每道工序环节，包括孔位、孔深、孔径、竖直度、泥浆沉淀层厚度，钢筋笼的位置，混凝土的灌注等实行全方位的跟踪监理，制定严格的监理工作流程图，监理工程师和承包商共同遵循，以免漏检，造成隐患。

　　2、料场要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、运输设备要保证连续快速地灌注，否则不准开工。

　　3、委托有资质的单位按100％的频率进行无破损检测，按3％的频率进行钻芯检测。监理要旁站检查芯样的.钻取情况及取芯率。

　　（二）、支架和模板

　　1、支架和模板的监理注意事项

　　①承包人支架设计要包括构件和支架整体的强度、刚度和稳定性，以及地基强度验算。

　　②支架顶标高，应考虑支架、梁体自重和设计荷载，设置预留拱度。

　　③箱梁内芯模必须采用木模或钢模，禁止使用条编的软芯模。

　　④模板进场后，宜逐块检查是否平整，边角是否整齐；大型桥梁边、角的位置宜制做特殊型式的模板。

　　⑤模板拼装时，宜提示施工人员设板错缝。

　　⑥模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查总体尺寸及高程；再检查模扳支撑、定位牢固情况；然后看各细部拼缝情况，表面平整度以及涂刷脱模剂情况。

　　⑦宜提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节。

　　⑧注意预埋件及预留孔设置。

　　⑨承包人确定预拱度值后，宜验收检查模板顶留预拱度值设置结果，并注意每一跨从支点到跨中应平顺、渐变，必要时指令调整。

　　2、支架、模扳的监理方式

　　①驻地工程师审核并批复支架设计方案安排必要的复核验算。承包人应在收到批复或监理同意后，方可安排支架材料进场和架设。

　　②支架安装完毕后，驻地工程师组织验收，但对于多跨连续箱梁来讲，可以就支架、模板、堆载(实际为吊载)三个环节，由承包人提供一个梁底预加拱度观察方案。

　　现场监理除现场察看支架、模板安装情况外．还应直接按预加拱度值观察结果，审批确认支架和模板安装质量，即在堆载完毕后，梁底(模板顶面)提供正确的设计标高和满足要求的预加拱度。

　　③支架、模板检查完毕由专业监理工程师批复抽检报告后，即可进行下道工序施工。

　　④驻地监理工程师要把支架、模板设计、施工批复情况报告上级监理。

　　（三）、预应力砼工程

　　1、开工准备

　　①材料及机具

　　预应力钢材进场后，要分批组织验收。现场检查厂家质量合格证书、包装情况、标志内容、材料规格及外观质量。按合同规范或监理要求的项目和频率检查承包人材料性能自检报告。监理复核项目及频率要由试验工程师和桥梁工程师视进场预应力钢材情况，结合承包人自检报告情况研究决定。监理试验室执行复核试验。

　　张拉锚夹具及锚垫板除检查产品合格证书及厂方提供的有关技术性能测试报告外，应现场检查几何尺寸、形状及外观质量，并由试验工程师和桥梁工程师研究决定是否再做材性复核试验；这方面试验一般委托外单位进行，不再区分承包人自检及监理复核环节。

　　胶管、橡胶管、波纹管、钢管等制孔材料的检查。

　　混凝土配合比审定可按普通混凝土配合比审定程序进行，注意考察是否有不利于预应力混凝土材料的外加剂。对所用的水泥，每批都要进行碱含量试验分析，对所用的骨料碎石，要事前做好碱骨料分析，选好料场。

　　孔道压浆材料审定（后张法）。

　　②预应力工艺

　　承包人质量、安全自检体系，重要工序岗位责任制的建立和执行。

　　预应力工程场地布置，先张法施工横梁、台座设计及验算；模板设计；后张法预制台座设计及验算。

　　确定张拉方法和张拉程序，超张拉值、张拉控制应力值，持荷时间确定等。

　　后张法张拉应分批对称进行，确定是否需要实测锚圈孔孔道摩阻损失值。

　　张拉机具（油泵、压力表）性能校核及标定，定期检查办法及实施。

　　后张法大跨径预制梁合理设置反向拱。支架浇筑预应力梁应考虑支架和梁的变形设置预拱度。

　　2、施工

　　①首先安排试张拉工艺，审核确定施加预应力工艺。

　　②施加预应力。

　　按审定工艺施加预应力，执行张拉程序，控制张拉应力值、持荷时间等。

　　应力法控制张拉时，应以伸长值校核；当实测与计算值相差过大时，应停止张拉，找出原因。

　　按合同规范要求，检查控制断丝、滑丝情况和预应力钢筋应力不均匀情况；简单的测定是用敲击法。

　　后张拉法张拉时，千斤顶轴线与预应力钢材轴线应一致；锚固应在张拉应力稳定后进行。

　　先张法松索混凝土强度控制；后张法张拉混凝土强度控制。

　　先张法松索、后张法张拉时严格控制应力变化速度，注意观察梁的反向拱起以及梁体混凝土开裂情况。

　　③浇筑混凝土

　　检查模板、钢筋、审核混凝土浇筑工艺。另外注意先张法预加应力值及均匀性（断丝情况）；空心板梁胶囊气压及定位情况；设计文件中非预应力钢材范围外的塑料套管包裹情况。浇筑混凝土过程中尚应注意预应力管集中处和锚固端的震捣；注意浇筑中制孔管道位移、变形以及管缝漏浆情况；浇筑后，制孔钢管道及时转动，抽拨时间审定，抽芯后（及时）通孔检查；及时进行养生。

　　④孔道压浆

　　压浆前，检查预应力钢材锈蚀情况，审定压浆工艺压浆材料，督促承包人及时压浆。压浆时控制好压浆压力及稳定时间；及时制取试件并注意取样代表性；检查确认全孔道压浆满浆情况。

　　3、监理方式

　　①检查开工准备或审批开工报告。

　　②现浇箱梁要全过程旁站。

　　③现场监理应检查施工记录，签批承包人自检报告，并填写监理记录的有关表格，作为监理复核资料的部分。

　　④监理试验室进行预应力钢材等项复核试验。

　　⑤现场监理应及时指出承包人不符合施工质量、施工安全等做法，并要求改进。情况严重的可指令工序返工，比如重新张拉，钢丝束重新偏束，或要求预应力钢材除锈。如怀疑孔道堵塞可要求通孔直到指令凿开。

　　⑥严重质量问题，监理工程师可拒绝验收，但应明确指出质量问题内容、性质、程度等，由桥梁工程师书面或口头通知承包人。

　　（四）、伸缩缝施工

　　1）施工准备

　　①承包人按设计要求购买的伸缩缝材料进场后，应按包装清单验收主件及附件，检查产品合格证及有关技术说明，现场考查几何尺寸、质量情况等。一般持有产品合格证书的，现场检查无明显质量问题，不再另行做材料复核试验。

　　②浇筑墩、台帽混凝土和梁体时，应预留伸缩缝安装槽口，以及预留螺栓孔，梁体的预构件时，就位后应检查槽口情况；

　　③根据施工温度，计算并调整伸缩缝安装间隙。

　　2）安装伸缩缝

　　①要求承包商采用后开槽法施工，即先铺筑沥青砼路面，后按设计要求宽度范围开槽安装和浇筑砼。在铺沥青砼前槽内采用稳定砂料填平填密实，即保证该处平整度，又好开槽，减少以后桥头跳车。

　　②按设计要求安装伸缩缝材料，安装完毕应核对安装位置及安装间隙；

　　③经现场监理检查合格后，立即浇筑高标号细石混凝土封闭槽口。

　　3）监理方式

　　安装伸缩缝时，专业监理工程师应在现场检查，经他同意后，方准封闭槽口。

　　①责任监理工程师为桥梁工程师

　　②安装第一道伸缩缝时，桥梁工程师应在现场检查，经同意后，方准封闭槽口，后续伸缩缝施工安装至少应经桥梁工程师助理现场检查。

　　（五）、台背回填

　　随着高速公路的修建，台背回填的施工质量逐渐受到各级监理、施工单位的重视。这是一项容易被忽视且又不容易做好的工作，做不好则会在结构物两侧产生沉陷、直接影响高速公路的使用效果。

　　1、回填材料

　　台背回填材料按设计要求一般采用透水性材料填筑。

　　2、回填范围

　　台背填土的范围是顺路方向的长度，自台背起，顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2米。

　　3、施工要求

　　①、台背回填施工前提示承包人按图纸要求做防水处理。

　　②、台背回填的施工均采用压路机碾压。小构造物板顶、管涵顶等50cm范围内的压实不得采用重型压路机和振动压路机。

　　③、轻型墩台的盖板涵、通道、小桥，应在安装完支撑梁、上部预制板后，分层进行台后填料。

　　④、回填时要注意两桥台同时对称施工。

　　⑤、级配碎石按级配要求将不同材料拌和均匀后，再进行回填。同时应检测级配碎石级配范围，确保达到规范要求。

　　4、检测

　　对于砂砾或级配碎石进行筛分保证级配符合要求，由于砂砾材料具有不均匀性，最大干密度不是一成不变的，为了准确地采用最大干密度，试验室根据不同材料，做出材料中大于5mm的颗粒不同含量与最大干密度的关系对应表，检测时现场对回填材料进行筛分、称量，得出大于5mm的颗粒含量，然后查出对应的最大干密度。

　　碾压完成后进行检测，压实度检测采用灌砂法或水袋法，合格后方可进行下一层填筑。

　　尽管台背回填的施工质量引起了普遍重视，但现在发现台背回填与路基的衔接处是又一薄弱环节，所以施工中应注意台背回填尽量与路基同步填筑，对台背与路基接头处重点压实，如不能同步填筑，应对已填筑的路基挖好台阶，挖到密实处再进行台背回填的施工。

　　（六）混凝土工程的养生

　　混凝土工程施工完毕后，及时有效的养生工作很重要。

技术建议书 篇2

　　一、项目摘要：

　　项目名称：**县桑园冬季间套种马铃薯技术研究和示范

　　建设地点：**县 乡镇 村。

　　建设年限：xx年12月～xx年12月。

　　建设规模：建设试验面积12亩，建设示范面积100亩。

　　建设性质：该项目由省**县农业区划办、**农业科学院经济作物研究所共同承担。

　　二、项目建设的背景、必要性、可行性

　　1、农作物间套种是近时期**地区农业增效的有效措施

　　农作物相互间套种是提高土地复种指数和高效农业生产的有效手段，尤其是经济作物和粮食作物的间套种研究，是事关保障粮食生产安全的战略问题，也是近来农业技术研究的热门课题。

　　2、**地区冬季间套种马铃薯的研究取得初步进展

　　从xx年开始，**农科院经济作物研究所在**开展冬季间套种马铃薯的试验，取得初步成功，在**县果园冬季连片间套种马铃薯的试验示范中，亩产量达到1500公斤以上，为**地区冬季间套种马铃薯打下了较好的研究基础。

　　3、根据《全国优势农产品区域布局规划xx-20xx》中的布局规划，马铃薯是我国第五大粮食作物，粮菜饲兼用，加工用途多，产业链条长，增产增收潜力大，因其营养丰富，被誉为“地下苹果”和“第二面包”。近年来，我国马铃薯种植面积和产量稳步提高，在增加食品营养源、丰富市场食品种类、保障国家粮食安全中的战略地位日益突出，未来发展空间十分广阔。但是，我国马铃薯生产也面临着优质高产品种缺乏、脱毒种薯供应不足、耕作方式粗放、机械化水平低、贮藏技术和加工增值程度低等因素的制约，亟需提升生产、加工、贮藏、流通水平，加快构建现代化产业体系。区域布局：着力建设东北、华北、西北、西南、**5个优势区。其中，**马铃薯优势区包括**、**、**3省，江西南部、湖北和湖南中东部地区，主要包括82个重点县，着力发展鲜食用薯和出口鲜薯品种。

　　4、以**县为主要代表的**地区桑园在冬春季的苗前期，土地空间和时间适宜进行马铃薯间套种植，增收效应将十分明显

　　**地区桑园在冬春季的苗前期，土地空间和时间适宜进行马铃薯间套种植的。**县的桑园面积在**万亩左右，间套种植马铃薯每亩产量可达1000公斤左右，每亩增收1000元（按1.0元/公斤计算）计算，如果全县桑园全部进行马铃薯间套种，种植面积按一半进行统计，预计全县**万亩桑园（实际面积为**万亩）可多增加生产收入*亿元。

　　5、在我县开展冬春季桑园间套种植马铃薯的研究和示范，拓宽我县农业科技创新和应用体系，符合国家农业七大体系建设和**省钱粮双增的农业产业政策，该项技术的推广，将给**地区桑蚕生产增加产值奠定更好的基础。

　　6、本项目的'技术依托单位**农科院经济作物研究所，是省综合研究实力三强所之一，长期进行马铃薯的育种、栽培、免耕及间套种技术研究，xx年通过省农作物品种审定委员会审定马铃薯品种3个，“**冬种马铃薯新品种筛选和春夏繁种技术研究”通过xx年**科技厅研究成果鉴定。现本单位又是国家马铃薯产业技术体系**综合试验站的实施单位。有过强过硬的技术支持本项目的研究工作。共3页，当前第1页

　　因此，在**县开展冬春季桑园间套种植马铃薯的研究，建立示范基地，推广项目技术成果，带动**地区春季桑园间套种植马铃薯产业发展，增加农民和农业的收入，意义十分重大，符合国家优势农产品区域布局规划和农业七大体系建设的产业政策，是十分必要的；同时，以**农科院经济作物研究所的作为技术依托单位，本项目在技术上也是可行的。

　　三、项目建设地点及建设条件分析

　　四、马铃薯市场供求分析及预测

　　马铃薯作为我国第五大粮食作物，可以作为粮食、蔬菜和加工等各种用途，市场容量非常大。**地区秋、冬、春季栽培的马铃薯，多以鲜食和加工的早熟、优质马铃薯为主，尤其是沿XX市、东盟国家的居民特别喜欢**地区马铃薯，市场前景非常好。

　　另外，国内的主产区马铃薯以加工型品种为主，且集中上市，价格相对偏低，多在0.5～0.7元/公斤；而**的马铃薯均已优质、早熟品种为主，时间上填补了国内主产区产品在季节时间上的空白，所以价格一直较高，价格均在1.0～1.5元/公斤左右，经济效益显(！)著，市场竞争力也非常强。

　　五、项目承担单位的基本情况

　　六、项目技术方案

　　1、本项目的生产技术路线：

　　引进新品种→品种筛选试验→适应性试验→生产性试验示范→鉴定验收→技术总结→技术推广。

　　2、项目技术来源：

　　项目技术主要来源于**农科院经济作物研究所，该研究所是**农

　　业科研实力三强之一，马铃薯研究技术达到全国同行先进水平，位居省马铃薯研究前茅。

　　七、项目建设目标：

　　在**县开展桑园冬春季间套种马铃薯品种筛选研究，建设**县桑园冬春季间套种马铃薯的生产示范基地，为**地区发展桑园冬春季间套种马铃薯提供理论指导依据。

　　八、项目建设规模和内容

　　1、建设规模：

　　筛选马铃薯新品种1～2个，供生产推广应用；在**县 镇 村建设桑园冬春季间套种马铃薯的生产示范基地100亩。

　　2、建设内容：

　　（1）在**县开展桑园冬春季间套种马铃薯品种筛选研究，筛选出适宜在**县桑园冬春季生态环境进行间套种的马铃薯新品种；

　　（2）利用筛选出的马铃薯新品种，在**县桑园春季进行马铃薯间套种生产性试验；

　　（3）**县桑园冬春季间套种马铃薯的生产与示范；

　　（4）总结研究示范技术数据，为**县推广桑园冬春季间套种马铃薯的生产提供理论依据。

技术建议书 篇3

　　项目名称：

　　申报单位：

　　主持单位：广州市经济委员会

　　编写单位：

　　广东省经济贸易委员会制订

　　年 月 日

　　一、立项理由

　　二、实施方案

　　三、技术经济指标

　　四、项目资金

　　五、申报单位财务状况

　　六、申报单位及协作单位概况与条件

　　七、其它需要说明的问题

　　八、申报单位签章

　　申报单位名称：(公章)

　　法人代表：(签字) 年 月 日

　　九、有关单位审核意见并签章

　　地市主管部门签章： 省行业主管部门签章：

　　单位名称： 单位名称：

　　负责人(签字)： 负责人(签字)：

　　年 月 日 年 月 日

　　地市经贸委签章： 申报单位开户银行签章：

　　单位名称： 单位名称：

　　负责人(签字)： 负责人(签字)：

　　年 月 日 年 月 日

　　项目建议书编写格式及说明：

　　1.格式

　　纸张规格：a4

　　边框距纸张边缘距离：2.5cm

　　填写用字：仿宋体 4号字

　　填写要求：内容必须填写在边框内

　　封面要求：与所附《建议书》封面一致

　　其中，(xxxxxx)按项目类别，分别填写

　　技术开发、工业性试验、技术推广、高技术产业化、技术中心。

技术建议书 篇4

　　一、项目概况

　　1、项目名称：**村**桥新建工程

　　2、项目所在地：**村**组

　　3、建设性质：新建

　　4、项目建设单位：

　　5、项目负责人：

　　6、项目概述：

　　**村**桥新建工程位于**村**组，拟跨无名河。1-13实腹式圆弧拱石拱桥，拱圈宽**m，该桥全桥长**m，桥面宽**m，桥台采用U型桥台结构形式。桥面铺装采用20cm抗折强度**Mpa砼面层+20cm水泥稳定碎石基层。

　　二、项目建设的必要性与依据

　　（一）项目建设背景

　　**村位于东部场镇，东连**镇，南接**村，西与**村为界，北临**村。全村**个村民小组，**户，总人口**人。村主导产业为**。

　　**村与**村一河相隔，交通极其不便，严重影响当地村民的生产生活，制约两镇经济发展。为进一步加快乡镇建设步伐，改善群众出行条件，拟新建桥梁一座。

　　（二）项目影响区域社会经济状况

　　**镇是本项目直接影响区域，位于县境**部，地处**交界处，东与泸县接壤，西南与**镇相连，西北接**镇，东北邻**县地界。现**镇由原**乡和**乡合并而成，距县城**千米，幅员面积**公顷，辖**个行政村**个社区，居民户数**户，人口**万人。

　　镇境内**资源储量丰富，多分布在**，现有矿井1个，年产煤6万吨左右；镇域植被丰富，林地面积**公顷。其中，成片林地**公顷。常用耕地面积**公顷，土壤以水稻土、黄壤土和沙土为主，宜林宜农，盛产柑橘、甜柚、桂圆等水果和水稻、玉米、小麦等。有**水库**座，石河堰**道，年储水量约**万立方米。

　　镇境内有场镇**个，中心村农贸市场**个。场镇面积**公顷，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，场镇均建有综合农贸市场。有居民户**户，人口**人；商铺**个，入驻商户**余家。镇境交通便利，全境有县道**千米，镇村水泥公路**千米，泥结石路**千米，有车站**座，公路网络通村达组。

　　（三）项目建设必要性

　　1、项目建设是加快新农村建设经济发展步伐需要 “要想富，先修路”已经成为大家的共识，这说明了交通是一地发展的先决条件，凤仪村新建桥梁承担着新农村建设居民生活和农村生产的大量交通流量，在经济建设中起着基础的作用，是经济发展的“先行官”。

　　2、项目的建设是方便沿线农民生产生活的需要

　　项目建成后，有利于加强**村与**镇**村的交通和经济联系，改变目前沿线农民生产生活不方便的局面。

　　3、项目的建设是改善道路状况需要

　　拟建项目是**村无名河两岸道路的交通枢纽，现有道路技术状况差，路面窄，交通极其不便，已很不适应交通量不断增长的需要。因此，新建桥梁对改善道路状况、满足凤仪村村民生产生活需求的作用显得尤为重要。

　　三、项目建设的主要内容和规模

　　本项目建设内容为：

　　新建一座桥面宽**米，拱圈宽**m的1-13实腹式圆弧拱石拱桥，该桥全桥长**米。

　　桥面铺装采用**cm抗折强度4.5Mpa混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层，拱上侧墙采用C25混凝土，桥台采用U型桥台结构形式，采用现浇C30钢筋混凝土主拱座，栏杆采用波形护栏，路缘石采用C25混凝土，桥头路基左右两侧各设置**m长挡土墙。

　　四、投资估算、资金来源及工期安排

　　1、投资估算

　　根据项目工程量及沿线材料供应的实际情况，取定有关估算指标计算得本项目工程总投资为**万元。

　　2、资金来源

　　本项目建设资金由政府投资和地方自筹。

　　3、工期安排

　　拟建项目施工队伍通过县内招标，择优选择，同时通过招标，选择技术力量强、信誉好的监理单位进行工程施工监理工作，以确保工程质量。预计工期为**个月。

　　五、实施步骤和实施期限

　　1、宣传阶段：**年**月**日至**月**日，成立项目建设领导组，在**村村务公开栏进行项目公示，并及时召开有村民代表和贫困户参加的会议，进行广泛的宣传发动，讨论确定项目的具体实施方案。

　　2、组织实施：于**年**月开始组织实施，**年**月上旬竣工，整个项目实施期限为**个月，为便于项目建设，项目实施领导组将协助村委会组织有资质，有素质，施工力量强的'施工队伍实施，镇政府负责按时间进度对项目进度进行督促，村委会负责组织实施，确保工程顺利实施。

　　3、检查验收：**年**月中下旬，镇政府组织相关人员对该项目进行初步验收，验收合格后，及时对项目实施情况和资金使用情况进行公告，无异议后上报上级主管部门请求验收。

　　六、预期效益分析

　　**村**桥新建工程竣工后，可以改善**村村民出行不畅的局面，有利于改善**村村民的生产生活条件。同时改善道路状况、满通量日益加大的需求，对加快**镇的经济发展将起重要的作用。

技术建议书 篇5

　　一、项目概述

　　项目名称：上胡家村里庄公路建设工程

　　建设地点：里庄村

　　项目责任单位：**乡人民政府

　　项目责任人：

　　二、项目建设的必要性

　　里庄村位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。

　　里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。

　　三、项目建设综合条件评价

　　1、地形

　　项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。

　　拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。

　　2、水文、气候、地质

　　溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。

　　该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。

　　项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易，工作计划范文《公路建设项目建议书》。

　　3、筑路材料及运输条件

　　石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。

　　四、项目建设标准、规模

　　根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m），最大纵坡7%。

　　五、工程概算

　　人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的`有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。

　　材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3T，钢材3600元/T，计1.08万元。水泥80T，按410元/T（含运费），计3.28万元。炸药、钢扦及轰钻设备等估计3万元。

　　土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林（主要是山核桃林）补偿7万，共计16.8万元。

　　其他费用及不可预计费用3万元。

　　总计所需资金概算33万元。

　　六、工程的实施计划

　　根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：

　　20xx年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。

　　20xx年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。

　　20xx年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。

　　七、结论

　　里庄公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。所以，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。

技术建议书 篇6

　　1.对招标项目的理解

　　1.1项目地理位置、地位和作用

　　门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

　　福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。

　　作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。

　　门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。

　　水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。

　　福东路横跨门楼水库溢洪道。

　　门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

　　1.2项目起终点

　　福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。

　　门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。

　　1.3招标内容

　　本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

　　1.4勘察设计周期要求

　　1.4.1初步设计阶段勘察设计

　　中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

　　1.4.2施工图设计阶段勘察设计

　　初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

　　1.4.3施工现场配合服务

　　项目工程施工开始至竣工验收止。

　　1.5技术标准

　　桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2

　　桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防

　　其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。

　　1.6工程规模

　　推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。

　　1.7项目特点、难点和重点

　　福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。

　　本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

　　2.对招标项目所在地区建设条件的认识

　　2.1地形地貌

　　本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。

　　2.2气象

　　工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

　　本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。

　　昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

　　2.3河道

　　拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

　　经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。

　　两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

　　门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

　　/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

　　2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求

　　桥梁主跨跨度不小于155米。

　　2.5地质

　　本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。

　　位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。

　　桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。

　　芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。

　　项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

　　根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

　　2.6地震

　　据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。

　　2.7建筑材料

　　1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

　　2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。

　　3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。

　　2.8社会环境

　　福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因

　　此对本项目都非常支持。

　　3.总体设计思路

　　3.1总体设计理念

　　A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的.艺术美。

　　B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

　　C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

　　D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。

　　E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。

　　F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。

　　G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

　　3.2桥位

　　本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。

　　3.3路线设计

　　3.3.1平面

　　为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。

　　3.3.2纵断面

　　考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。

　　本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。

　　主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。

　　平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

　　3.3.3横断面

　　为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

　　3.4桥梁方案

　　设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。

　　主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

　　桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

　　根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。

　　经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。

　　3.4.1连续梁方案

　　A 桥跨布置

　　北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计

　　主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。

　　由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，

　　根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变

　　化。

　　桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。

　　C 引桥结构设计

　　为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。

　　采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。

　　D 施工组织

　　根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

　　本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。

　　3.4.2矮塔斜拉桥方案

　　A 桥跨布置

　　北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计

　　主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。

　　由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。

　　主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。

　　桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。

　　斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。

　　桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。

　　C 引桥结构设计

　　由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。

　　D 施工组织

　　主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

　　本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，

　　但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。

　　由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。

　　3.4.3方案比较

　　综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。

　　3.4.4其他构造

　　A 桥面铺装

　　根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

　　B 桥面排水

　　桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。

　　C 伸缩缝

　　伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。

　　D 支座

　　主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，

　　以保护支座，延长其使用寿命。

　　E 安全设施

　　为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

　　F 照明灯杆

　　考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。

　　3.4.5设计计算

　　根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

　　计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。

　　3.5耐久性设计

　　本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护

　　采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。

　　B支座

　　采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。

　　C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

　　D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。

　　桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。

　　E建立养护管理系统，提高养护管理水平。

　　3.6环保设计

　　A控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

　　B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。

　　C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。

　　D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

　　3.7安全设施设计方案

　　本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

　　3.7.1 标志

　　标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。

　　结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。

　　标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。

　　3.7.2 标线

　　标线采用热熔反光型涂料。

　　根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。

　　3.7.3 护栏及栏杆

　　为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。

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